Motor hűtőrendszer - az alapvető összetevők és működési elvek
Teljes belső égésű motorok használ két típusú hűtés - levegő és folyadék.
Léghűtő rendszer, annak tervezési hibák
Készülék motor levegő hűtőrendszer
Számos hiányossága közúti közlekedés levegő rendszer nem alkalmazzák széles körben, bár szerkezetileg sokkal egyszerűbb, mint a folyadék. Fő eleme a hűtőbordákat a hengerek.
Hőt a hengerekből, ezek a peremek és azok a rajtuk áthaladó levegő áramlását gyakorolta visszahúzás. Ahhoz, hogy hozzon létre egy áramlási rendszer tervezése tartalmazhat továbbá egy turbinát - egy speciális járókerék a forgattyús tengelyről meghajtott és egy hüvelyt, amely generált levegőáramlás irányítani a hengerek. Ez az egész szerkezetet a levegő rendszer.
A jármű levegő rendszer szinte soha nem használják, mert:
- nem állítható a hőmérséklet (télen motor nem megy a kívánt hőmérsékletet, és a nyári hónapokban - nagyon gyorsan túlmelegedhet);
- hogy egyenletes légáramlást eloszlását, minden henger külön-külön;
- parkolás közben nyújtottak be a motor még a jelenlétében turbina légáram nagyon gyenge, ami a gyors túlmelegedés;
- lehetetlen megszervezni a belső fűtés.
E hátrányok miatt, a szellőztető rendszer a járműveken nem használt, bár néhány esetben még mindig - ZAZ-968 „Zaporozhets” csak volt egy ilyen hűtési rendszer. Ehelyett, hogy széles körben használják a szakterületen, és motorkerékpárok felszerelt kétütemű motorokhoz (láncfűrészek, kaszák, kapálógépben és hasonlók. D.).
A készülék kialakítása, működési elveit
Folyékony hűtőrendszer
Egyik előnye a folyadék hűtési rendszer éppen azt a lehetőséget, hogy a hőmérséklet egy előre meghatározott tartományban, ezért jobb, mint a levegő. De a design a rendszer sokkal bonyolultabb.
Ez magában foglalja:
- hűtőköpeny
- vízszivattyú
- termosztát
- radiátorok
- összekötő csövek
- ventilátor
Így a fő művelet tagja egy ilyen rendszer speciális folyadék - fagyálló. és amelynek segítségével a hő eltávolítását végezzük. Korábban helyett közönséges vizet, hanem azért, mert az alacsony hőmérséklet küszöb fagyasztás és skálázás vízből fokozatosan felhagytak.
1. A hűtőköpeny
A hűtőköpeny - speciális rendszer a csatornák a motorblokk és a hengerfej, amelynél a folyadék mozog. Ha figyelembe vesszük, minden egyszerű módon, úgy néz ki, mint ez: van egy blokk, amelyben a hengerek vannak telepítve, valamint a legfontosabb elemek és mechanizmusok. Ezen felül a készülék készült köpeny, és a köztük lévő tér és használt csatornái folyadék mozgását. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a mosófolyadék hengerek át, közel csomópontok meghatározott a blokk és a fej, amely biztosítja a hő eltávolítását tőlük.
Itt van a vízszivattyú
A hűtőköpeny van telepítve vízszivattyú. Ez egy hajtó fogaskerék (szíjtárcsa) és a járókereket, amelynek belsejében van elhelyezve az ing, ültetett az egyik tengelyen. Vezetni hordozza a főtengely segítségével egy öv.
Ez a vízszivattyút és egy folyadék kering a rendszeren keresztül. Első forgása a főtengely okozza a lapátkerék mozog a folyadék a csatornákon keresztül ing.
Is olvasható: Mi a szivattyú a kocsiban. elvének működését és hiba.
3. radiátor
Ugyanakkor fagyálló kering nemcsak az ingét. Ha ez volt, akkor a folyékony sehol hőt, azaz a motor hamar túlmelegedhet. Ennek elkerülése érdekében a tervezés tartalmazza radiátor.
Ő képvisel szerkezetében két tartályok - egy folyadék betáplálása a ing, és a második a visszaadás. Ezek a tartályok vannak kötve egy nagy számú cső, amelyen keresztül a folyadék mozog közöttük. Annak érdekében, hogy jobban vezetik a hőt. radiátor fémből, amelynek nagy hővezető képességű (réz, alumínium, sárgaréz). Továbbá, hogy növelje a hőcserélő csövek közötti vannak elrendezve speciális öv, amelyet egy bizonyos módon, és mivel sok érintkezési pont a csöveket.
A folyadék áthalad a csövek a hő küld szalagok. áthaladó levegő a radiátor hőt von el, és átirányítja őket a környezetbe. Annak érdekében, hogy a jó légáramlás radiátor elé az autók. A radiátor hűtőköpennyel van csatlakoztatva gumi mellbimbó.
