Karburátor Mikuni motorkerékpár IL-ps
Kérdés Anton Belitskiy,
Krasnodar
Válasz Boris Dakhnovsky
Porlasztó Mikuni (1) és a helyettesítő - kínai K65 (2) és a crossover Jikov CZ (3).
Motorkerékpárok „Izh-PS” az első kiadás javít Mikuni karburátor. Kérjük, ossza meg velünk, hogy mit jelölést elhelyezni őket? Lehetséges, hogy a régi, helyébe egy modern Mikuni?
Ahhoz, hogy „Iz-PS” * Japán karburátor telepített több modell is különböznek még külsőleg. De a jelek rájuk nem volt, és az összes tulajdonságait, nem túl alkalmas arra, hogy a „Izhevsk” motor. Még az a hír járta, hogy a Mikuni szinte alkalmazkodott a japán motor blokk, ami a motor tranziens sokkal „rosszabb” - a sima a fojtószelep nyitása, az elején a gyorsulás, a motor erősen melegszik felrobbant. De ez egy előnye: a csendes utazást motorkerékpár fordított 3,5-4 liter benzint „több száz”.
* Az itt leírt elveket és állítsa be a porlasztó beállításokat lehet alkalmazni, hogy minden motor. De a számértékek kapcsolatos beállítás „Iz-SS”, persze, csak a motorkerékpár.
Válassza ki az ideális karburátor valószínű. Ahhoz, hogy a motor jól működött minden módban alacsony üzemanyag-fogyasztás, a karburátor igazítani minden egyes motorkerékpár-modell. Háztartási gépek, például a család K-62, sokkal sokoldalúbb, mint a külföldi. Homebrew gyakran lehetséges priladit őket semmire - és a gép valahogy megy. Úgy tűnik, mint az alkalmazkodóképesség miatt pattanások maszkos művelet gyártók - állítható karburátort a gazdag keveréket a motor kevésbé káros, mint a rossz. Megtérülési sokoldalúság - mértéktelen „étvágya” a motor. Például, a K-62M üzemanyag-fogyasztás "Iz-PS" alig illeszkedik 7 liter.
De sok az erők a karburátor, és állítsa be magát. Ez szükségessé teszi a türelem és egy esztergályos.
Lehet igazítani 2 ütemű motor és szénhidrát 4 ütemű, csak a munkával kapcsolatos alkalmazkodás, akkor sokkal több. De ne farag típusú karburátor CV (állandó vákuum) - amelyek a 2 ütemű motor nem fog működni! Ne vigyük túlzásba az átmérője a diffúzor. Természetesen minél magasabb (az ésszerűség határain belül), a nagyobb teljesítmény lehet távolítani. De ha túlzásba, a kis- és középkategóriás motor stop „pull” romlik a dinamika gyorsulás, gyakran sebességváltás. A gyártó szerint, a motor „Iz-PS” fit karburátor a diffúzorok 32-36 mm velük hogy képes a 30-34 LE
Szakemberek javasoljuk beállítást végezni járműfékpadra által irányított tanúvallomásán műszer és elemző. De a legtöbb amatőr sportolók nem állvány nélkül - nem ő számukra elérhető. motor tapadást a közúti ellenőrzés során a dinamika gyorsulás és végsebesség. Ehhez egy precíziós műszer - a stoppert. A keverék összetétele határozza meg a színét a gyertyák: normál keverék - a színe világos barna, ha a megfeketedett - túl sok benzint, könnyű szalma - egy kicsit. Minden kísérletet végeztünk összetételének megváltoztatásával benzovozdushnoy keverék gazdag szegények. De nem fordítva! Különösen a „fordított” veszélyes, ha a mód, amelyben a hatalom összenyomják, közel a maximum. Jegyezzük meg, ha túl erősen sovány motor túlmelegszik, és a „teljes gázzal” ék percen belül!
Levegőfúvókák általában ne érjen - a költségek ellenőrzése üzemanyag-szállítás. Minden karburátor rendszerek összeköttetésben vannak. Ha a másik fő jet, meg kell emelni vagy csökkenteni a tűt. Fogant változtatni a magassága a horony tolattyú - újra kell mozgatni a tűt vagy vegye fel egy sugárhajtású üresjárat.
Ranges emelő fojtószelep, amelyben a hatása a keverék összetétele: egy - alapjárati rendszer; B - vágott a fojtószelep; B - tű permetező; D - a fő tüzelőanyag-sugár.
Tehát meg kell választani: 1 - a fő jet; 2 - egy sugárhajtású alapjáraton; 3 - a mélység a vágás a fojtószelep; 4 -profile adagoló tű.
A fő tüzelőanyag-sugár lép működésbe, amikor az orsó emeljük magasabb 3/4 a löket. Erős dymlenie maximális sebességgel azonnal „kimenet” gazdag keverék. Kis „kimerülése” lehet meghatározni egy nem túl érzékeny, de egy igazi teszt. Amikor a sebesség „teljes gázzal” elérte a határt, éles, lámpaburát a 1 / 6-1 / 4 fordulattal. Normális vagy gazdag keverék motorkerékpár sebességét csepp. Ha a sebesség növekszik, - a keveréket dúsítani kell.
