VW Passat
Információ a tulajdonos
Magasság: 190 Súly: 90 Kor: 28
Ez egy autó. az én személyes
vezetési stílus. Rágyújtok folyamatosan
Előző autó vagy egy autó, amivel összehasonlítjuk ezt. előző autó - Skoda Felicia.
Alapvető követelmény, hogy az autót. Dynamics: On Felicia „fáradt” kínozzák a motort, hogy gyorsítsa fel gyorsan. Méret: Apa fölöttem. ez kellemetlen volt látni, hogyan fejlődik, egyre Felicia. Szín: személyes preferenciák színű volt. Body Stílus: Sedan. A Felicia, rájöttem, hogy a test egy ferdehátú és kombi kényelmes, de Felicia nem adtam el, így a szerepe áruszállítás elhagyta őt. és Volkswagen Passat meg kell felelnie az összes többi ambícióit. És persze, a legfontosabb dolog - az ár. Az összeg korlátozott volt.
Milyen más autómodellek tekintették vásárlás előtt. Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy vesz egy Audi A6. A régi 100. test, hanem egy új tölteléket. Egy újabb Audi voltam húzva csak A4. Én is gondoltam Octavia 1.8T - tetszett dinamikus motor. További lehetőségek kezdték tekinteni. Mitsubishi Galant és. Aztán hirtelen eszébe jutott a VW Passat :) eszembe jutott, hogy 1.8T - a folksvagenovsky motort.
A fő oka az, amit vettem ezt a modellt. Body nagyon. A motor is. Nehézségek karbantartás, amely előre jelezte. még nem félt. A többi versenyző esett el: 1. az Audi A6 (100) - egy kicsit régi design. 2. Audi A4 - túl kicsi 3. Mitsubishi Galant - olvasta, hogy a 150 000 mindannyian játékteret ott. és ezek költséges fenntartani. 4. Skoda Octavia - a vásárlás előtt, elmentem a piacra Lyubertsy. Lásd mászni, hogy mérjük. Szerencsére Skoda Octavia és a Volkswagen Passat állt. Octavia fiatalabb volt, de úgy nézett ki, sokkal olcsóbb és kevésbé minőségi. Bármilyen plastmasska és rezinochka néz olcsóbb. Ezt még jóvá az én választásom. Szeretném megjegyezni, hogy a kocsiban akartam Németország és az ár által végzett felmérés www.mobile.de.
Options. blokkolásgátló rendszer (ABS), klímaberendezés, szervokormány, fűtött ülések, vezetőoldali légzsák, utasoldali légzsák, oldallégzsákok, belső: elektromos ablak, elektromos tükrök.
Motor. benzines motor, turbó, literben: 1.8, Teljesítmény HP 150
Sebességváltó. mechanika
Vezetni. front
Testalkata. szedán
Szalonban. Összesen ergonómia, az ülés, a kormánykerék, pedálok, karok / gombokkal. A kiváló minőségű anyagok és berendezés. Comfort a vezető és az utasok számára. Belül után Skoda Felicia volt, nagyon kényelmes. Az érzés, hogy ha ülnek egy tengeralattjáró. Egy csomó helyen, minden kényelmes. Management nem nagyon különbözik a Felicia (Volkswagen-csoport). Minden a karokat is. A kormánykerék állítható a tükör. egyszóval minden kényelmes.
Láthatóság előre / hátra. Óvatos vagyok, hogy nem hajt az első hónapban. De a méretek használt elképesztően gyors. Általában én nem érzem, hogy elmész egy nagy autó. A manőverek nagyon egyszerű. Bit feszült még a kis jobb tükör (bal több, mint jobbra), de az is hamar elmúlt.
Motor, váltó. menetdinamikai. Kerestem a doboz kézzel, és ez volt. Szeretem magam mindezt kontroll. Különösen azért, mert ez a különleges motor. Amíg sodorva turbina teljesítmény fenekét egy kicsit hiányzik. Másrészt, ha a járókerék fut - fogás érzéseit. A hatáskör hiányát az alacsonyabb szintű - nem kritikus (ha csak megy nekik :), amikor számos előnye van - kis térfogatú: alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, az alacsonyabb költségek szokások (bevezetése előtt befizetett díjak 1500 euró), kevesebb adót évente (kb 2400rub).
