2 bund Viburnum második kísérlet, HGV Voronyezs

A második „Kalina” - egy új modellt vagy restyling? Inkább áttervezett, de elég mély. Mivel az első változat volt év, és továbbra is népszerű a piacon, hogy idejétmúlt részletesen. Az első autó felfrissült megjelenése - bár meglehetősen ellentmondásos. Trendi „hatalmas száj” légbeömlő a lökhárító valakinek tetszik, néhány nem, de az autó megjelenése biztosan lesz fényesebb. Az első modell nagyon „nem”, a második volt az arca - szép, akár nem - mindenki maga dönti el.

Az én véleményem - a tervezők néhány eltúlzott. Miután látta az első pre-production fotók Meglepődtem - miért ilyen ősszel? De néztem a gép „élő”, meggyőződve arról, hogy ez nem olyan ijesztő. Általánosságban elmondható, hogy nem rontják el - még ha ez nem csoda, a szépség, de az autó úgy néz ki, nagyon harmonikusan. Amellett, hogy az első lökhárító sokat változott vissza, elérve a mai napig a fények is könnyű észrevenni, az új fényszórók, hátsó lámpák és a ködfényszórók. Erre a külső különbségek véget. Azonban ezek a design vonások készült „Kalina”, véleményem szerint, sokkal érdekesebb.

A belső tér volt egy csomó „Támogatások”, de kecsesebb és fürgébb elrendezve. „Grant”, mint valami egyszerűbb megjelenés ...

A „Kalina” egy új műszerfal kutak két kapcsoló eszközök és a kis képernyős fedélzeti számítógép, érdekes audio lemez nélküli egység, és természetesen, a legérdekesebb részlet - egy nagy LCD képernyő a konzolon.

Általános benyomás a belső tér jó - a költségvetés, persze, de nagyon óvatosan és pontosan.

olcsó anyagokból, de hajtott haza is, nem repedések, hézagok, ütések és karcolások. Általában hangszigeteléssel sokkal jobb volt - a hang a kerekek gyakorlatilag eltűnt. (Ugyanakkor a motor még zajos). Ülj kényelmesen, de nem több, mint hogy - az ülést minden VAZ autók, meglehetősen lapos és érdektelen, anélkül, hogy oldalirányú megtámasztást. Annak ellenére, hogy a teljes „Lux”, mechanikus beállítása - Elvárom, hogy legalább a működtető a vezető.

A kormánykerék állítható magasságú csak egy kis tartományban. Felszereltség - egy meglehetősen nagy kesztyűtartóba, mely otthont ad a USB csatlakozó-médiarendszer és bonyolult vyshtampovka a hátsó falon - látszólag alatt a légkondicionáló hűtés italokat.

Pohártartó, kivehető hamutartó az alagút - között hunkering fordítsa a ülésfűtés gomb - szinte láthatatlan és megközelíthetetlen - és könnyebb rejtve elég mélyen a középkonzolon.

Van is egy szép, kedvelt általam lehetőség - fűthető szélvédő. A rétegek közötti laminált üveg fuzionált a legfinomabb mesh fűtőszálak - télen nincs is jobb.

Légkondicionáló a szerelvény ott, annak kezelése egyszerű - három krutilki. Tény, hogy minden a régi vágású, ez a legkényelmesebb megoldás. (Demand túl sok lehetett olcsó kelnek klímaberendezés). Indítsuk el a légkondicionáló a szétszóródás dinamikája jelentősen enni ki, de egyenesen gyorsan. Valójában, a kisebb teljesítményű, mint 100 LE ez elkerülhetetlen.

A hátsó ülésen egy kettős, annak ellenére, hogy a jelenléte egy harmadik öv. Hárman itt csak ül ebben aszkéták. Két könnyebb -, hanem anélkül, hogy sok a kényelem, elvégre egy kis autó. Azt leszállás „egy” térd fekszenek -, de a tetőt a feje nincs nyomás, nagy belmagasság, a ferdehátú.

A csomagtartó 260 literes a padló alatt a szokásos tartalék.

A kötet nem különösebben nagy, de egy városi autó elfogadható. Ülések lehajtható részein, amely egy majdnem sík padló - ha a vezető nem túl hosszú lábak. A további tolta az első ülések, a nagyobb szög képződik hajtogatott háttámla.

Most lépni a mókára -, hogy az új Kalina túrák? Az a változat, hogy volt a teszt, shestnadtsatiklapanny leszívott motorja 1,6 literes kapacitása 98 LE 98 - ez jó az adó, mert ez nem száz százalékos. És ez elég jó egy ilyen kis gép.

