3. A technológia a hibás diagnózis
Műszaki diagnosztika része a karbantartás. A fő technikai diagnosztizálás feladata, hogy biztosítsa a biztonság, a megbízhatóság és a funkcionális hatékonyságot a műszaki tárgy, valamint csökkenti a fenntartási költségek és a veszteségek csökkenése leállás, mivel hibák és a korai következtetéseket javítás.
ellenőrzi működőképességét és használhatósági a gép egészét, és (vagy) alkotórészei fix valószínűsége helyességét diagnózis;
Keresése hibák, megsértette a feltétel és (vagy) a működését a gép;
alapvető adatok gyűjtését előrejelzéséhez maradék erőforrás vagy a kudarc valószínűsége a gép mezhkontrolny időszakban.
Típusú autó diagnosztika, gyakoriságuk és diagnosztika a karbantartási és javítási meghatározott rendszer az „Irányelvek a diagnózis a műszaki állapota járművek a közúti közlekedés.”
Munka diagnosztika része a karbantartási folyamat és javítási az autó.
A diagnózis mérésén alapuló műszaki paraméterek a gép.
járműdiagnosztika ritkán végre nem a megjelenésük, ami a változás a jármű műszaki állapotát. Ez lehet vibráció, zaj, fűtés.
Változás megfogalmazzuk azokat a műszaki paramétereit a műszaki állapota a gép. Ezek közé tartozik a fékút az autó, a motor teljesítménye, az üzemanyag-fogyasztás és a motorolaj, szabadkifutás gépjármű útvonalának és mások. Ezek általában mérik a jármű a legjellemzőbb működési üzemmód.
Amikor diagnosztizálására különböző módszereket és eszközöket, amelyeket folyamatosan javult.
A magasabb szintű technikai módszerek és eszközök diagnózis, annál pontosabb a műszaki állapota a jármű határozzuk meg.
Amikor végzett diagnosztikai és TS (vezérlő és diagnosztikai) munkák szentel jelentős aránya a teljes munkát végezni.
Kétféle diagnosztika: D-1 és D-2.
A D-1 főleg a diagnosztizált mechanizmusokat, amelyek biztosítják a jármű biztonsága (fékek, vezetési mechanizmusok, világítás). Szintén meghatározható szintjének kibocsátási és üzemanyag-hatékonyság. D-1 vagy lehet kizárólag annak megállapítására érvényességének a tárgy további működés (gyors diagnózis), vagy meghatározza a fő hiba, és egy olyan szabályozás működik az utólagos ellenőrzés minőségének a teljesítményüket.
D-1 végezzük egy ellenőrzőpont, míg visszatér a kocsit, és a D-2 OT-1 vagy előtte. Továbbá, a TS-1 használhatja az információkat, amelyeket a vezérlő és diagnosztikai eszközök beépített autó.
A D-2 diagnosztizált vontató gazdasági mutatók és azonosítja hibáit alapegységeit, rendszerek és mechanizmusok.
D-2 előtt végezzük a KÁT-2, hogy felkészüljenek a termelés javítási munka, és csökkenti az állásidőt. Együtt a D-2 végezni néhány beállítási munkát és minőségének ellenőrzését azok végrehajtásáról. D-2 is lehet végezni előtt és TP, ahol szükséges, a hibaelhárítás és összegének meghatározása karbantartás.
Diagnózis végezzük a diagnosztikai rendszerek, ellenőrző padok és hordozható eszközök.
Háromféle diagnosztika:
Beépített diagnosztika, amely végzik útján autós eszközök, az információ egyidejűleg jelenik meg a műszerfalon egy autó, például úgy határozzuk meg, korlátozza a fékbetét kopását;
gyors diagnózis megállapítása során értéke egy paraméter vagy (hibás - sérült) egység vagy a jármű elem megtalálása hiba okok, például a légnyomás ellenőrző busz;
Termék-diagnózis, amikor leolvasást minden elemét határozza meg a szükséges paramétereket.
A modern autók diagnosztika egyre gyakrabban használják az elektronikus szenzorok, amelyek szükségtelenné teszi a tájékoztatást az autó (útközben).