Miért törik hyundai vonat és mit várnak 2018-ban - a fórum a vasúti dolgozók
Koreaiak változtatni a hazai nagy sebességű vonatok nem fognak.
Mivel tavaly májusban Ukrajna megy 10-koreai Hyundai nagysebességű vonatok # 036; 30,7 millió fejenként. Ők csatlakoztak a négy főváros - Donyeck, Lvov, Dnyipropetrovszk és Harkov, csökkentve az utazási idő, hogy egy rekordot az ország teljesítményét, bemutatva egy új szintű kényelmet és bement a történelem botrányok gyakori meghibásodások. A múlt év végén, amikor a hibák kezdtek történni, szinte minden nap, úgy tűnik, hogy a Hyundai az idő fogy. A kormány beszél az arány a készítmények a hazai termelés - Kryukiv növény. De kryukovtsev az utakon Ukrajna még nem látott. De a koreai autó még mindig ágaskodó az ukrán sztyeppén, és még bővíteni „élőhely”, írja „News”.
Hagyja, hogy a vonat Kijev két legnépszerűbb nyári úti cél - Odessza és a főváros Szimferopol - mindaddig, amíg a terv: a második esetben is nagy a távolság, és az első - nincsenek megfelelő módon (és egy nagyon jó ok - hogy csak Hyundai Odessza nagyon hasznos lenne és mint alternatívát a drága levegő és kényelmetlen autó, és egy hosszú w / e). Ahogy nekünk az ukrán vasúttársaság nagysebességű, az új utak elég lesz a régi autók: „a jobb rovására” összekötő készítmények „hatékonyabb felhasználása a gördülőállomány Ha a rendes vonatok naponta teszi két járat, mint a modern módon mind a négy.”.
Kryukovtsy az iparvágány
Zilch ért véget a történet autók Kryukiv növény. Vissza az első években sok volt a vita, hogy mit fognak vásárolni # 036; 20850000 ellen áfa # 036; 30,7 millió Hyundai. A sajtószolgálat Kryukiv gyári elmondta, hogy a közelmúltban végzett vizsgálatok az autó - amely egyébként is fel kell gyorsítani 160-200 km / h.
- A Krukovka üzem tervezett és épített két nagysebességű dvuhsistemnika - a vonat, amely képes futtatni a AC és DC. Azt kellett volna kiosztani pénzt az állami költségvetésből, míg a feltétel őket dolgozni kezdtek. Várjuk a pénzt, de amíg azok nem egyszerűen nem lehet megvenni őket, fix erre vagy arra a vasúti, - magyarázta a „ukrán vasút sajtószolgálat.
Ebben az értelemben a Hyundai talált ki magukat a verseny -, amikor a pénzt a vásárlás az új vonatok nem minden esetben használja a vonatok állnak rendelkezésre. Ez - mindegy koreaiak.
Miért törik Hyundai
№1 Hivatalos: hibás szarvak és a hó
Amint Leonid Loboyko igazgatója, az „ukrán vasúttársaság nagysebességű”, három fő oka a problémák a koreai vonatok.
Az első - megtörve az áramszedők (a köznyelvben - „kürt”), mert az eltérés a felsővezeték nagy sebességű követelményeknek. Most a kölcsönhatás a vezetékek és a szuszceptor kerül rögzítésre a kamerához, és ellenőrizze az összes eszköz napi rendszerességgel.
Második - hibás kompresszor. Break a kapcsolási, amelyek nem viselik el a terhelést, és a nedvességet. Az AIDS elleni küzdelemhez fel új és továbbfejlesztett kuplung és óvatosan elszigeteli őket a nedvességtől.
Harmadik - meghibásodása berendezés a tetőn és az elektromos készülékek, elsősorban a jegesedés és a hó nedvességet. Ismét segít vízszigetelés és cseréje meghibásodott berendezést.
- Mindezek az intézkedések hatékonyak, a probléma megoldódott a téli miatt a koreai oldalon. Jelenleg nincsenek késések Hyundai tehprichinam, mennek az ütemtervnek megfelelően. Igen, a május elején, „Kijev - Dnepropetrovsk” késett 50 percig - de szakított a hagyományos vonat elé, és meg kellett küzdeni a Hyundai más módon - tette hozzá az ukrán sebességű vasúti társaság.
№2 gyorsan történik, és kevés a tapasztalt
Sergey Moscalets vezető, több mint 20 éves tapasztalattal úgy véli, hogy a felelősséget a számítógépes vezérlés Hyundai. „Az autónk, durván szólva, egy bot vagy egy hidat hozott -, utána ment a koreai vonat gyorsan kifizette a pénzt, ők szegecselt, nem értik, hogy hova küldje Nem volt tárgyalás ..” - mondja Moscalets.
№3. Summed alacsony leszállás
A másik ok, amely az úgynevezett szakértők - ültetés vonat alacsony. „Szerint a vasúti társaik, a vonat nagyon alacsony egy szűrő, amely a nyári eltömődnek levelek és por, szösz, és télen -. Snow Koreában sínek nem ugyanaz, de kissé emelt, mint a metró,” - mondja Alexander Abrosimov Kharkov gépészek unió.
№4. Ne szét a terhelés és a nagy sebességű vonatok
Az egyik fő probléma - a törött utat. „A terhelést a tengelyen teherkocsi - átlagosan 23,5 tonna, és az autó a Hyundai -. Mintegy 13 tonna Nagyjából elmondható, reklámszünet az utat Ideális, teher- és személyszállító mozgassa a szakaszt kezdeni - .. Az útvonal módosítása a biztosított az áruk, de teherkocsik. -Ez magán, akkor is választhat a legrövidebb utat „- veti fel a kezét Semen Karikov.
30 utas pert késedelmek miatt
Felkéri a Hyundai 1000. Késésért
Ügyvéd Maxim Shcherbatyuk ment a bíróságra, mint az áldozat a néhai Hyundai, követelve, hogy kompenzálja azt a kárt 1000. UAH. Május 22. azt várja az ítéletet az ő esetében -, és ez az első döntést a bíróság a koreai vonatok.
- A Solomenskiy kijevi bíróság a bejegyzés helye a „Ukrzaliznytsia”, mintegy 20-30 ilyen állítások. „Ukrzaliznytsia” játszik az a tény, hogy a jegyeket nem vett nehéz bizonyítani, hogy ez az ember lovaglás a vonaton. Ezen túlmenően, amikor a néhai Hyundai, egyszerűsített visszatérítési eljárás - a vonatok főnökök, hogy ne tegye bélyeget adott utas késő, hogy valamit, és így valami, - mondja Sherbatyuk.
Úgy véli, hogy fontos, hogy a bíróság megállapította, hogy az ultrahang felelős a késedelemért, a csere a vonat osztály: „Mi csak kompenzálja a különbséget a menetjegy árának a Hyundai és a vonatot, ami jött helyette 50-60 hrivnya Körülbelül ezer ember volt képes ezt .. használható. Ez a pici összehasonlítva azokkal, akik szenvednek. "