Hidroplán csónak kezét épület egy hajó északi 420

Csoportok Fórum Blogok Friss bejegyzések Legnépszerűbb tag Blogok Újdonságok

Projektek amatőr építésű hajókat. Rajzok rögtönzött csónak

Blogok eu3ld vitorlázó a kezüket! II van ágyazva szakasz III, I. szakasz - a II. A telepítés előtt eltávolítható eltávolítás az első ülésen 15 és a két első ülés és a far kanapén egy 11 rekeszes szekrény alatt. Ha a szakasz III ha teljes hosszúságú mm nem fér bele a rendelkezésre álló pótkocsi hosszú, lehet, hogy a keresztirányú fal felhajtható vagy kapcsolja be Keelblock Mindenekelőtt azt kell cserélni cipő oldalán korcsolyát a tartólap és a bélés, és ahelyett, hogy a mellékletet az első borda készülő kormánykerék kovácsolt . oldali kerék tengelye a folytatása a cross-bar. Bele van csavarva a csavar lyuk főnökök még soha kroil és nem jött közel a varrógépet. Számomra ez volt az első alkalom, beleértve ismerete a rajzok padra. Bermuda háromszög fegyverek vitorla találtam a legegyszerűbb és legalkalmasabb. Photo bemutatására mi lesz szó, nem az enyém. Ez az első post ebben a közösségben Úgy gondoltam sokáig, hogy írni most, mert a hajó még nem fejeződött be ... De gondoltam, és reshil- tavasz jön hamarosan, és ezt a bejegyzést is inspirálja, hogy valaki, hogy felépítse a hajók, és csak itt az ideje, hogy elkezd harisnya anyagok! Rögtön úgy döntött, hogy nem vagyok egy gumicsónak hochu- számomra ez nem egy hajó ... és pont.

További képek az általános megértés a folyamat. Az orr a hajó, hogy a felfedezések és menti azt ugyanabban a tárolóban, mint a felhajtóerő egység és a második szekrény. Motor Mercury hosszú 15M kormányrúd megpróbálja vele, szeretném megérteni a viselkedését, amely elegendő lenne meghatározni a motorteljesítmény. Hajó kívül kész beillesztett alsó három réteg üvegszál T oldalán két, két-színű festék két alkalommal. Ezen a hétvégén remélem, hogy befejezze a rendszer belsejében a durva sfotkayu laikus. Sergey képek megnyitásához, minden rendben van! Hajó kiszámítható alatt 15sil, leginkább azt. Ha megváltoztatja a kormánymű merk15shku távolságban, ez elképzelhetetlen ... aranyér. Valami nem tudok rájönni, hogyan kell feltölteni a képeket A Merck nem változtatja meg rám PVC nagyon tetszett. A vizsgálat után, elviszlek vagy notebook gondolja megérteni, hogy valószínűleg 30 LE terv itt nem tudom, amíg 2m vagy 4m. A sorozat jött ..

A fotó, amely képes volt látni? Én is néztem a hajó oldalát. De nekem úgy tűnik, ki eléggé, hogy az ilyen kontúrok. A sárvédő-ben úgy döntött, hogy a külső és erő. Ezen belül a csatlakozórészek a Stringer táblák ott.

A szerepe a Stringer elvégzi a sárvédő, mely tölgyfából készült. tölgy transoms szereztük kapuelem 80h10 hossza 2,3 m. Ezután kirakós oldjuk fele. Ezekből sínek és a tervek szerint nem sárvédő. A növény fendering valószínűleg kissé részletesebben. Sor - az előre fúrt sínek teljes hossza mentén lyukak csavarok. És mivel az orr epoxi és csavarokkal rögzítve sín. Csavarok választottunk vastag és rövid, egy nagy kalap, ellenáll komoly erőfeszítéseket meglazításakor ragasztás után. Minden nap volt, meg egy rétegben csíkokra. A következő napon a csavarokat kiszállt.

Hogyan építsünk egy csónakot 1. rész

Privalnik feltételezzük, hogy elég erős ahhoz, erre találtuk sínek 3 réteget. Minden egymást követő rake jött létre a műszak mm. A polimerizálás után a gyanta és kitermelése az utolsó csavart keresztül gyalugép és szalagcsiszoló sárvédő adtak a megfelelő alakra. Telepítés és hibakeresés fendering hagyott héten. Sivár munka, de az eredmény elégedett. Következő volt a sor a létesítmény a fedélzeten. Két szekrény akkumulátor, kötelek és egyéb létfontosságú szemetet biztosított a farán. Szerelési végezzük tiszta epoxi. Ez a kompozíció jó erőt, de nem folyik. Többlet a massza a telepítés után a fedélzet részek azonnal elment, hogy töltse lyukakat a kupakokat. A polimerizálás után a gyanta és az összes zashlifovyvayut fordult sima felület. Az íj fedélzet kellett horgonyt szekrény.

Hidroplán a kezüket! - Blogok - RC fórum

Beállítása az íj fedélzet, is, nem okoz semmilyen problémát, minden a helyére került, összeszerelt és a csavart. Természetesen a teljesítmény vasúti horgony box végeztünk a telepítés előtt a fedélzeten. A fénykép azt mutatja, hogy a méret a orra doboz lenne többet kell tennie. Ennek megértése jött csak ősszel, amikor a születésnapját egy barátom adott nekem két horgony. Pal hosszú quizzed bátyám, milyen egy hajót, amely állítólag súly, magasság, és így a fedélzeten. Ennek eredményeként a horgony kiderült lenyűgöző. 7 kg-. Locker fordult elég mély. Jó vagy rossz - akkor látható. Most a csónak vált többé-kevésbé kész megjelenés.

Ismét volt gitt és csiszolva. Itt az ideje, hogy a ragasztó a tetején az üvegszálas lapok és fedélzeten. Fényképek ez a folyamat nem úgy, mint a kezében a gyanta nem teszi lehetővé, hogy a kamera. Ezen mondom a szavakat. A tanácsot egy neves SKR-ben vásárolt edzőt „Etal 45M”. Munka ez edzővel sokkal könnyebb, mint a PEPA, de vannak olyan jellemzők, több gyanta áramlását. Megérdemlik aerolodki külön témák érdekes és eredeti közlekedési forma.