Átlagos üzemanyag-fogyasztás. 8. 15. Minden attól függ, az üzemmód - 15 az éghajlati, a város 8 nélküle a pályán.
Felfüggesztés: kezelés, menetkomfort energiafogyasztást. Fékeket. Felfüggesztés mnogoryichazhka - mondjuk, nem túl erős, de azt még nem tudom. Futok túl kicsi (csupán 15 000 mentem rajta). Az út folyamatosan kiváló. Eleinte félt, hogy dinamikusan forgatni, aztán rájött, hogy a VW Passat áll az úton, hogy egy halott :) Ride - alacsonyabb, mint a BMW 730 barátom. De a Passat - üzleti osztály, nem a végrehajtó. Általában VW Passat - egy kereszt között egy kiváló kezelhetőség és kényelem. Fékek - Fék sokkal jobb a gép, amit hajtott all :) féktárcsa, front - szellőző.
Nyári gumiabroncsok (gyártó, méret): Continental SuperContact 195x60 R15
Téli gumik (gyártó, méret) sem. Azt hiszem, vásárolni Nokian H2
A törzs, a lehetőségek átalakulás belső. A csomagtartó hatalmas.
Méltóságát. Minden kényelmes. Szeretné gyorsan vezetni - kérem. Egyszer kaptam a többi Opel Omega - minden éjszakai fény. Aztán ott csak nem - sok izzók. Az összes lámpát az UFO. A VW Passat nem. De mindegy, de sokkal kényelmesebb. Német konzervativizmus. Kis fedélzeti számítógép, amely az összes ugyanolyan Infa hogy egy hatalmas opelevskie. de az agresszív kék-piros megvilágítással.
Hátrányai. Amíg meg nem találta. Drága szolgáltatás és alkatrészek - csak üzemi körülmények között jobb autók. Ma - hiányosságokat talált :) Mindezen hiányosságok (ha vannak). - kis dolgokat. Vagy szereted autók és elfogadom, ahogy van. Vagy - keresni tovább.
Fejlesztések / tuning. Igen, igen. Amikor először gondolt a 1.8T motor, persze, gondoltam, motortuning. Először is, a-chip tuning. Emelje teljesítmény 50 ló a kísértés, tekintettel arra, hogy nem szükséges, hogy újra semmit. Idővel azonban, az olvasás a konferencián, és már megvette az autót, rájöttem, hogy a rendezvény sikeréhez 70%. a fennmaradó 30% - kiégés dugattyúk hajlított szelep, stb darabot 2.5 dolcsi. És én abban a pillanatban az autó kár. Különösen azért, mert megy olyan gyorsan. Még az előző tulajdonos hozott jó zene - egy erősítő, CD-váltó, magnitolku. Hála neki!
Javítás és karbantartás. Vettem egy autót, futásteljesítmény 141 000 Tech GUR. Új 100 EUR, 300 USD javítás Fokozatosan a hónap során adott autók több 1000 $ - a gyertyák, párna és szűrők stb Azt kell mondanom, hogy az autó harmadik tulajdonosa. Eleinte úgy tartozott a cég hamburgi (ami valójában egy jó ötlet, mert szolgálni, gondolom jó), majd egy év egy fiatal srác, egy évvel idősebb, mint én. Amikor vásárolt - azt mondta: „Ne sajnáld, az autó jó ..”. Eleinte szkeptikusan reagáltak, de most úgy. Karbantartás 3 fő és költséges dolog: 1. Suspension (de lehet változtatni, és nem teljesen, de részben) 2. vezérműszíj. Meg kell változtatni az időben. Válaszfal motor akkor kerülhet 2500 $ (Ha nem változhat, és a törés) 3. A turbina. Az ára a munka 1300 USD (Később találkoztam valahol 600 dollár). Azt mondta - sétál csak 150.000 km. De ez nem volt igaz. mert ott már esetek nagy futásteljesítmény. Meg kell azonban kezelni, óvatosan - olajcsere, és figyelemmel kíséri annak szintjét.
Bármi mást mondani erről az autóról. Tudok beszélni a végtelenségig. VW Passat'ov nagyon Moszkvában. És sok 1.8T. Egy nagyon jó gép. Szeretem azt. És örülök, hogy vásárolni az azonos később (vagy újat), amikor meggazdagodni. )
Ha lehetséges, a következő gépekre lesz. ugyanaz a modell után restyling / generáció műszakban.