Ellenőrizze a daru kiegészítő fékek konv
Az i-edik pozícióban a féknyomás TC - 1,0-1,3 kgf / cm 2.
A II-edik pozícióban - 1,7-2,0 kgf / cm 2.
A III-enni helyzetben - 2,7-3,0 kgf / cm 2.
A IV-edik pozícióban - 3,8-4,0 kgf / cm 2.
TC töltési ideje 3,5 kgf / cm 2 kevesebbnek kell lennie, mint 4 másodperc.
Ideje indulni 0,5 kg / cm 2 nem több, mint 13 másodperc.
TC sűrűségű - 0,2 kg / cm 2 egy percig. (Végre vészfékezés TM teljes mentesítés, vez csapolókart. № 254 lefordítani VI-ik pozícióban ABT kulcs átadása a felső helyzetben.
Ellenőrző fék ellenőrzése.
Az egyik legsúlyosabb megsértése, amely lehetővé teszi az egyes mozdony személyzete, nem követelmény az ellenőrzési fékvizsgálathoz saját elégtelen teljesítményt vagy a teljesítő mennyiségben nem felelnek meg a követelményeknek a fék működését utasításokat.
Ellenőriznek a fékek a vonaton együtt dolgozók végző kocsik vagy személyszállítási szolgáltatások kérésére a járművezető esetében gyenge fékhatás a vonal mentén, ha nem tárt fel az ok nélkül az ilyen vizsgálatokat. ELLENŐRZÉS állítják az alábbi esetekben:
· Alacsony a fékek hatékonyságának;
· Ismételt fékezés a vonat miatt a véletlen működésbe az automatikus fék a készítményben;
· Elakadt kerékegyüttes a gépkocsik a vonat;
Az állomás működik csuklós vagy köztes állomás, valamint az útvonal utasítást DNTS. Az eredmények szerint a referencia utánanéz aktus.
Hangerőszabályzás ellenőrzések jellegétől függ, és okoz a fék meghibásodása. Tekintsük a legfontosabbak, valamint a vizsgálati módszereket.
Az alacsony hatékonysága a fékek. Az állomáson, munkások kocsi és mozdony fék gazdaságok ellenőrizze állapotát, majd meghatározzuk a fékezés megnyomásával a készítményben (vonat) per 100 m a tömege.
Az első szakaszban a vizsgálat határozza meg:
· Nincs átfedés végén indítja a készítményben;
· Engedélyezése helyes fékezési módok szerint a terhelési kocsi száma és a diffúzorok ki vannak kapcsolva;
· Betartása típusától fékbetétek és a helyes beállítása a kapcsolat a állapota a görgőket a nyílások a vízszintes kar felfújja;
· Fék hálózat sűrűsége egy töltési nyomást a fékvezeték és a levegő nyomása az utolsó autó csomagtartó (egy töltési nyomásának 4,8-5,2 kgf / cm 2 vagy 5,3-5,5 kgf / cm 2, a nyomás a fékvezeték a farok kocsi kell véget ért, amikor a hossza 300 befogadó tengelyek rendre nem kevesebb, mint 4,5 kgf / cm 2 vagy 5,0 kgf / cm 2, és egy hossza több mint 300 a készítmény tengelyek - nem kevesebb, mint 4,3 kgf / cm 2 vagy 4,8 kgf / cm 2);
A második fázisban tesztelése fékek készítsen egy komplett, amelyen meghatározzák:
· A szám a fékek nem lépnek hatályba, vagy spontán módon megjelent, és az idő a kiadás. Amikor ez az idő, hogy meghatározzuk az egész vonatot, amikor sima diffúzorok művelet nehéz. Ezért a szkennelési végeznek 2-3 alkalommal, minden alkalommal megvizsgálja a tervezett csoportos autók. Diffúzorok rakomány típusa sima módban nem spontán módon legalább 5 percig, hegyi mód - nem kevesebb, mint 10 perc; Utas típusú diffúzorok - nem kevesebb, mint 5 perc.
Gyanúja spontán kölcsönzés fékek termelnek fékezése az első szakaszban, majd 2 perc elteltével, a második lépést úgy hajtjuk végre, csökkenti a nyomást a vezetékben lévő 0,3 kgf / cm 2. A 2 perc eltelte után ellenőrizzük, hogy a fék kiold, mert a „Blast” az egyes befúvók.
Összefoglalva termelnek teljes üzemi fékezést, és mérjük a kimeneti érték a fék henger. Ha nem haladja meg a 180 mm-es, a fék depresszió tekinthető teljesnek, ha a kimeneti rudak vagonok 180 és 230 mm - vett 70% -kal egyenlő normatív. A fék megnyomása rúd kocsik a hozama több, mint 230 mm és nem veszik figyelembe.
Egyidejűleg ellenőrizze a maximális légnyomás a fék munkahengerek. Kiszámításánál a tényleges fék megnyomása véve az összes vizsgálat eredményéről.
A harmadik szakaszban, és ellenőrizze az állam a fékberendezés a mozdony:
· Sűrűsége fékcsövet és a táplálkozási hálózat
· Nyomás határértékek a fő tartályba;
· Lágzárás a záron № 367;
· A munka a vonat darukezelőknek:
· Stabilitásának fenntartása a töltési nyomást a fékvezeték, amikor a vonat pozícióját csapot kezeli;
· Átviteli sebesség a megnövekedett nyomás a normál töltő;
· Érzékenység kompenzáló dugattyút nem lehet alacsonyabb 0,2 kgf / cm 2;
· Feltöltési ideje egy kiegyenlítő tartály egy második helyzetben a fogantyú 0-5,0 kgf / cm 2-en belül legyen 30-40 sec.;
· A lépést az üzemi fék;
· A sűrűsége a kiegyenlítő tartály olyan helyzetben IV érintse meg fogantyúk (nyomással 5,0 kgf / cm 2 nem csökken több, mint 0,1 kgf / cm 2 3 percig);
· Túlbecsléséhez nyomás a fékvezeték a helyzetben IV csapot kezeli fékezést követően a szakaszban 1,5 kgf / cm2 megengedett nem több, mint 0,3 kgf / cm 2 40 másodpercig;
Önzáró és zavaró kerékpárok. Az okok lehetnek: tény, hogy a vagonok fékrendszerének és mozdonyok vagy helytelen fék.
