Váltó - típusok és különböző hajtóművek
Az autóiparban változik sokat és modernizált, új technológiákat. De átvitel még mindig az egyik a jármű főegységek. Nézzük a design modern adások, úgy a népszerű típusú sebességváltók, próbálja meg kitalálni, melyik közülük, hogy részesítsék előnyben egy adott ügyben.
Az illetékes vezető a választott átviteli összpontosít mozgási sebességét az autó, az aktuális forgalmi helyzetről. Ez nagyon kényelmes azoknak, akik kedvelik az aktív, mozgékony kört: az éles gyorsulás minden esetben tartalmazzák az alacsonyabb fokozatba. De van egy hátránya. Képzeld, belvárosi, csúcsforgalom, akkor egy másik dugót, hogy folyamatosan húzza a sebességváltókar.
Basic design előnyeit a manuális váltó:
- Tömörség.
- Magas hatékonyság.
- Kis súly.
- Megbízhatóságát.
- Egyszerű üzemeltetés és karbantartás.
ÉRDEKES: gépjármű készülék a közúti és a rally verseny is rendelkezik mechanika, de ahelyett, hogy a kart kapcsolja a használat váltófülek, a gombok a kormánykeréken, amely jelentősen csökkenti az időtartamát a váltás.
Annak érdekében, hogy egyenletes mozgást a gép manuális sebességváltóval, amire szükség van tapasztalat. Ezen kívül minden autó saját sajátosságai váltani, tengelykapcsoló működését, ami kell szokni.
Váltó automatic (normál hidromechanikai átviteli)
Vegyünk egy klasszikus háromlépcsős automata sebességváltó álló nyomaték-átalakító és hidraulikus hajtások. A szerelők, a fogad és átalakítja a nyomatékot. A design áll a nyomatékváltó, bolygómű és a hidraulikus rendszer.
Próbáljuk elmagyarázni mindent az ujjakon. Tehát, képzeljük el a ventilátor és a gyermek játék egy propeller. Hogy ezt a játékot egy futó fan. Mit látsz? Ez igaz is, pörögni kezdett a propeller. Az automatikus csavar hajtja nem egy rajongó, és gépkocsik. Ez minden!
Egy második csavar van csatlakoztatva a tengely, és kommunikál a fő álló struktúra fogaskerekek, tengelykapcsolók, stb Csavarok helyezünk egy tömített házat egy speciális folyadék - .. Ez a nyomatékváltót.
A szokásos automatikus sebességváltó típusa feleslegessé megnyomja a kuplung, ami nagyon kényelmes, különösen azok számára, akik gyakran utazik az utcán a nagyváros telített forgalom. A vezető a megfelelő időben megnyomja a gázpedált vagy fékezni. A hátrányok között a hidromechanikus automata sebességváltó érdemes megjegyezni, kézzelfogható kapcsoló, üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Minden modell átviteli megvannak a maga gyengeségei, de az automata sebességváltó a régi autó lehet egy igazi fejfájás. Ez nem csak a gyenge site design, hanem a szolgáltatás minősége. Például egy banális olaj hiánya idő előtti kopáshoz vezet. Gyakran nem átalakító, éget tengelykapcsolók, mágnesszelepek.
Íme néhány példa. A négyfokozatú automata GM 4L60E, telepített Tahoe, megtöri a futás kevesebb, mint 60 ezer. Km, és az összes főbb nyomásszabályozó. De a három szakaszból álló gép A413, amely megjelent 1978-ban, az ék dugattyúk centrifugális nyomásszabályozó. Korábban az automata sebességváltó aktívan használják a felállás a Chrysler autók.
TIPP: Kerüljük a vásárlás régi autók automata sebességváltóval, szélsőséges esetben, kérjük, forduljon a szakember.
További hátránya a hagyományos automata sebességváltók:
- útkarbantartási és tartozékok;
- míg sodródó autót sokkal bonyolultabb;
- vontatására jármű egy pisztolyt tiltja vagy korlátozza magát a gyártó
- az autó nem indul a „toló”.
