Plymouth GTX - Roadrunner 1970
Kronológia a hozzászólásaimat, hogy nem is létezik egyáltalán)) Először is, az állami „Plymouth” 1971-ben, majd elkezdem 1968 ... Ugyanez vonatkozik a stratégia a gyűjtő. Mi szem estem -, majd vásárolt. Vagy, hogy jött. Mivel a legtöbb nem termelt, és megragad az áhított másolatát nehéz lehet; Aztán, ahogy a mondás tartja, a sztrájk a vasat, amíg meleg! Aukciós kiszámíthatatlan dolog. Tavaly mentem neki szép sovány pénztárca amerikai cache, úgyhogy az idei erők soha nem hagyta. Hozzá egy hatalmas leértékelés a nemzeti valuta, és kap a jelenlegi helyzet: a modellek váltak luxus. Ha hat hónappal ezelőtt tudtam keresni a harminc ezüstöt, és vesz két, most már csak egy. És az ár kapjuk teljesen obszcén, félelmet keltő, hogy úgy mondjam. Ezért továbbra is képes szüneteltetni, „befejezetlen”, mint mondjuk a munkahelyen. Gyűjtemény még hely a nő, bár a fő ellenálltam, de a kilátások. De a lépést úgy tűnik, hogy jelentősen lelassult.
És itt jön a legaktuálisabb kérdés minden gyűjtők nagyszabású izom autók: „Plymouth” 1970 GMP. Ez a kombináció régóta háztartási nevét. Nem szabad összetéveszteni, ha hívom őket a legkívánatosabb másolat olyan gyűjtemény, és egy példát, hogy más gyártók, hogyan lehet modellek. GMP kellett fejleszteni egy csomó közlekedési eszközök, de - szándékosan vagy sem -, hogy a „Plymouth” volt a legtökéletesebb őket. Ha az összes többi „izmok” voltak ugyanazon a szinten, akkor gyűjt kötelező program minden éves férfiak 10-99 éves)). Jön a nevetséges: ha beír egy kereső „Plymouth 1970 GTX”, akkor mászik több fotó modellek, mint a valós prototípusok - így ezek népszerűek! De ez lenne képes megtenni GMP még nem tudjuk, hogy: a cég már nem, miután, hogy néhány, bár Mopar 25 különböző színű és formájú - és mindezt egy vékony határértékeket. Van néhány ember, aki összegyűjti csak ezen a vonalon, és nem viccelek!
A prototípus a legújabb megtestesülése a „régi test”, mielőtt a globális restyling és a minta, hogy mennyi lehet az elegáns limuzin ilyen méretű.
Kezdjük a GTX-a. Mit is mondhatnék? Lech monitz megmutatta ezt az utóbbi időben, és hozzá semmit nehéz. Ez egy nagy modell. Végrehajtott borostyán zöld metál, élni lenyűgöz. Ez az autó - a kedvezményt a méretét. Nem játék - minden komoly és valódi.
Minden kész óvatosan és nagy gonddal. GTX áll egy vastagabb határ körül a fényszórók és átlós háló grill (vakok, ez tény). Chrome ragyogó, utánzás optika - is. A címkéket és bukvochki abszolút hiteles.
A motorháztető apró bukovki „plymouth”, és egy rugós fedél AIR GRABBER megfelelő felirattal.
Label jelen, a fém.
A sok jó mondható el a csodálatos pontosságát testfelszínt, takarmány, üzemanyag-tartály fedél, mögött a rendszámtábla. GTX csíkos, ellentétben az olcsóbb (az élet) megfelelője. A modell kivehető hátsó ablakok, mindent tudnak.
Ami a festmény, persze, nehéz elképzelni, hogy bármi tökéletes. Grain nagyon finom fém, lakk tökéletesen alkalmazható, szín alapos és élvezetes. Hő-zöld, azt leírni. Nagyon gazdag és alkalmas a „luxus” változat.
Salon barna és nagyon divatos. Sportülések együtt panel „a fa alatt” és a gyapjas szőnyegek hangulatos légkört. Üléstámlák mozog, kisgépek, és részletes, az automata sebességváltó kar, mozgatható ellenzők, a kesztyűtartó fedelét, övek ... all inclusive. Hogy a driver nem elfelejteni, hogy a motorháztető alatt, egy speciális párkányon elhelyezett jelölés motor - HEMI.
Ez maga a motor. Finomabb drót, mindenféle részleteket és detalyushechki, prokraska minden, és páratlan végrehajtása emelőberendezésknél légbeömlő - nagyon szép. Nem ellenállni, és elrendelte a cég nem adott egyenlegek külön a leghíresebb amerikai motor:
Meg lehet végrehajtani a modell egy rosszul tervezett tápegység, de ha csak fel a szekrényben, mint egy kiállítást.
Felfüggesztése az autó valódi, kerekek gumikkal a gumik myagenkie azok tavasszal, minden működött, nagy. Ez okozza a fenomenális súlya a modell - mint 1534 gramm. Különösen akkor lehet beszélni hosszú és unalmas. Szándékosan nem tér ki a csuklópántok a motorháztető és az ajtók, ajtó kártyák, munka windows ... Sok minden elhangzott előttem. De egy ilyen „futó” vezetni, pontosan senki!
Ez a verzió egy sor karaj - alaposan zatyunennaya a drag, ezért egyedi. A határ 1000. Festett alapozó szürke - úgy néz ki, mintha csiszolt a földre. Párosulva fekete csuklya és kovácsolt kerekek az autó úgy néz ki, nagyon nyers és brutális. Súlya több, mint az előző - 1554 gramm!
Az autó esett szinte az összes, cégtáblák és matricák. A motortérben alig tesz valamit chardzherom koronázza a dolgozók (!) Dampers. Milyen különös, mint chardzhera méretei egészen valóságos magát, ellentétben hipertrófiás mintákat „Fast and the Furious.” Baggy hátsó kerekek, kössenek „kopasz” gumiabroncsok alig beleavatkozik az ív, az első - éppen ellenkezőleg, vékony, könnyű.
A motorháztető alatt -, mint a „Chemie”, de nagyon „izmos”. Egy hatalmas tömb vezetője, bő öv (valós, enyhe). Ez a szörny ad 1000 ló volt, ami elég ijesztő, ha figyelembe vesszük a nagyon nagy összeget a jellemzői a gyári készlet „426-ik”. Mintegy nyomaték én nem tudok semmit, de azt hiszem, ez banális, hogy üljön egy autóban félek. És igen, a belső tér.
Ő "roadrannerovsky", amely egyszerű, a front tömör kanapé (végre!). A kanapé egy közös vissza, de két részre osztottuk, és redők külön-külön. Funkcionalitás általában ugyanaz, mint a „GTH”, de akkor ott van a felül mozog kart sebességváltó zárral, amely hasonlít a pisztolyt.
A csomagtartóban van egy nagyon érdekes részleteket - egy elem, még a vezetékeket: ez kihajtott a motortér hatalmas hajtómű, hanem van valamilyen doboz, amelynek célja továbbra is rejtély számomra.
2 év Címkék: plymouth, GTX, a Roadrunner 1970