Motor DAF 95XF
sürgősségi intézkedések
karbantartás
üzemeltetési utasítások
Figyelmeztetések és biztonsági előírások, ha dolgozik a teherautó
Alapvető eszközök, mérőműszerek és munkamódszerek velük
Speciális szerszámok és eszközök
Gépipar
hűtőrendszer
Motor kenési rendszer
Központi kenőrendszer (AGS)
ellátó rendszer
A motorvezérlő rendszer
Szívó és kipufogó rendszer, fék deb
Központi időzítő egység
kuplung
átvitel
PTO
Retarder és intarder
Féltengely, tengelyek és kerékagyak
A váz és a felfüggesztés
fékrendszer
kormányzó
Utastér és a body kit
Légkondicionálás és fűtés
elektromos
Kenőanyagok, tömítőanyagok
Holland cég DAF Trucks egyik részlege PACCAR. A világ harmadik legnagyobb termelője a nehéz teherautók (miután a Daimler AG és a Volvo Trucks). Cégtörténet után kezdődött a második világháború, amikor 1949-ben a gyár pótkocsik testvérek Van Doorne (Van Doorne a Aanhangwagen Fabriek, később rövidítve DAF) kiadta az első modell a teherautó DAF AZO. Cége mottójául «Hajtás minőségű» ( «szolga minőség"). Betartását ez az elv már elhozta gyártott tehergépkocsik népszerű és elismerést milliói között a szakmai vezetők.
Nyergesvontató XF gyártott kerékképlet 4x2 (összsúly - 18 m, tagjai vonatok - 40 m), 6x2 (összsúly - 23-26 m, a Roadtrain - 44 m), 6x4 (összsúly - 26 tonna, a Roadtrain - 60 t), és 8x4 (összsúly - 36 m, tagjai vonatok - 50 m). Tengelytáv két-tengelyes félpótkocsi traktorok 3,6 és 3,8 m, háromtengelyes - 3,1-4,55 m, négy- - 4,6 m.
Truck vezetőfülke szélessége 2490 mm három változata magasság: Comfort Cab (kijelölés XL, magasság - 3225 mm), Space Cab (CN kijelölése, magasság - 3525 mm) és a Super Space Cab (kijelölés koleszterin, magasság - 3850 mm). Belső kabin magasság Space Cab és Super Space Cab, felszerelt két ággyal, az 1885 és 2255 mm-es, ill. Mivel az ilyen mutatók fő traktorok DAF XF sokáig verni a rekordot tágassága, és még azután is több mint egy évtized után a gyártás megkezdése továbbra is az egyik leginkább alkalmas a hosszú távú járatok között osztálytársak versenytársai. Annak ellenére, hogy a jelenléte a motoralagúton körülbelül 12 cm magas, taxiban, akkor nyugodtan álljon egyenesen, nyúlik, a lábak és a szakaszon. És a kényelem ezek a gépek kamionosok mondjuk egyszerűen: „A 95-én kerék ülhet napig.” A zajszint az utastérben kevesebb mint 66 dB sebességgel 85 km / h, és könnyű légrugós ülések, kiváló áttekintést és magas szintű ergonómia vezető ülés multi-ton kerék vonatok, a vezető már nem fáradt személygépkocsik, ami nagyon fontos a sok órás utazás.
Portál borítékot a vezetőülés megkönnyíti, hogy elérje minden kapcsoló, valamint a könnyen járó összes leolvasott egy sebességmérő, fordulatszámmérő, vagy információs kijelző, függetlenül attól, hogy a vezető leszállás. Sőt, a járművezető a fáradtság okozta, vagy figyelmetlenség észre sem figyelmeztető kijelzőjel például a bukott olajnyomás vagy levegő szivárog a pneumatikus rendszer ezeket a figyelmeztetéseket ismétlődő audio jelet.
Beltéri lámpatestek alapján készült vörös szűrőt, amely lehetővé teszi, hogy a fény, hogy menjen közé, félelem nélkül tükröződés.
Egy figyelemre méltó jellemzője a jelenléte DAF teherautó a műszerfalon egy speciális pad, ami véletlen kiömlés esetén italok (tea, kávé, és így tovább. N.) elmenti az összes zsetont (persze, feltéve, hogy a folyadékot megtörölte az idő).
Nagy figyelmet fordítanak a fejlesztők DAF XF pihenés Truckers, felszerelése az utastérben 90 cm széles ágy (alul), és 75 cm-es (felső) ortopéd matracok. Az alsó ágyon egy hűtőszekrény, valamint az ágynemű és szerszámos ládák, ami elég ahhoz, hogy befogadja a csomagtér két járművezetők.
sürgősségi intézkedések
1. Távolítsuk el a szelep sapkát.
2. XF / VF Motorok: Tedd az üzemanyag-szivattyú stop pozíció és ebben a helyzetben.
3. Vegye DEB vagy maslosemnik (modelltől függően).
4. Távolítsuk el a teljes lengőkar, miután megállapította, a megfelelő helyzetben, utólagos beépítésre.
megjegyzés
A felszerelt motorok DEB, jumper bemeneti és kimeneti szelepek különböznek. A motorok nélkül DEB jumper bemeneti és kimeneti szelepek egyaránt.
