Előkamra belső égésű motor
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2270349:
Gatilin Baryshnikov (RU)
A találmány tárgya motor, főleg, hogy a belső égésű motorok, kompressziós gyújtású. Előkamra tartalmaz egy üreget kommunikál a fő égéstérbe járattal, szerelt külső oldalán a hengerfej egy üreg van integrált megmunkálás fúvóka és a megkerülő csatorna van kialakítva a formájában alakú Laval-fúvókát, ahol a bemeneti szakasz a járat van kialakítva, egy sima görbe, a forma amely aránya határozza meg Witoszynskyj, egy pár bemeneti és kimeneti részei az ellipszis által képzett ív. A találmány tárgya belső égésű motor a folyékony üzemanyag-levegő rossz és a gáz-levegő keveréket, a dízel üzemanyag-megtakarítás, alacsony károsanyag-kibocsátás, a könnyű karbantartás és az alacsony költség. 1 il.
A találmány tárgya motor, főleg, hogy a belső égésű motorok, kompressziós gyújtású, és az a célja, hogy javítsák a technikai, gazdasági és környezetvédelmi teljesítményét.
A hátrányok ilyen előkamra a magas munkaerő-intenzitás a termelés és a karbantartás, valamint az, hogy nem használja a tevékenységek és a járműből park, mint az elkerülhetetlen változások motor kialakítása lesz szükség a beruházások tõkekiadások fejlesztésének tervezése új alkatrészek és részegységek, a termelési technológia és kiegészítő felszerelések és Tehosnastka . Forgalomba ismert előkamra alján a hengerfej jelentősen megnehezíti a karbantartási folyamat, és ha szükséges, a szétszerelés, mivel ez szükségessé szétszerelés a jármű motorjának. Ezek a hátrányok megnehezítik a bevezetését ismert előkamra a meglévő flotta és a termelés autók és a megoldás valós idejű feladatait egyre jármű üzemanyag-hatékonysági és környezeti problémák a városokban és az autópályákon.
Azonban, ezek a dob mellé hasznos motorokon pozitív (szikra) gyújtás és nem lehet használni a motorok kompressziós gyújtású az éghető keverék (belső égésű dízelmotor).
Ismert befecskendező szivattyúk dízelmotorok magas üzemanyag befecskendezési nyomás 70-100 MPa (70-100 atm), például YaMZ TA 423, TA 444, TA 861. Egy ilyen tüzelőanyag-befecskendezési nyomás növelése ez szükséges a jobb porlasztás az égéstérben az új motorok, hogy éget gázolaj kritériumok szerint környezetvédelmi előírások teljesítése EURO-1, EURO-2 és EURO 3-as.
Azonban, az ilyen növekedést befecskendezési nyomás növekedést okoz erejét az üzemanyag-szivattyú és a hajtómű, amely 10-15% -os teljesítmény DIC által kifejlesztett autó bemerült sebességgel (# x002DC; 80 km / h). Ez a nagy teljesítményű az üzemanyag-szivattyú működtető okoz jelentős kiegészítő fogyasztása az üzemanyag, a belső égésű motor, amely rontja az üzemanyag-hatékonyság, és környezeti jellemzők az autó lényegében függ a megbízhatóságát és hatékonyságát az injektor és a minősége keverékképzés a belső égésű motor hengerébe, ami jelenleg még mindig nagyon alacsony.
A jelen találmány egy jelentős javulás az üzemanyag-gazdaságosság és ökológia égésű motor kompressziós gyújtású az éghető keveréket egy egyszerű és megbízható technikai megoldás.
Ehhez ismert motor kompressziós gyújtású az éghető keverék (például, YaMZ 238 KAMAZ-740 dízel) a találmány szerinti fel van szerelve egy előkamrába, külső oldalára szerelt (külső) része a hengerfej és tartalmaz egy üreget kommunikál a fő égéstérbe révén a túlcsordulás íves csatornát kialakítva, Laval-fúvókát alakú kimeneti része, amely jön a fő égéstér és a előkamra üreg tartalmaz egy fúvókát porlasztása céljából üzemanyag-befecskendezés.