Ha a fék meghibásodása 1-2 kocsik ellenőrzött szabadság után az első szakaszban a fékezés, amely nem haladhatja meg:
· Egy tehervonat a diffúzorok egy sima módban, ha a tengelyek hosszán 200-50, 200 tengely - 80;
· A személyszállító vonatok, amelyek hossza tengelyek 80-25, a tengelyeket 80-40 s.
Az autó nem mentesíti a fék ellenőrizni kell:
· A megfelelően telepített légi terjesztési módok a terheléstől függően az autó és a pálya profilja.
Amikor a zavarjelet autó kerékpárok ellenőrizték csoportok nyomás a fékhengerben. Erre a célra van állítva, és nyomásmérő vonal terhelő nyomást meghaladó 0,3 kg / cm2 nyomással kerül rögzítésre a szalagon skorostemernoy, ami a csővezeték, mielőtt a vonat fékezés okozta zavaró a kocsi kerék-párok. Hiányában ez a nyomás a szalag skorostemernoy vett - egy tehervonat 6,5 kgf / cm 2 utas 5,2 kgf / cm 2. Azután, a fékvezeték lemerült 3,5 kgf / cm 2, és mérjük a nyomást a fékhengerben, amelynek meg kell lennie : kocsi nem több, mint 4,5 kgf / cm2 terhelt levegő elosztó fékezés üzemmódban, nem több, mint 3,5 kgf / cm 2, átlagosan mód és nem több, mint 2,0 kgf / cm 2 - ha üres; személygépkocsi - nem több, mint 4,2 kg / cm2.
Kiékelődési kerékpárok is előfordulhat meghibásodás esetén diffúzorok ünnep miatt alacsony fék hálózat sűrűsége, érzéketlenség a hatalom a darukezelő vagy rossz átjárhatóságát zárószerkezet № 367. Minden esetben, hogy meghatározza az oka az elakadás kerék-párok gondosan kell ellenőrizni skorostemernuyu szalag vonat amely meg tudja ítélni a helyességét a fékkioldású értéke a nyomóvezeték, a töltés nyomás, akkor a vonat várakozási idő féklazításnál majd megtöltjük és megállás hálózat után leáll fékezés. Előfordul, hogy a hibás és vágja a vonal mentén diffúzor ellenőriznek fut, minden gond nélkül. Ebben az esetben meg kell távolítani az autót, és ellenőrizze az automatikus fék ellenőrzőpont azonosítani az oka az ideiglenes hiba.
A meghibásodás elektropneumatikus fék a bérleti állapotát ellenőrizzük mezhduvagonnyh vegyületek használhatósági elektrovozduhoraspredeliteley (esetleg fagyasztás üdülési szelepet, hogy az ülés vagy a keletkező jeget a légköri nyílások) és a diódák.
Törés vonatok fékezési simaság megsértése. Priizlome csatoló mert a hibák, amelyek csökkentik a keresztmetszete több, mint 10%, nem igényel külön bejelentkezés okának megállapítása érdekében a vonat szünet. Ha nincs nyilvánvaló hiányossága csatoló van jelölve;
· Nincsenek hosszú távú (40-60 s) „robbanás” a levegő elosztó, vagy nagy levegő szivárog a fék henger. Ezek a hibák, különösen a második felében a készítmény vezet teljes gátlását, a vonat és szakadás a fej részéhez.
· Sűrűség fékezés vasúthálózatról;
· Nyomás a fékvezeték a farok kocsi;
· Nyaralás fék;
· Hozam a fékhengerek;
· A autók száma az azonos csoportba a fogyatékos, nyugvó vagy spontán módon a féket;
· A beillesztését diffúzorok mód a terheléstől függően kocsik és a pálya profilja.
Ezután következik megfejtés skorostemernuyu szalag ellenőrzés:
· Nyaralás fék;
· Fölé a mennyiségét nyomás alatt temperáló fékek;
· A vonat sebességét elején található. Vonatok hosszabb 300 tengelyek, akkor legyen kevesebb, mint 20 km / h, és a megnövekedett hossza vonatok álló kocsik, amelyek megrakott - legalább 30 km / h;
· Az expozíció ideje darukezelő fogantyút a IV helyzetbe. Télen legyen legalább 5 másodpercig minden 100 tengely összetételét.
Gyakran a vonatok törés következik be azonnal, több okból kifolyólag.
Annak megállapítására, az oka a rossz sima fékezés személyszállító vonatok figyelni a fék kiadás, a kimenet a fék munkahengerek, befúvók működnek fékezéskor. Ellenőrizze, hogy a gyorsító vészfékezés nem aktiválódik, ha az üzemi fék, stb Mivel a szalag skorostemernoy meghatározni: .. fékezés és engedje módok alkalmazott gépész, az értékeket a töltés és üdülés nyomás, hogy a mozdony kerékcsúszásra esetben nem a stop kakas, és mások.
Oldal keletkezett: 0,006 sec.