AN-124 "Ruslan"
Világ aviagruzoperevozok mint egy normál szállítási nehéz terhek, de ahelyett, dübörgő teherautók, szétzúzva az aszfalt, légy jóképű óriás az égen. Planes-tyazholovesy szállított több ezer kilométernyi több tonnás fúróberendezés, alkatrészek, gépek és berendezések. Ha nincs lehetősége vagy ideje, hogy küldjön az árut a víz vagy a földön, hogy segítsen prmihodit nehéz szállító repülőgép.
A vezető között az égi jármű széles körben, mint az AN-124 „Ruslan”. Ez a világ legnagyobb soros teherszállító repülőgép. A legnagyobb szolgáltató az An-124 egy orosz légitársaság „Volga-Dnepr”.
Az első teherszállító repülőgép a potenciális polgári célokra megkezdte 1985-ben a prototípus „Ruslan” 152 tonnás teherautókra „Euclid” Vlagyivosztok Polar (Jakutföld). Az autót szállítottak két járat.
Nagysága az AN-124 találat: a hossza a repülőgép - 69 méter.
Ha vesszük az Airbus A-320, az An-124 már majdnem két alkalommal.
Repülőgép magasság - 21 méter. Ez olyan, mint egy 7 emeletes épületben.
szárny-fesztávolsága 73 méter. Például a szélessége a Vörös téren Moszkvában.
Két azonos repülőgépgyár - Ulyanovsk és Kijev - gyűjteni összesen 56 An-124 repülőgép.
Multisupporting alvázzal és egy 24 gyűrű kerekek, lehetővé teszi, hogy működik a AN-124 burkolatlan kifutópályák, valamint hogy módosítsa a dőlésszöge a törzs, amely megkönnyíti a használatot.
A repülőgép-hajtómű D 4-18T.
Felszálláskor módban, minden motor nekiszoritást 23,4 tonna (vagy 230 kN) T. E. A teljes tolóerő motor 4 93,6 tonna (920 kN). Abból lehet kiindulni, hogy minden motor felszálláskor üzemmód egy körülbelül 12 500 lóerő!
A maximális sebesség a légi jármű 865 km / h. Gyakorlati tartomány - 4500 km, komp tartomány - 16500 km.
A jellemzője a légi jármű tervezésének jelenléte két rakomány nyílások a íj és hátsó törzs, amely megkönnyíti és felgyorsítja a rakodáshoz - különösen az áruk AN-124 is rakják be vagy egyidejűleg az orr és a farok.
Kinyitotta az első gruzolyuka végzett szakaszában a távirányítóval: zárak nyitva foredeck, nyitott orr gyártott kiegészítő támogatás készül a „guggoló” repülőgép (elöl futómű hengerelt előre), kinyitja a bejárati rámpa, létra és lefektetett átlagosan germotrap.
Loading végeztük a repülőtéren Pulkovo
Szállításhoz kerék hidraulikus turbina berendezés használatával, amely elosztja a súlyt terhelést a padlón a raktér. Ez hogyan kell navigálni a hóban szüksége hótalp. Fontos az is, hogy megszilárdítsa a rakomány a raktérben (horgonyzó jacht). Rossz e problémák megoldását kárt okozhat strukturálása a nap, és még egy repülőgép-szerencsétlenségben.
A rakomány össztömegével együtt csomagoló gépek és szerszámok 115 tonna.
Készítsünk szállítandó mintegy 6 méter átmérőjű lapátkerék végeztek hat hónap.
Truck vezetőfülke hossza "Ruslan" 36,5 m, szélessége - 6,4 méter, magassága - 4.4 m.
Ott elfér 4 Mi-8, metrókocsi vagy repülőgép száraz Superdzhet 100 (természetesen anélkül, hogy a szárnyak és a irányfelület). Booster „Angara” is belép minden nélkül, a többi, de csak az alap készlet.
A repülőgép fel van szerelve a rakomány kezelése, kikötés gépek és fedélzeti mobil híddaru.
A rendszer betöltése rakományt akár 120 tonna áll állványok, és futó vasúti rendszer elemei mozog a vasúti rendszer. Sörsátor szolgál a folytatása a sík a padló a rakomány kabinban. Rail rendszer beállítja a mozgás irányát és osztja el a terhelést.
Technikai csapat dolgozik. Alkalmazottak - 8 fő. De annak a ténynek köszönhető, hogy Péter egy egyedi betöltés, emellett hozta még 6 fő.
Az áthelyezés után a járókerék erőmérő csörlő meghúzni a raktérbe „Ruslan”, és horgonyzó jacht.
Betöltés folytatjuk közel 10 órán át.
Cabin hajózószemélyzet An-124.
A legénység „Ruslan” áll 8 emberek: a parancsnok, a parancsnok helyettes navigátor, vezető fedélzeti mérnök, a fedélzeti mérnök a JSC, rádiós, két operátor be- és kirakodás.
Helm parancsnoka a legnagyobb termelési repülőgép a világon.
emlékeztető repülőgép irányítás, azaz vezérlő felületek vannak terelve kizárólag útján hidraulikus kormányművel hajtóművek, amelyek szabályozzák a hiba síkon kézzel lehetetlen. Ezért alkalmazzák négyszeres redundancia. Mechanikus rész ellenőrzési rendszerek (a kerék és a pedálok a hidraulikus kormányszerkezet működtető) áll merev rúd és kábelek.
