BMW 525 (E60) "" Fox „egy erős motorral és erős váz - Baranovichi
Az autó hátsó részében az E60 vettem öt évvel ezelőtt, mert a test erőteljesebb, mint elődei - az E34 és E39. Ők az utamba is voltak, és én valami összehasonlítani.
Motor. Ő erős és megbízható. Több mint 100 ezer kilométert, és öt éven időben karbantartás, ő nem engedi, még egyszer. Motor az E60 minősül milliomos, feltéve, hogy a csere időzítés 200-300 ezer. Km.
Fogyasztás. Saját „BMW”, „eszik meg” a város 9 liter az autópályán - 6 liter. Diesel autó motorja nagyon gazdaságos, feltéve, hogy kellő időben szolgáltatást. Egy hónap kitölteni 80-100 liter üzemanyag, amely körülbelül 100 rubelt.
Váz. Ez erősebb és hosszabb ideig tart, összehasonlítva a korábbi módosításai az „öt” a test. Az autó sokkal stabilabb az úton, annak ellenére, hogy ez nem nehéz.
Szolgálat. A közelmúltban, az árak a tartalék alkatrészek „BMW” váltak elfogadható és elérhető szolgáltatást E60 személy átlagos jövedelem. Ezen felül, amit ki tudja javítani magát (például futómű), de anélkül, hogy a motor szolgáltatás nem fog.
Design. Szeretem a fekete-kialakítás. Mivel a szép „csillók” és a „szem” a svetooptika a „BMW” közismertebb nevén a róka.
Body. „BMW”, persze, a testnek „Audi”, mely még ma is a legerősebb. Mindazonáltal, ez az autóm egy elég magas szinten.
Szalonban. Számomra, mint a vezető, ő nagyon kényelmes, amire szüksége van kéznél. Az ülések kényelmesek - hajtotta 7000 km, és nem fáradt, a lábak és vissza nem „zsibbad.”
Options. A középső szinten, de én nagyon boldog. Van, amire szüksége van: szervokormány, légkondicionáló, tempomat, esőérzékelős és a nap. By the way, a nap szenzor - a szükséges dolog azok számára, akik gyakran utazik Európába, ahol a pálya gyakori alagutakban. Ha a fény nem elegendő, a tompított fényszóró az autó automatikusan bekapcsol.
Közgyűlés. Az autóm összegyűjtjük Németországban. Bár sokan azt mondják, hogy az orosz szerelvény a német nem más, szeretem a férfit, aki részt vesz a javítás „BMW”, mondom bizalommal: a német jobb.
Kipufogócsonk. A járművek restyling gyári vas kipufogócsonk, ami egy idő után „burst”, és ez történt, hogy mivel a repedések a kipufogórendszer autók kigyulladt. A restyling megszüntesse ezt a hiányosságot azáltal vas gyűjtők, mint az E39 és E34. A vásárlás után az autó, azt azonnal cserélni a vasat vas.
Első lengéscsillapító. Ez a „betegség” E60, erőforrásai - 250.000 km. Ha veszel egy új autót, akkor ez elég. De mi lesz, ha E60 a németek kiűzése valamennyi erőforrását. Ezért kívánatos, hogy módosítsa az első lengéscsillapító azonnal a gépkocsi megvásárlása után.
IPAC. „Mechanika” a „BMW E60” hatfokozatú. Egyrészt, ez jó, mert a motor terhelés kisebb, és másrészt, ötsebességes váltó, amely a testre helyezett E39 megbízható.
Mi a szakértők szerint
Sergey Volchetskaya szakorvos szolgáltató központok „Kola”
- „BMW E60” - egy rendkívüli, forradalmi, gyors és tekintélyes autó. Body E60 rendezett érdekes: az első része a Spar alumínium, csatolt alaptest speciális szegecsekkel. Ezért, ha vásárol egy autó alaposan ellenőrizni kell a jelenlétét frontális ütközés. Ezen a modellen hozza a sok motor, de a legmegbízhatóbb, kellő gondossággal kell tekinteni a dízelmotor. Ez jól működött, és automata sebességváltó, hanem megfelel a műszaki előírásoknak. Felfüggesztése költséges javításokat és nem bocsát meg az olcsó kifogásolható részek. A test egy jó korróziógátló kezelés, az autó nem rozsdásodnak. A szalon nagyon kényelmes és minőségi, megfelel az osztály autó. Amikor kiválasztunk egy autó kell érteni, hogy a szolgáltatás nagyon drága, és a leendő tulajdonos a prémium érdemes megfontolni, hogy fennáll annak a lehetősége annak tartalmaznia kell.