Külön megjegyezzük, hogy lehetséges volt, hogy belső fűtés és folyékony a rendszeren keresztül. Ebből a célból, a hűtőrendszer benne egy másik radiátor, amely bekerül a kabinban. Szerkezetileg ez ugyanaz, mint a fő radiátor, de kisebbek. A légáramlás jön létre, hogy az elektromos motor ventilátor.
4. termosztát
A hűtési rendszer biztosítja a lehető leggyorsabb kimeneti erőmű optimális hőmérsékleten. És hogy ez a design a termosztát be van kapcsolva. Ahhoz, hogy megértsük, mi ez - egy kis elmélet.
Ha a tervezés a rendszer állt csak egy inget, és a szivattyú, a motor igen gyorsan túlmelegedhet, mert a folyadék csak mozoghat a csatornák a blokk, és távolítsa el a hőt lenne sehol.
Tervezése és üzemeltetése a termosztát
Ennek elkerülése érdekében a tervezés a radiátor. De mivel a jelenléte vagy mennyiségű fagyálló fagyálló nőtt mellett a találkozó radiátor - a hőelvezetést, így a motor sokáig fog menni a megfelelő hőmérsékletet, különösen télen.
A gyors felszabadulás biztosítására a kívánt hőmérsékleten, a hűtőrendszer volt osztva két gyűrű - kis (amelyek csak a hűtőköpeny és a szivattyú) és a nagy (póló + szivattyú radiátor +).
Osztva gyűrűk és részt vesz a termosztátot. Ő képviseli a szelep váltja a hőmérséklet növelésével. Különböző autókat, hogy kioldás hőmérséklete eltér, de általában egy sor - 85-95 fok. S.
termosztátház általában található a motorblokkon közelében a csatorna, ami a radiátor. Míg a motor hőmérséklete alacsony, a termosztát zárja a csatorna és a folyadék mozog csak a kabát. Mivel a szelep hőmérséklet-emelkedés fokozatosan kinyitjuk, hagyta, hogy a folyadék már egy nagy gyűrűt, az aktivációs a radiátor. Amikor egy bizonyos hőmérséklet értéket, teljesen kinyit, és a folyadékot már mozgásban csak a nagy gyűrű.
5. Ventilátor, érzékelők
A működési elve a hűtőventilátor
Úgy történik, hogy a légáram nem lehet biztosítani a normális hőelvezetés a hűtőbordát. Például ez történik a forgalom, amikor a motor folyamatosan fut, de a szembejövő légáramlás nem azért, mert az automatikus rögzített.
A túlmelegedés elkerülése érdekében a folyadék, használt a ventilátor, amely létrehoz egy kényszerített légáramlást. Ez mögött található a fő radiátor és hajtja a villanymotort. A felvétel azt a munkát végzi a radiátor szerelve a hőmérséklet-érzékelő.
Továbbá, a szerkezet tartalmaz továbbá egy hőmérséklet-érzékelő. amely továbbítja a hőmérséklet adatokat a műszerfal az utastérben, így a vezető is folyamatosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet a motor mód és egy időben, hogy tartsa be a megjelenő hibák, ami miatt a motor hőmérséklete „járt el”.
Az alapvető működési zavarok a hűtőrendszer
Hiba a motor hűtőrendszerét nem annyira, de a következményei azok is nagyon komoly. Ezek közül a legfontosabbak:
- Szivárgás hűtőfolyadék;
- Üzemzavar szivattyú, termosztát;
- Kár, hogy az érzékelő vezetékeit.
Folyadék szivárgását is előfordulhat miatt bontása a hűtőköpeny, a hengerfej tömítés, gumi csövek, radiátor vagy miatt megbízhatatlan szerelési helyet vegyületet.
Feltárja a hiba egyszerű, ennek eredményeként a szivárgás az autó alatt alkot tócsa hűtőfolyadékot. Ha az idő nem zárja ki a szivárgás, a legtöbb a hűtőközeg szivároghat, és a rendszer nem lesz képes fenntartani a hőmérsékleti viszonyok.
Törés a szivattyú gyakran kapcsolódik a kudarcát csapágy. Ez kíséri nyomokban foltok a hajtás oldalon, a megnövekedett zaj működés közben a motor, egyenetlen kopása az ékszíj.
Ha nem helyettesíti a szivattyú egy időben, fennáll annak a lehetősége, hogy beszorul, és letörnek az ékszíjat, és tele van egy komoly probléma, mert gyakran ez az öv működése és az időzítés.
A probléma a termosztát rendszerint társítja az a tény, hogy elakad bármelyike helyzetbe. Emiatt a folyadék közötti fordítás a gyűrűk nem végzik el, mozog vagy csak egy kis, vagy egy nagy kört.
Kár, hogy az érzékelő vezetékeit, vagy arra a tényre, hogy az olvasás a műszerfalon nem továbbítják, vagy nem igaz, de a ventilátor nem kapcsol be a kívánt időben, vagy folyamatosan fut, ami miatt a hőmérséklet feltétel megsértése esetén.