És minden bizonnyal érdekes - automata sebességváltó - ugyanaz, mint a „Támogatások”. Automatikus - gyártás JATCO leányvállalata, a Nissan. Ő egy négy, anélkül, hogy kézi üzemmódban váltás, overdrive és rögzítse az első vagy a második sebességfokozat - általában nem a legmodernebb, de megbízható és bevált design. Azonban in-the-box, senki sem vonja kétségbe, a kérdés az volt, összefüggésben a japán belföldi automata motor - és ez meglepően jó volt. Az első érzés a mozgás egy új „Kalina” - ő annyira játékos!

Automata sebességváltó, hogy eloszlassa gyorsan redő és csavarják a motor majdnem a piros zónába. Noisy -, de nagyon energikus. Ha nem a leghatásosabb dinamika útlevél szám - 13,8 másodperc alatt mintegy száz, - annak hiánya előzés és elkezdi nem éreztem. Megnyomja a gázt, a doboz azonnal teszi kick-le, és az autó elindul, nagyon vidám és energikus gyorsulás. Szubjektíven észlelt fürge autó, a doboz nélkül működik megáll, és a késések.

Felügyelhetőség mentem tesztelni Rally-át az úton a Fehér Nos - hol van még a lehetőségét, hogy egy gumi sípot a kanyarokban, ugrik az aszfalt a földre, majd vissza? Kormányzása az új Kalina ugyanaz marad - néhány pamut kerék gyors gurulás nem túl kényelmes, de a vasúti biztosított nehezebb, és az információ tartalma némiképp magasabb. De a felfüggesztés, talán sokkal jobban működik - bár a rendszer és annak alapvető összetevői változatlanok annyi a modell 2108, de az elasztikus finomhangolt, a pletykák szerint, a Renault és a Nissan mérnökei.

Meglepő módon tartja a közúti autó lett igazán jobb, bár nem közvetlenül összehasonlító vizsgálat csak beszélni a szubjektív érzelmek. Azonban még kanyarodáskor sebességgel közel kritikus (természetes kockázata „hogy a fülek” teszt gép, én nem), az autó nem fél a tekercs és csúszik kiszámítható és könnyen kiküszöbölhető. Ez mindössze használják lassítani a motor nem képes az adás.

Elég sok minden történt az új Kalina és biztonság - két légzsák, ABS, fékasszisztens (BAS). Promise egyes felszereltségi szintek és menetstabilizáló rendszer - ESC.

Általában sokat ígér -, és a motor 106 LE és még klímaberendezés. De annyira, hogy a jelenléte csak egy teljes készlet - „Lux”, automatikus vagy manuális sebességváltó. „Mechanika”, mellesleg komolyan módosított - kábel, a kapcsolási mechanizmus megváltozik. Mondjuk, ez lett világosabb és könnyebben kezelhető.

Most a rossz hír - az ár az autó, ami a teszt - 445.000. Ugyanez, de anélkül, hogy a gép - 30 ezerrel kevesebb. „Normák” még nem „Standard”, is - ilyen a politika VAZ, első elősegítik drága berendezés. A minimális ár, amely akkor kap az autó hosszú távon - 324 000 rubelt. Mert ez a pénz vosmiklapannym motor, 87 LE doboz - kézi sebességváltó, és egy teljes üres a konfigurációban. Azok számára, akik olcsó, van egy „Grant”.

következtetéseket:
Nem számít, milyen furcsa volt hallani a gyűlölők a hazai autóipar, „Kalina 2” tetszett. Ez elég minőségi készült, érdekes és praktikus útközben használni az autót. Jól néz ki. Ő a jellemzőit nem rosszabb, mint sok, és még jobb, mint néhány osztálytársai idegen eredetű, és az ára is elég a szinten az autók a hasonló adottságú és összeszerelés. Az érzést a vezetés az autó kellemes - ez dinamikus a városban, az úttartás és irányíthatóság magabiztosan során clearance 160 mm és a rövid túlnyúlás küzdeniük a többi crossover. Nem kopogott, nem nyikorog, nem zörög - és problémák megbízhatóság hosszú járatni termelési egységek nem kell.

Nem olyan szép, mint az ideális autóról? Sajnos, ez egy költségvetési városi hatchback, nem igényel többet tőle, mint amennyit költ, reális. Ugyanakkor egy kis orosz család számára javasolt lehet a városi üzemeltetés, ésszerűen ésszerűen, hogy ne terhelje túl a családi költségvetést hitelekkel.

PS
Már van egy versenyautó a második Kalina - Togliatti pilóta, Boris Cotello autója alapján, aki tavaly a D1-es divízióban lett Oroszország bajnoka. Nézzétek, hogyan néznek együtt!