Az első felfüggesztés az autó Lada Priora
Leírás Az építési
Az első felfüggesztés független, MacPherson típusú teleszkópos hidraulikus felfüggesztés rugóstagok, hordó alakú spirálrugók, lengőkarok fogszabályozó és stabilizátor bar.
A bázis szuszpenziót - teleszkópos lengéscsillapító, amely lehetővé teszi az első kerekek, hogy felfelé és lefelé, amikor elhaladnak a szabálytalanságok és egyidejűleg nedves a rezgések a test.
Első felfüggesztés:
1 - kormánycsuklóról;
2 - excentercsap;
3 - lengéscsillapító;
4 - a kart;
5 - stabilizátor rúd;
6 - egy kart a rögzítő a stabilizátor rúd párnák;
7 - első stabilizátor bar;
8 - az elülső felfüggesztés kereszttartó;
9 - Golyóscsapágy;
10 - Stretching
Ahhoz, hogy az alján a fogasléc ház van hegesztve a motortartó bak, hogy a kormánycsuklóra, és a középső rész - tartórugó csészét. Az alsó rész a fogasléc van rögzítve a két anyás csavarok-to-csuklóval.
Egy felső csavart egy lyukon átmenő rugóstag konzol rendelkezik egy excentrikus övet, és az excentrikus alátét. Forgatásával a csavarral állítható kerékdőlés szöge az első kerekeket.
A rugóstag szerelt spirálrugó hordó, poliuretán puffer a sűrítési ütem, valamint a felső rugóstag és csapágy egységet.
Részletek lengéscsillapító:
1 - teleszkóp állvány;
2 - tavasz;
3 - menetes persely;
4 - ütemű korlátozó rebound felső támasz;
5 - a főtealátámasztó;
6 - hordozó;
7 - a felső rugós csészét;
8 - szóló rugó;
9 - korlátozza a kompressziós ütem a főtealátámasztó;
10 - Buffer kompressziós ütem;
11 - a védőburkolatot.
A felső támasz van rögzítve három önzáró anyák a tál egy sárvédő a test. Rugalmasságának köszönhetően lehetővé teszi, hogy támogassák a rack-mozog a swing, a felfüggesztés és visszafogja a magas frekvenciájú rezgések a szervezetben. A tervezés jelentősen eltér a tartószerkezet, használt autó VAZ-2108 VAZ-2110 és. Most, ahelyett, hogy a nyomócsapágy van szorítva acél hüvely telepítve, elkezd vulkanizált gumiból, hogy egy sor támogató, amely lehetővé tette, hogy megszüntesse holtjáték és egyéb hangokat.
Elemei az elülső felfüggesztés:
1 - Golyóscsapágy;
2 - hub;
3 - anya csapágyaggyal;
4 - egy védősapkával;
5 - a csapágy agy;
6 - knuckle;
7 - egy anya;
8 - Az első kerék lemez fékezőmechanizmussal;
9 - pajzs fékszerkezet;
10 - az excenter (kiigazítás) csavar;
11 - elforduló kar;
12 - egy rugót az első felfüggesztés;
13 - a lengéscsillapító rúd;
14 - a felső rugós csészét;
15 - főtealátámasztó a lengéscsillapító;
16 - anya lengéscsillapító rúd;
17 - főtealátámasztó csapágy lengéscsillapító;
18 - pad tavasszal;
19 - egy puffer löket első felfüggesztés tömörítés;
20 - egy védő burkolat;
21 - esetében a rack;
22 - egy kart a rögzítő egy párna anti-roll bar;
23 - nyújtás az elülső felfüggesztés;
24 - első kerék hajtótengely;
25 - Rod stabilizátor rúd;
26 - Első stabilizátor rúd;
27 - egy elülső lengéscsillapító kar
Mivel használt autó tolóerő golyóscsapágy nagyobb átmérővel rendelkezik, és más tervezési és között található a felső csapágy és a rugót.
A súlya az elülső csapágy van a tömörített helyzetben, kiküszöbölve így felmerülő hiányosságok és kiegyenlítve. Az érintkezési felület a golyók a futómedencék jelentősen megnövekedett, ezért nőtt, és a tartósság a csapágy. A forgatógomb kerék forog állvány ház tavasszal, de az új design a lengéscsillapító rúd mozdulatlan marad, és a vegyületet a vezető rúd csillapító persely visel kevesebb. Szekrénybe szerelt teleszkópos hidraulikus lengéscsillapító.
Az alsó rész a csukló kapcsolódik a lengőkar keresztül gömb alakú hordozót. A hordozó van rögzítve a kormánycsuklóra két csavart (lyukak a nem keresztül csuklóval). Lecsavarja a csavarokat, legyen óvatos nagy erőfeszítéssel, gyakran lebontják ezt szétszerelése előtt Knock a fejüket tengelyirányban. Finger gömbcsukló van rögzítve az alsó kar önzáró anya. Reliance zárt gumi-fedelet.
Fékezési és vontatási erők vezetés közben érzékelt hosszanti kiterjesztések, keresztül kapcsolódik saylentblo ki a karokat, és zárójelben hegesztve az első felfüggesztés kereszttartó. A csatlakozási pontok (mindkét végén a nyújtás) vannak felszerelve mosók állítására görgő szögét. Első felfüggesztés kereszttartó csatlakozik a test hat csavarokat.
A tengelycsap van szerelve egy kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágy zárt típusú, amely fel van szerelve a öklét két biztosítógyűrűket. A belső csapágygyűrű szerelt szoros illesztéssel kerékagy. Csapágy belső gyűrű húzta össze (egy hub) anyát a szár a külső csukló kerékhajtó házban. A művelet a csapágy nem állítható, és nem igényel feltöltésére zsír. Nuts kerékagyak megegyezik azzal jobbmenettől.
Stabilizátor rúd egy rúd készült rugóacél. A középső részéhez van egy kanyarban cső fölött kipufogórendszer. Mindkét végén a stabilizátor rúd rack keresztül zajmentesítő gumi és csatlakozik az alsó lengőkarok. Rod a középső részén van rögzítve a karosszéria konzol gumi párna.
Ellenőrzése és beállítása kerék beállítás kell végezni összhangban karbantartási előírásoknak, valamint a felújított szerv vagy szuszpenzió.
Az autó fut futóműbeállítás belül kell lennie a következőképpen alakulnak:
- a dőlésszög a hosszirányú A forgástengelye 0 ° 42 „± 30”;
- kerékdőlés szöge 0 ° 30 '± 30';
- kerékdőlés szöge 0 ° 10 '± 30'.
Amikor cseréli nyújtás, kar vagy néma-blokkok, rugók, lengéscsillapítók rugóstagok felső csapágyak, valamint akkor, amikor leválasztjuk a csuklót a lengéscsillapító van szükség, hogy ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a szög a kerék a töltőállomás.
Minden, ami bemutatásra kerül a lada-priora.org, célja kizárólag tájékoztató céllal.