pilótatanfolyamra
Harmadszor, meg kell beállítani a motor leállítása Gáztartás módban. Konfigurációt a hardver- és függ a jeladó. Ebben az üzemmódban a belső égésű motor motor kell elmozdulnia alapjáraton elektromos motor kell teljesen ki van kapcsolva.
Negyedszer, a pályán görbe az Gáztartás módot kell egy minimum -4 fok az alsó pozícióban a bot és a 10. lépésben. 12 fok a tetején. Inkább állásszög görbe, amely egybeesik a Készenléti üzemmód, azaz a szimmetrikus: nulla a központ és a teljes tartomány: -12. 0. 12. Negatív szög van szükség, hogy ösztönözzük a rotor alatt a süllyedés, a pozitív leszállás modell.
Repülő a motorháztető alatt.
Gyakorlat - a teljes származású.
Ezután következik a tervezési szakasz (B szakasz és a C), ahol a helikopter halad előre, és folyamatosan csökken, és a rotor sebességét tartja fenn a ram-levegő áramlás alulról. kitérés szöge függ az erőssége a szembejövő szél. Minél erősebb a szél, annál meredekebben kell tartani a leszármazási, azaz vízszintes sebesség a földi minta alatt van, de viszonylag ram levegő sebessége megközelítőleg azonos mindkét esetben.
A függőség a szög a süllyedés vonal erőssége a szembeszél.
A süllyedés a modellt tartott vízszintesen vagy enyhén dönthető előre. Az első esetben a vízszintes sebesség modell állandó vagy csökken, és a vertikális sebesség viszonylag kicsi, a második esetben a modell le gyorsabban és vízszintes gyorshívók. Körülbelül 3-4 méter a földre kell kezdeni, hogy végre egy manőver „gátlás” (D pont), azaz elutasítja a modell a lift egy kicsit korábban. Ebben az esetben a forgórész sebessége növekszik, és a vízszintes sebesség csökken. Ezen a ponton van egy átmenet vízszintes repülés energia többlet energiát a rotor forgása. A magasság a kezdete a fékezés függ a méret a modell: a nagyobb modell és a nagyobb sebesség megközelítés a leszállási pont, annál nagyobb kell kezdeni lassulás. A fékezés során lehet enyhíteni kissé negatív lépéseket, amelyek lassították a modell gyorsabb. Végső fékezés ültetés előtt simán hozzá pozitív lépéseket, és ezen a ponton a tárolt energia a motor el kezd fogyasztani gyorsan. Általában nehéz energiát a rotorlapátok elég egy ponttal és egy rövid (2-4 mp), hogy tegye ültetés előtt. A könnyebb pengék készleten a lebegés nem maradhat, akkor a leszállás kell végeznie a lépés nélkül hibahatár. Mielőtt a leszállási kívánatos megdönteni egy kicsit minta az orr, a farok rotor meghajtó megtakarítás (E pont).
A másik veszély a kemény leszállást egy kis farok - a lehetőséget, üti a fény. Kombinált puha lengéscsillapítók és alakváltozás csűrő vezérlő kart vissza kemény leszállást vezethet az a tény, hogy a rotor döntse túlságosan hátra, és nyomja meg a fény, így csak szokni, mielőtt a kapcsolatot igazítsa helikopter horizont vagy enyhén előre dőlnek.
Képzés.
A leereszkedés a motor.
Először is meg kell, hogy dolgozzanak ki a modell a süllyedés a leszállási pont nélkül leállítja a motort, és leszállás modell szerint. Ez a gyakorlat lehetővé teszi, hogy dolgozzanak ki a tájékozódás ügyességi során folyamatos süllyedés minta ferde vonal. Képzeletbeli leszállási pont kell elhelyezni biztonságos távolságban 5-9 méter előtt a pilóta. Kezdjük magassága 10 méter, és a süllyedés vonal 45 fokos szöget zár be. Pontosan zaveste modell, tolja előre egy kicsit, és állítsa be a lépések mintegy -4 fok. 2-3 méter a földre, akkor a fékezés fordult le egy kicsit mintát vissza, és megáll a süllyedés, hozzátéve pozitív lépést. Fékezés során vegye figyelembe, hogy a modell kell kezdeni, hogy csökkentse a sebességet és a süllyedési sebesség. Vegye figyelembe, hogy néhány ponton jött a modell során a süllyedés, ha nem éri el azt a képzeletbeli leszállási pontja, akkor a következő alkalommal, állítsa be a kezdetektől a manőver: szeles időben a kiindulási pont, válassza közel, nyugodt időjárás, növeli a vízszintes sebesség elején a manővert.
Kiégett származású különböző irányokból: balra, jobbra, és átlós irányban 45 fokos orr neki. Biztonsági okokból minden esetben, ne hagyja, hogy a modell le közvetlenül Ön, származású vonal mindig elmúlik. Majd a süllyedés elkezdi beállítani az irányt egy kis modell fordult balra és jobbra a csűrő és oldalkormány.
Elsajátította származású és leszállás, végre egy kombinált manőver amely két elemből áll: a süllyedés a magassága 10 méter leszállási pont és az érkezési maga nélkül, kiterjedt őrölt megfagy, mielőtt érintés.
Most próbálja meg növelni a magasságot, és ismételje meg. Figyelni, hogy mi értelme megérkezik a helikopter, és ennek megfelelően állítsa be a kiindulási pont és a kezdeti süllyedési sebesség.
Vészkijárat.
Folytassuk. Valódi származású magasságból 10-20 méter.
Számomra a süllyedés 10 méterről tűnik, hogy valamivel bonyolultabb, mint a 100 méter, mert szinte nincs idő telepíteni a szükséges lépéseket, vagy redőny Javítás. Descent, leszállás és fékezés fordul elő egy szuszra. Azonban, még ha a durva hiba valószínűsége drasztikus csökkenése ebből a magasságból gyakorlatilag hiányzik, ezért indul vele. Mindössze annyit kell tennie, hogy emlékszik, hogy küldjön egy modell fejét a szél, hogy álljon egy kicsit előre, állítsa le a motort, és adjunk hozzá egy kevés (!) Negatív lépéseket. Mert 1,5-3 méter a földre, a helikopter hátradöntött kissé, majd lassan pozitív lépés a teljesen megáll a vízszintes mozgást, egy pillanatra leszállás előtt trim modell a horizonton és növény.
Történt? Kiváló! De ne ismételje meg a mutatvány egyszer. Legyen türelmes, amíg a következő járat a nap első megemészteni az érzelmek és a szerzett tapasztalatok.
A süllyedés 100 méter.
Mi lehet baj, és mit kell keresni:
Következtetés.
Találkozunk a pályán!
A regisztráció 40 másodperc, és nem okoz nehézséget.
Másik lehetőség, hogy jelentkezzen be fiókjába bármelyik kínált szolgáltatások: