Különbségek kerékhajtást terepjáró járművek ennek a második kar
Annak ellenére, hogy a mai napon a gépjárművezetők digitális asszisztensek - többtárcsás tengelykapcsoló, és szimulálja a határokon tengely zár a jelen off-road körülmények között is optimális a „kemény közös”.
Annak ellenére, hogy a mai napon a gépjárművezetők digitális asszisztensek - többtárcsás tengelykapcsoló, és szimulálja a határokon tengely zár a jelen off-road körülmények között is optimális a „kemény közös”.
Ezekben off-road kar melletti sebességváltó akkor gyakran egy másikat. Ez a második kar felelős az osztómű üzemmódváltás (PK), hogy fixen (azaz keresztül mechanikus hajtómű, vagy teljesen megszüntetett központ eltérés) kerék hajtás. Azonban néhány vezetők nem is ismeri a különböző módok, hogy lehetővé teszi, hogy választani. Ezen túlmenően, nem egy teljes Hajtószerkezetek két látszólag teljesen azonos autók is teljesen más. Például, hogy a Mitsubishi terepjárók és pickup modelltől függően és konfiguráció két hajtáslánc lehetőség - Easy Select és Super Select. Egy hasonló funkcionalitást, ezek szerkezetileg különböznek, és ezt figyelembe kell venni a műveletben az autó.
drivedown
Mindkét típusú sebességváltó osztómű kart is lehet fordítani, hogy a helyzet «4L» vagy «4LLc». Ebben az üzemmódban, a nyomaték áttevődik keresztül Splitter (amely végrehajtja a csökkentett számú transzferek). „Ponizhaykoy” a leggyakrabban használt vezetés közben különösen nehéz körülmények között meredek lejtőkön vagy vontatás nehéz terhek. Ezen túlmenően, ez ajánlott lefelé váltás vezetés közben szennyeződés feszültséget, valamint egy olyan környezetben, ahol a nagyobb pontosság szükséges vonóerő-szabályozás és nagy nyomaték.
Kapcsolási mód «4HLc» itt «4LLc» és vissza lehet csak a jármű álló helyzetében. Az átmenet a rendszer «4LLc» nyomja meg a kart egy elosztó doboz, amint azt a feliratot «PRESS».
Easy Select
Egyszerű végrehajtása összkerékhajtás rendszer az Easy Select. Az ilyen típusú meghajtó csak két kereszt-tengely eltérés. Egyikük van szerelve az első tengelyre, a második - a hátsó (a hátsó tengelyen). Interaxle eltérés ebben az építési hiányzik. Ebben az esetben az alapértelmezett autó mozgása csak a hátsókerék-hajtású, és csak akkor, ha a „4H” helyezi az osztómű kar létrejön merev kapcsolat az első tengely. A csatlakoztatás keresztül a hajtó fogaskerék, és így csúszás teljesen hiányzik hatást. Ha elkezd az autó ülés kezdődik, hogy csúszik a sárban vagy jégen (hó) az úton, itt az ideje, hogy csatlakoztassa a összkerékhajtással. De megvalósítása bizonyos mértékben korlátozza nélkül differenciálmű. „4H” módban nem használható vezetés közben kemény padló és nagy sebességgel, mert a különbség a kerekek elfordulását és képtelenek csúszik ami további terhelést jelent az átvitel és a gumik, ami a fokozott kopás. Ezen túlmenően, autó négykerék-hajtás szerepel Easy Select lényegesen rosszabb kezelni.