Dvigatelemi vezérlőkar (ORE).
„Ruslan” - az első szovjet repülőgépek, felszerelt fedélzeti automatikus rendszer, amely ellenőrzi a működését az összes egységet, valamint biztosítja, hogy amennyiben a személyzet végre „Kézi üzemmód a repülés.”
Automatizálási meghatározza a maximálisan megengedhető felszálló súly, attól függően, hogy a repülőtéren, ez megvédi a repülőgép bejutását hiperkritíkus rendszerek.
A repülőgép két fedélzeten. Alsó fedélzet - Cargo, top - pilótafülke és az utastér. Ebben az esetben megy a pilótafülkében a utasteret nem lehetséges - ők osztják szárny és külön tömítést.
A repülőgép rendelkezik 18 férőhellyel a legénység többi tagja és a tagok a mérnöki csapat - 6 helyet az első utastér és 12 hátul.
Kommunikáció az utastérben a pilótafülkébe.
Járókerék hidraulikus turbina hajtott két kirakodást - Nizhnevartovsk és Yakutsk. Szükséges volt tankolás és a személyzet többi.
A teljes útvonal hossza 6500 km.
Először leszállás Nizhnevartovsk.
Minden egyes kirakodás után ellenőrzik repülőgép.
A „Ruslan” egyedi hordozó (kamion). Ő visz velük, és kiveszik a raktér minden repülőtéren annak érdekében, hogy vontatni a repülőgép.
feltöltési ideje ez a repülőgép a tartományban fél óra másfél napig, és a szám a szükséges tankolás tartományok 5-40 függően kapacitását.
Maximális súly üzemanyagellátó korlátozódik a maximális felszálló súly a repülőgép és 212,3 tonna.
Fogyasztás teljes terhelésnél - 12,6 tonna / óra. Így, mielőtt a vonat üzemanyag-fogyasztás nőtt 17 tonna / óra.
Tankolás közben technika biztosítja a jó elosztása üzemanyagtartályok repülőgépek. A képen a nyitó (záró) csapok megfelelő tartályokban. Bottom pointerek üzemanyag.
A repülőgép egy üzemanyagtöltő rendszerrel 4 keresztül nyaka van, a gondolában fő futómű. Az is lehetséges, a töltőnyílás elhelyezett 2 felső részei a szárnyak.
Leszállás Yakutstke.
Előfordul, hogy a repülőtér nem megfelelő parkolóhelyet egy ilyen nagy légi járművek, és ez kerül közvetlenül a kitérő pályán.
Az utolsó pont az útvonal - Magadan.
Kirakodás zajlik, ugyanúgy, mint a terhelés éppen az ellenkezője.
A kerék hengerelt a platform előtt V
Ezután daruk részben szétszedhető csomagoló berendezések, amely fel van szerelve a járókerék. Ezt követően a repülőgép traktor és húzta elrepült. Kerék emelt jack, pótkocsi hajtott alatta. Ezután daruval bontott fennmaradó házrész.
„Ruslan” Oroszországban ritkán repülnek. Például az AN-124 Magadana azonnal bukása után Japánban.
„Ruslan” egy orosz légitársaság „Volga-Dnepr” a legnagyobb szolgáltató. A flotta áll 12 AN-124-100 repülőgép.
Földrajza járatok borító 190 országban és több mint 1300 repülőtereken. Átlagosan minden évben a légitársaság végzi járatok 1200 (kb 33.000 útvonalak 25 év), melyen mintegy 60.000 tonna rakományt évente.
A kereslet a „Ruslan” stabil szolgáltatásokat. Szállítás, például az összes helyet fellövést terveznek két vagy három évre előre a gazdasági szereplők közötti, áruszállítás AN-124. Ez az a munka, hogy senki, kivéve a „Ruslan”, nem tudja ellátni.
Rendelések szállítás „Ruslan” annyira különleges, hogy néha az ügyfelek a szakaszában létre a berendezés konzultáljon a légitársaság, a legjobb módja, hogy tervezzen és előkészíti a berendezést ahhoz, hogy később kell szállítani az An-124.
Miután a légitársaság „Volga-Dnepr” szállított Ostrava (Cseh Köztársaság) és Nairobi (Kenya) berendezés az arany bányászat. A berendezés egy hatalmas 50 tonnás félig-gyűrűt. A méretei összehasonlíthatók a keresztmetszete a raktér, „Ruslan”. Amikor elindítod a rések között az eszközök és a kontúr a raktér csak 77 mm!
Néhány példa a szokatlan közlekedésben:
Kiállítva a szovjet időkben „Ruslan” még, hogy meghódítsa az égen. Lotnuyu meghosszabbíthatják a Ulyanovsk repülőgép növény „AVIASTAR-SP”.
A változata An-124-100 kapacitása 30 tonna. Resource építőiparban a modernizált „Ruslan” van beállítva a 50.000 repült órát, 10.000 járatokat és 45 naptári év.
Ugyanakkor a légi fuvarozók egyre azt mondják, hogy az újbóli levegő óriások kellett kezdeni sokáig: 2025 után gépei írt ki tömegesen.