Szerelési előkamra diesel belső égésű motor a külső (külső) része a hengerfej okoz az egyszerű felépítése és karbantartása, valamint a magas rendelkezésre állás és végrehajtásának hatékonysága a javasolt műszaki megoldások valós időben a meglévő és az új motorok. Beépítés a szórófej előkamra üreg szükségtelenné, hogy növelje a befecskendezési nyomást a szivattyú nagynyomású (nagy nyomású szivattyú), és hagyja szinten 300-350 atmoszféra, mert az injektálás után az üregben a nyomás a előkamra, miután előre égésű üzemanyag keverék elérheti a több, mint 1000 ATM, miatt geometriai és szerkezeti és szilárdsági tulajdonságainak a hengerfej és a dob mellé. Végrehajtása a túlfolyó csatorna formájában egy alakú Laval-fúvókát, hogy a legmagasabb (szuperszonikus) sebessége a lejárati levegő-üzemanyag keveréket a motor hengerébe, és a legjobb a diszperzió és porlasztás, ami optimális paramétereket a keverékképzés és égési és mint következtében, hogy a csökkentés az üzemanyag-fogyasztás, a kipufogógáz-toxicitást gáz és nagy hatékonyságú egy autó motorja.
Kompakt, könnyen és gyorsan szerelhető és levehető dob mellé kialakítás a könnyű gyártás, üzemeltetés és karbantartás, olcsó és széles körben rendelkezésre álló fogyasztó, a megoldás a sürgős problémák környezeti járművek.
A javasolt műszaki megoldás nem ismerik a rendelkezésükre álló információkat, a szakterületen forrásokat, amelyekből nyilvánvalóan nem követik a speciális ipari motorgyártók és könnyen megvalósítható a termelés előtti égéstér flare égésű motor rendszerek, azaz megfelel azoknak a kritériumoknak szabadalmaztatható.
Az ábrák rövid leírása A rajz (1. ábra), amely tisztán szemléltető jellegűek, és nem korlátozza a jogok terjedelmének a lényeges az igénypontok jellemzői, ami azt mutatja,: előkamra 1, szerelt külső oldalán a hengerfej 2 3, amely a 4 üreg és a permetezőfúvóka 5 szerelt megkerülő csatorna 6, kialakítva a Laval-fúvókát egy profilozott kontúr, kialakítva egy sima görbe és amely egy bemeneti 7 és kimeneti 8 részletben.
A kombinációs szerkezeti jellemzők előkamra egy impulzus reagensek működő motor egy fékezett (invertált) üzemmód, amelyben az oxidálószer (levegő) táplálunk egy fúvókán keresztül.
A bemeneti rész 7 rendelkezik egy megkerülő csatorna 6 van kialakítva, mint egy sima görbe, amelynek az alakja lehet meghatározni, például az ismert kapcsolatban Witoszynskyj, és kimeneti áramkör 8 rész lehet kialakítani ismert jellemzők. Párosítást alkotó ezeket a régiókat is el lehet végezni egy ellipszis ív.
Korlátozott üzenet előkamra 4 üreg a henger térfogatának a belső égésű motor mivel a kis keresztmetszete a túlfolyó csatornát 6 jelentősen csökkenti annak lehetőségét, hogy a korrózió reteszelő nyílások szórófej 5 miatt a kondenzátum képződését, vagy kiindulási anyagként a kokszoló prigaraniya olaj spray, ami növeli a megbízhatóságot a belső égésű motor tüzelőanyag-befecskendező berendezés.
A jelen találmány megbízható kezdete a belső égésű dízelmotor, a stabilitás és a kapacitás a munkája szegény tüzelőanyag-levegő keverékek alacsonyabb kipufogógáz tízszeresére és sebességének csökkentésére megsemmisítése az ózonréteg, így például a dízel belsőégésű motor több mint 50% -a az egységek a gépjárművek az egész világon.
Pre-kamra égésű motor kompressziós gyújtású, amely tartalmaz egy üreget kommunikál a fő égéstérbe járattal, azzal jellemezve, hogy fel van szerelve a külső a hengerfej tartalmaz egy készlet az üregben a permetező fúvóka és kommunikál a fő motor égési kamrához folyosó tett, mint egy alakú Laval-fúvókát, ahol a bemeneti szakasz egy átjárót képez egy sima görbe, amelynek alakját határozza meg a képarány Ocean Witoszynskyj, egy pár bemeneti és kimeneti részek az ellipszis által alkotott ív.