Főzőlapok kart - Page 5 - Fórum Renault csapat, fórum renault klub ()
A: Az első kar persely
Eltűnt a speciális kerék azonban nem kopogtattak a szabálytalanságok. 80-110 ezer kilométer megtétele után mentem 4-szer diagnózis felfüggesztés, és csak 4-szer rábukkantam egy illetékes mester, mondván, hogy itt az ideje változtatni a Silent. Azt működtetni a gépet gondosan nélkül versenyzés és ofrouda előtt kukoricaföldön, majd a lány 80. Silent fecsegő és a maximális tudtam hajlítani Kopek csavart egy erős hatást. A Cango képest Niwa szuszpenzió egy nagyon szelíd és elhallgat azonnal nyilvánvaló szünetek szem hátsó. látott stabilizáló hatása miatt az első fülek ideális Silent életét és mindannyian. Ovals szemében az átló és most a kart zsugorodott le a testben, valamint a szigorodó hagyva a régi nyomvonal a kupakot csavar valahol 3mm.
És húztam felfüggesztés sok barát, és senki sem tudta megérteni, pontosan azért, mert amit kopogtat amíg húzta a labdát, és vett egy stabilizátor, majd azonnal nyilvánvaló.
De ez a szöveg, csak kíváncsi, akkor már annyira eschdit vagy szétszedni, és az összes sört újra. Tartsuk szigorítás 10 kg méterenként útlevél ezeket a csapokat, vagy nem használja?
kormánymű tippeket és tolóerő nekem 80 ezer most ők húzzák 110 -. holtjátékok nem található. Egy másik érdekes tény, cseréje a fékkart már nem vinnyog vezetés közben, az első gondolat a sípot a hub, hogy volt valami, ami nem volt, és függ a mozgás irányát, de ha megnyomja a féket eltűnt. a szolgáltatások mondván ezek párna. de a karokat sípot eltűnt.
Ball és kerékagy 110 000 ellenhatás nélkül, könnyek és magában foglalja a zaj -, mint egy normális, bár labda Teszek az új szerelvény karral
Egy másik kérdés a szigorítás a néma blokkokat. Egyszer olvastam, hogy a gumi perselyek működésre terveztek szögben 22 fok, és meg kell húzni egy teljesen megrakott autó. Ez most a könyveket Renault írási csak tedd a kerék és húzza terhelés nélkül. Mivel jobb?
Egy másik kérdés - először csavarni stabilizátort. profit kar dió, majd leparkolt kocsijához, és megpördült perselyek. de a stabilizátor csavar erősen vezetett főzőlap belsejében kezdetben. Ha első, hogy húzza saylenbloki megállt, a csavar elméletileg műszak ki a kocsiból, majd rögzítse a stabilizátor. olnim szót ennek legalább a változás a konvergencia.
Ha a lyukakat nem lehet törött, nem ment. és cseréje után a karokat szükséges konvergencia még mindig keresi. Javasoljuk, hogy a helyzet a kart húzza meg a vezető.
VÁLASZ:
Üdvözlünk! A gyári technológiával néma -blocks meghúzni rendelkezéseinek nyomaték csak betöltött felfüggesztés és nem csak a Samara, hanem a „klasszikus”, és mások. Munka után 5 évig a fő gyülekezési, csak tudod. Ellenkező esetben, amikor megállapítják az autó a földre, és hatása alatt a terhelés minden Siloam blokk hajtókar. Razvulkanizatsiya történnek, és kapcsolatok nagyon rövid életű. Sok szerencsét!
Ui Javítás az autó rendesen, és azt állítják, ez a száz. köszönöm
Szóval hogyan lehet képzelni, hogy egy teljes terhelés a futószalagon ?? Az én nonszensz, autó megy egy szállítószalag és a hülye csavar.
__________________
Ó, luc, fák ah, ah luc gonosz farkas
Állandóan megy, hogy csökkentsék a vak szemet, de ha van valakinek valami kifogása, ez lesz a vége!
Ki lesz vigyázni, ahogy kellene, és büntessék meg azt!
A: Az első kar persely
Ahogy jött a kezébe Honda, még azon a mnogorychazhek (nem egészen McPherson) első felfüggesztés, azt mondja, hogy „a szegény lesz”. Bérleti lehallgatási nem penget, mint bármi, és még lovagol át dudorok. Elkezdtük szétszedni, és nézett. Állj a szemétbe. Üres! Elment, de rugalmas elemek voltak csak hallgatott. és jól járt. Tehát ezért azt javasolta, hogy húzza terheletlen!
Ezek a „help” megmenteni avtu fakad a szünet.
Bár van. Hány ember - oly sok vélemény))))))))))))
Töltse le és húzza, akkor a rack húzza autó le a földre, és a föld 'Silent ki nyer pereboret))))))))
és ha lehet, mint korábban tartott vízmosások és gödrök az alacsony Kang!