Ways, hogy a hajó egy és két horgony a különböző körülmények között, előnyei és hátrányai
Módjai hajó egy és két horgony a különböző feltételek, előnyei és hátrányai. manőverező rendszer
1) képezi egy horgony a hajó.
Ennek hiányában a szél és a folyó hajó vándorlás a helyén rögzítési lehet bármilyen legbiztonságosabb területeken. Az ütközés pillanatában a horgony annak érdekében, hogy ne sérüljenek és összekuszálódjon horgony lánc, a hajó szükségszerűen viszonylag kis őrölt transzlációs mozgást előre és vissza, előnyösen az utóbbi. Ez úgy történik, megfordítva a fejti ki hatását, oly módon, hogy mire a hajó indulását, hogy helyezze a horgony megtérülési ez teljesen eloltották tehetetlenségi mozgást. Aztán, amint a hajó is mozog vissza, így a horgonyt és állítsa le a motort. Kezdetben a horgony lánc maratott késedelem nélkül úgy, hogy a földre esett, simán. Amikor ez maratjuk körülbelül két mélységben horgony lánc késleltetést és a további maratott kis részletekben, mint a hajó a kötelet a kívánt értékre. Meg kell jegyezni, hogy ha így hátrameneti fokozat hajókon FPP jobb jobbra forgó (balra forgás vagy CPP) takarmány lesz bombázzák maradt, és ezt szem előtt tartva, hogy a horgony lánc nem megy a hajótest egy hajót, akkor jobb, hogy a bal horgonyt.
Azonban még kopása horgonyláncokból érdemes lesz felváltva hol a bal, majd a jobb horgonyt. Ahhoz, hogy a jobb, amikor beállítja a horgonyt, hogy megakadályozzák Nábál meghajolt a horgony lánc, meg kell váltani a kormányt a fedélzeten hagyott, amikor a hajó még mindig halad előre, és amikor az orr mozogni kezd elhagyta a hajót visszafordítani.
Jó időjárási feltételek mellett alacsony mélységben akár 25-30 m ajánlott korrodáló a horgony lánc hossza egyenlő körülbelül 5-6 mélységben a helyén hatást armatúra, közbenső mélységben 25-30 m 50 m, azaz 3-4 mélysége és a nagy mélységben nagyobb, mint 50 m a kapott, de nem kevesebb, mint 2 mélységben.
Attól függően, hogy a mélység eltökélt, és az eljárás visszatér a csontvázat:
- mélységben - egy szíj-tartót;
- a közbenső mélységben - először egy tekerőelem egy azonos hosszúságú-Ing. -2/3 mélysége, majd egy dugórúd;
- a nagy mélységben - horgony csörlő távozik a földre.
Miután visszarúgás horgony és horgony lánc maratás, hogy a kívánt hosszúságú azt tartják csak öv dugóval.
Jelenlétében szél manőverek kell megtervezni, hogy a rögzítési hajó lehetséges megközelítések orrát az aktuális tényezővel. Amely horgonyok végezhetjük előzetes nyaralók fordított, mint a hajó után a visszafizetés tehetetlenségi előremeneti szerezni hátra mozgás okozta a szél vagy a jelenlegi. Meg kell jegyezni, hogy a Bíróság, hogy a központ a vitorla hirtelen eltolódott az orrban, mert a veszteség az utazási fizeti ki. Ezért, hogy a horgony lánc nem megy a hajótest egy hajót, akkor vissza kell vinni a forgórész keresztül kormánylapát és a „push” az autót az első hajó orra a tanfolyam a helyes irányba.
Amikor a helyére a hatását horgonyt szél és az áramlás hatású különböző irányból, a hajó kell menni orrát, annál hatásosabb faktor és a horgony kell adni a gyengébb (ábra.).
Ábra. Lehorgonyzása a hajó jelenlétében szél és az áramlás.
I - megközelíteni a hajót, hogy a hely a rögzítés; II - A hajó helyzete az ütközés pillanatában a horgony; III - hornyolt hajó után rögzítő.
A megközelítés arra a helyre, milyen hatással van a szerelvény a szél vagy a jelenlegi rendkívül nezhelate-len, hogy megőrizzék a hajó kezelése szükséges az utolsó pillanatban egy munkahelyi gépen. Ennek eredményeként a hajó a közzététel időpontjában a rögzítési pont a visszatérés lenne jelentős előre mozgás, ami nagy terhelést a horgony lánc.
Ennek elkerülése érdekében, hogy a pont a rögzítési szükséges megközelíteni egy kicsit távol a pont, amely kap a horgony (ábra.), Majd a kereket, hogy telepíteni egy hajó az irányt a visszatérés helyére horgonyt. Amint az orr a hajó egyenlő a helyet adni a szél felőli horgony és azonnal kezeljük a gép fordított. A hajó elbontásra kerül a szél el a horgonyt, és horgony lánc megy tiszta. A hajó is fejleszteni fej szél (áramlás).
Ábra. Lehorgonyzása a hajó mozgás közben az árral:
I, II - a mozgás a hajó a helyén milyen hatással van a szerelvény; III - A hajó helyzete az ütközés pillanatában a horgony; IV- szor-kapu hajó horgony lánc; V - a helyzet a tartály után rögzítő.
2) Nyilatkozat az edény két horgony.
A leggyakoribb módja az elhelyezés két horgonyok távolsága horgonyláncokból szögben 20 -300.