Faragni új nyílások egyszerű. De néhány pontosan lyukat fúrni őket - ellenőrizze a kapacitása a kész munkadarab egyszerű eszközökkel (lásd az ábrán). vízoszlop magassága fölött a nyílás legyen egy méter. Meg kell tudni, hogy hány köbcentiméter átfolyik Ms. Claire főzőpohárba egy percig. A legegyszerűbb eszköz, hogy ellenőrizze a fúvókák építhető 2- vagy 5-literes üveg, a fék darab réz cső (6 mm-es átmérőjű, 3,4 cm hosszúságú), és egy megfelelő tömlő hossza 90-95 cm. Tömlőt szorosan illeszkedik a cső felett, és a fúvókafej. Vágja le az alján az üveget, és állítsa be a fogantyú helyett a huzal a palackot lehet függeszteni le dugóval. Half cső vágott szál. Egy lyukat fúr dugóval üveget, rögzítse mindkét oldalán a cső anya és zárjuk le a tömítőanyag vegyületet. Találj egy helyet, a palack, amelynek a szélén a cső - egy méter, és jelölje meg a marker. Ez az a szint, amelyre önteni a vizet. Csatolja a cső nyílása csak meghalni, de nem a menet! Ha nem beakers, a vizet a fúvókán átáramló a bank, majd mérjük meg a víz mennyisége egy fecskendő segítségével. Ha a vízszint mérések csökkentett öt centiméter - nem ijesztő. A legtöbb karburátor, hogy alkalmazkodjanak a „Iz-PS”, szükség van a fő tüzelőanyag-sugár kapacitású 260-280 cm3 / min.
alapjárati rendszer befolyásolja a motor működését, amikor felemeli a dia 1/8 a teljes löket. Tökéletes alapjárat érhető elforgatásával minősége és mennyisége csavarok különböző tüzelőanyag-sugár az alapjáraton. De amikor a fojtószelep emelkedni kezd gyorsításnál vagy kis sebességgel, minden most attól függ, jet.
Attól nomogrammal kapacitás Q a fúvóka-lyuk átmérője annak (jobbra). Laboratóriumi eszközök ellenőrzésére kapacitása fúvókák (balról): 1 - víztartály; 2 - kapacitás stabilizáló a vízszint; 3 - szelep; 4 - a tartót a fúvóka; 5 - jet; 6 - dimenziós kapacitást.
Az átmeneti rendszer szabályozza a benzin-levegő keverék vezetés közben alacsony sebességnél a főtengely és az elején a gyorsulás. A legfontosabb tényező, hogy - a nyílásba a orsót a légszűrőt. Ez a karburátor fojtóelem működik, amikor a nő az 1 / 8-1 / 4 fordulattal. Emelt kivágás keverék soványak alulértékelt - gazdag. A „Izhevsk» Mikuni repauperization keveréket történt, csak azért, mert a nagy vágás.
Amikor a motort üresjáratban fojtószelep nyitni lassan, amíg az orsó emelkedik 1/4 fordulattal. Ebben az esetben, nézni és hallgatni, ahogy a motor jár. Ha a vágási kicsi, a hangtompító hozza le a füstöt, és a hangtompító „tűz szakaszosan.” Ha nagy - a motor nem elég stabil, a „hibák”, amíg popping a porlasztóba.
Motorosokat gyakran nem tulajdonítanak nagy jelentőséget rendszer üresjáratban és az átmenetet. Itt csavarja a gáz „hogy a teljes” - igen. De éppen ezek a „kis dolgok” felelősek a dinamikáját terjedést. Ha elhanyagolják, hogy „lassú” kerékpár életre kel csak teljes gázzal.
Adagoló tű fut elejétől a második negyedévben, míg a végén a harmadik negyedévben, az emelés a gázpedált. Az üzemanyag-ellátó tűt befolyásolja a profilja és átmérője porlasztó, amelynek belsejében mozog. Ez nem mindig lehetséges az optimális eredmény eléréséhez a mozgását a tű képest a csúszda, hacsak nem átrendezni a dugó tűt a barázda, előírhatja, hogy a permetezőgép és a tűt egy másik karburátor. Tedd magad ezeket a részeket nehéz.
Tervezett starter általában megbirkózni a felelősséget. De lehet, meg kell kísérletezni ezzel jet rendszer.
A porlasztó beállítása - egy lenyűgöző gyakorlat, de ez időt igényel, türelem és a pontosság.
Modern kétütemű palackok nagy elmozdulás - ritka. Az karburátor nagyon drágák. De ha azt akarjuk, akkor próbálja befogadni, például a készülék a vízi jármű Yamaha GP1200 (1300) R. By the way, a karburátor egység közös gyorsító szivattyú (megjelenik egy piros kör).