Mindebben, a hálózati egység (motor) a terhelhetőség normálisan működik, és annak mechanizmusait elhasználódik lassabban.
Jellemzően automata sebességváltók szeret szép az emberiség felének.
Ma széles körben elterjedt nyolc automata váltóval.
CVT hajtómű
Nos, menjünk vissza egy egyszerű példát. Gondolj egy mountain bike - két különböző átmérőjű lánckerék és a lánc. A hátsó kerék nagyobb csillagok, korábban úgy vélték, a téma nagy büszkeség.
Hogyan működik ez? Váltás a lánckerék egy nagyobb átmérőjű - azonnali könnyebb, csak pedál gyakrabban amúgy is élvezik. De foglalkoztat egy csillag egy sík úton egy kisebb átmérőjű, azt, hogy egy nagy erőfeszítés, de gyorsan növekszik a sebesség.
Box CVT működik egy hasonló rendszer, hanem használt a lánc szíj és a lánckerék helyébe csigák. Funkciója számos csillag, mind a hátsó kerék, végez az egyik tárcsa változó átmérőjű.
Átmérő korrigált vezérli az elektronikus vezérlőegység parancsokat. Szíjhajtás - Multilink kapcsolat vagy csatlakoztatva fémlemezek. Ennek nyilvánvaló előnye: kényelmes munka variátor doboz kiküszöböli rándulások és rázkódás rejlő automata váltóval.
- Expensiveness.
- Slip vezet súlyos károkat.
- A kihívást jelentő feladat a motor szoftvert (megszüntetéséhez szükséges tipikus buzz fordul elő, hogy egy beállított sebességgel).
- Anélkül standard forgatónyomaték átalakító nem tud, és hogy a további költségek és a komplexitás a szerkezetet.
robotizált sebességváltóval
A működési elve a robot az ugyanaz, mint a mechanika. Csak a záró és nyitó kuplung szervó felelős, a továbbiakban hajtóművek. Ez lehet egy tipikus konstrukció, amely a villamos motor, sebességváltó működtető.
működtető vezérli az elektronikus egységet. Beszorítani a tengelykapcsoló reagál első működtető mozgató szinkronizáló és a felvétel a szükséges átviteli - egy második működtetőt.
Kézi üzemmódban a parancsot a vezető elég - a sebességváltó kar - elektronika bevonásával a szükséges intézkedéseket.
Ha az automata üzemmód az átviteli jel változása adja a számítógépet. Amellett, hogy a sebesség és a motor fordulatszámát, hogy figyelembe veszi az információkat, amelyeket a fontos rendszer ABS (blokkolásgátló fékrendszer), ESP és a többi.
Egyes modellek váltó robot vezérelt sebességváltó karral. Ha a robot fel van szerelve egy elektromos hajtás, az gearchange miatt akár 0,5 s.
Hasznos információk: a sikeres kombinációja a robot, és a gépjármű kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint abban az esetben a mechanika; Egy tipikus példa - egy 7-fokozatú DSG, használt Volkswagen felállás. DSG egy prototípus S-TRONIC, felszerelni a hátsó és az összkerék-meghajtású autók.
Sekventarnaya átvitel - a második név a robot.
A fő hátránya a korábban a kudarcok és rándulások, a kapcsolási időtartam. De a mérnökök megoldotta ezt a problémát egy kettős tengelykapcsolós design. Ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék a késedelmes működését a robot, ha sebességben van, és a másik jelentése. Mivel a kis mérete robotizált sebességváltóval gyakran kerül telepítésre egy kis autó.
Tippek: Mi váltó jobb?
Követi a tanácsot, akkor képes lesz arra, hogy meghatározzák, milyen átviteli illik jobban.
És ne feledjük, hogy a legfontosabb dolog - a használhatósági. Ezért vásárlás előtt egy autó végezzenek átfogó diagnózist.