Kedvező körülmények között, hogy fokozza a szél, amikor a horgony lánc horgony maratott korábban adott el, hogy egy korlátozott hosszúságú, és egy lánc szekrény mélysége 3-4, majd visszatér a második horgonyt végezhetjük segítsége nélkül gépek. Erre a várakozási idő, amikor a hajó zarysknet maximális szög felé szabad oldala, és teszi a második rögzítőnyelvek (ábra.). Ezután rögtön elkezd mérgezik a két horgony lánc, biztosítva, hogy azok egyaránt betöltve, a lánc hossza különböző. Szükséges, hogy a rövid láncú hossza legalább 4-5 mély (sekély vizek), és mélysége 3-4 - a közeghez.
Amikor felerősíti a szél, és amikor a horgony lánc horgony vésett a tekintélyes hosszúságú előírt nyilatkozat gép. Manőverezni a kormánykerék felé történő elmozdulás a szabad oldalon (ahol a második horgony), és kezdjük el figyelmesen álláskeresésre A gépen előremeneti anélkül, hogy jelentős gyorsulást edényben.
Módosítása során 20-300, menjen kb haránthelyzetben az első horgonyt, és a második meg van adva, podtravlivayut fokozatosan a horgony lánc megakadályozza, hogy a hajó, hogy jöjjön bunkó a horgony lánc az első horgonyt. Ahhoz, hogy enyhíti a th mozgás-chit edénybe, hogy a helyén hatása a második rögzítőnyelvek, a horgony lánc első kiválasztott körülbelül fél, majd podtravlivaetsya.
Az előnye ennek a módszernek a beállítás két horgony, hogy mivel a terhelés egyenletes eloszlását a két horgonyláncokból növekszik gazdaság teljesítménye a horgony eszköz egészére. Nagyon alacsony szögek szétválasztása horgonyláncok lehet állítóháló láncok. Ezért csak egy hajó egy nagy távolság a horgony horgonyláncvezető lehetőség, hogy a szétválasztás szög kisebb, mint 200.
Egyenletes feszültséget horgonyláncokból azok kapott lesz DP edényben, és az ugyanabban a függőleges síkban van, mint az erő a szél. Ennek eredményeként, ez el fog tűnni okozó tényező perdület a vízszintes síkban. Ez a második legfontosabb előnye ennek a módszernek.
Ábra. Nyilatkozat a hajó két horgony állandó szél irányát.
A hátránya ennek a módszernek: abban az esetben a szélirány változásait lehet kanyargós horgony lánc. Ezért, ha tudjuk, hogy a szél iránya megváltozik, jobb kihasználása az eljárás egymást keresztező szálak.
Ebben az eljárásban, az eredetileg az edény válik vagy az egyik bal horgony, ha a szélirány megváltozik az óramutató járásával ellentétes vagy jobbra - ha változik a szél irányát az óramutató járásával megegyező irányba, és egy szélsebesség maximális maratott horgony lánc csepp horgony (ábra rendelet I.). Aztán kezdetét a perdület, és várt. legyezési időszakban, amikor a hajó eltér a maximális szögnél felé csepp horgonyok (III helyzetben), így kapjuk a második rögzítőnyelvek, korrodáló késedelem nélkül. Miután a hajó visszafelé mozgás jön a sorban. Wind késedelem horgony lánc és vigyük el az ütközőt (pozíció).
Ebben az eljárásban, a hajó van rögzítve az egyik a legmagasabb-vytrav lennoy lánc. Második horgony lánc a földön fekvő horgony, úgy WIDE horgony lánc ne dörzsölje egymás ellen, tartja a hajó által turn és a perdület.
Ábra. Nyilatkozat a hajó két horgonyláncok metsző módon.
Ha a természet a változás szélirány előre nem ismertek, vagy a szél irányát periodikusan változik az egyik irányba, majd a másik irányba, a készítmény lehet használni, hogy horgonyt két tandem módszer. Ezzel a módszerrel is áll egy horgony a legmagasabb maratott horgony lánc és a második horgonyt legyezőmozgásának csökkentésére kerül csak a földön. Mivel a számláló elfordulási által létrehozott húzva horgony a földön, teljesen kígyózó nem szűnik meg, de sok az amplitúdója csökken.
A módszer alkalmazása csak akkor lehetséges, kellő mélységben, kivéve kár, hogy a hajótest saját horgony során perdület.
Abban az esetben, ha a ható erő lehorgonyzott hajón, a változó az irányt, miután 1800, holtversenyben a két horgony Fertoing módon. A horgonyok vannak elhelyezve oly módon, hogy azok horgonyláncokból szöget bezáróan elrendezett közel 1800. gyakran folyamodtak ezt a módszert, ha horgonyzás olyan területeken, ahol vannak árapályáramlatokból, és a rögzítési terület korlátozott, és nem teszi lehetővé a hajó szabadon elfordulhat, amikor a változó az áramlási iránnyal. Manőverezni a hajó elhagyja a orrát az áramlás halad a tervezett parkoló a egyenlő távolság a hossza a horgony lánc, amelyet maratott, és ad az egyik horgonyok.
Potravlivaya horgony lánc, down stream egyenlő távolság két hosszúságú horgony lánc és így a második horgonyt. Mérgezik a horgony lánc, és ezzel egyidejűleg a kiválasztott első horgony lánc egy horgony, míg a két horgonyláncokból nem kapja meg az azonos hosszúságú, és a hajó nem jön a szándékolt pont rögzítési. A hajó nem fog állni a két horgony, és viszont, attól függően, hogy az áramlás iránya a jobb oldalon, majd a bal horgonyt.
Ábra. Nyilatkozat a hajó két horgony a) egy tandem módon, b) azt jelenti, Fertoing.