Jumper kipufogószelep BED
Jumper szívószelep a DEB
5. Vegye ki a jumper a szelepet és húzza egy satuba.
VIGYÁZAT
Ha a jumper telepítve van a szelep, lecsavarja és szorítőanyákkal (B) paplanokat súlyosan károsodhat a blokk.
6. Lazítsa meg a rögzítőanyát (B).
7. visszaállítása jumper az motorszelepeket.
8. Nyomja a híd közepén (a vezetļcsapra) ujját.
9. kézzel húzza meg az állítócsavar (A) mozgatása előtt a híd (állítócsavart (a) nem érinti a szelepet).
10. fordítsa el a csavart (A) egy további 90 ° -os, és óvatosan távolítsa el a jumper szelepeket.
11. Tegye a jumper vice és szorítsa meg a biztosítóanyát beállított nyomaték (lásd. Lásd: „Rögzítő meghúzási” a végén a fej) anélkül, hogy az állítócsavar (A).
12. Tegye vissza a jumpert a szelepeket.
13. Szerelje lengőkar.
14. Szerelje DEB vagy maslosemnik (modelltől függően). Állítsa maslosemnik, hogy a címke «cyl. 1/4 „került a hengerek a megfelelő 1-4.
15. Állítsa be a szelephézagot, és, ha van, DEB hézagokat.
16. Szerelje be a szelepfedél.
Ellenőrzését és szabályozását holtjátékok szelepek
. Lásd a megfelelő fejezetben a 2. fejezet, „Karbantartás”.
Ellenőrizze és állítsa be az időzítés
Ellenőrzés meghajtó időzítés
1. Távolítsuk el a szelepsapkát a henger 1-2-3.
2. Tedd a dugattyú az első henger a felső holtponti helyzetében ( «TDC» a lendkerék, a hatodik palack szelepét átfedés).
megjegyzés
Fontos, hogy áthidalja a szelep megfelelően beállítva.
3. Állítsa be a rést a szívószelep az első henger az 1 mm-es.
4. Tedd a mérőóra a kereszttartó a szívószelep az első henger oly módon, hogy a képesség, hogy pontosan méri a függőleges irányú elmozdulás tartományban 5 mm.
5. Egy különleges eszköz (DAF №1310477), forgassa el a főtengely forgási irányában úgy, hogy a dugattyúk az első és a hatodik henger vissza a tetejére holtpontot (védjegy «TDC»).
6. Olvassa el a mutatós leolvasott és hasonlítsa össze a kapott értékeket a leírásban.
Előszerelésére a mérőóra: 5,00 mm.
A mért elmozdulás: 4,65 mm. szelephézag: 0,35 mm.
megjegyzés
Ha a szelephézag megfelel a leírás, arra lehet következtetni, hogy a vezérműtengely meghajtó megfelelően van telepítve.
Beállítása meghajtó időzítés
2. Tedd a dugattyú az első henger a felső holtponti helyzetében ( «TDC» a lendkerék, a hatodik palack szelepét átfedés). 3. Vegye ki a meghajtó vezérműtengely fedelet.
megjegyzés
Ha a főtengely (1) vagy egy vezértengely (2) a motor forog nélkül külön szabadonfutó fogaskerék (3), a motor dugattyúk vonatkozhat szelepek.
4. Vegye ki a közvetítő fogaskerék (3).
5. forgattyús hajtás a vezértengely (2) úgy, hogy a közvetítő fogaskerék (3) rögzíthető szerint védjegyek ábrán látható.
6. Helyezze vissza és rögzítse a szabadonfutó fogaskerék rögzítő csavart beállított forgatónyomaték (lásd. Lásd: „Rögzítő meghúzási” a végén a fej).
7. Állítsa be a vezérmű fedelet.
8. Helyezze a szelepfedél.
Ellenőrzése és beállítása a szíj feszességét
1. Ha a felület érintkezik a lendkerék tengelykapcsoló karcolások vagy repedések vannak jelen, a lendkerék meg kell munkálni, azzal a megkötéssel, hogy a repedés nem több, mint 5 mm-re a belső szélét.
2. Annak érdekében, hogy ellenőrizzék az állam, a lendkerék valamelyik indikátor groove. Grinding lendkerék felület lesz elérhető, amíg a vájat megkülönböztethető, azaz megengedhető maximális mélysége a lendkerék hornyok 2 mm.
