Milyen típusú motoros motorosszán vásárolni sport vagy kikapcsolódás céljából
Az utolsó sor Kutatásaink részletesen tanulmányozták a helyzet a modern haszonelvű szánok. Ma beszéljünk, talán az elágazó család aeroszán - autókról és sportlétesítmények. Úgy döntöttünk, hogy vesz egy motoros egy nyári rezidenciája, de nem biztos a modell? Most nézzük, amire szüksége van!
Nem titok, hogy a szegmens az off-road járművek fokozatosan áramlik a haszonelvű a rekreációs. Kevesebb ember vásárol „másodrendű” szánok munka, és egyre több - mint technika az aktív pihenésre.
Természetesen a követelmények vonatkoznak a technika ebben a szegmensben gyökeresen eltérnek azoktól, amelyek létrehozzák a formáját a haszonelvű szegmensben. Az erőforrás nem olyan fontos, mert biztosan „katalschik” nem engedi egy év, és tizede a távolság, hogy csinál valami rénszarvaspásztor. De a hatalom a motor az első helyen, mert az út szórakoztató legyen! Nem valószínű, hogy a rezidens a Far North, amely utazik napi kilométer két-háromszáz, a tundra, jut eszembe „ugrik ki az öt méteres drop” hó ernyő. Őt, mint egy sík úton, annál jobb. Nem jutott be a szakadékba, hogy pontosan hol felfújt pow három méter, akkor jobb, ha megy körbe a hely a csapda.
Egy férfi, aki elment lovagolni éppen ellenkezőleg: a több hó, annál jobb. Üreges pow -, hogy a gyerekek a homokozóban. Tető? Csodálatos. Akkor ugorj! Lejtők - szuper. Tudod áthaladva ivott! Röviden, „katalschiki” és „ezdilschiki” - az emberek ellentétes jellegű. És a követelményeknek, amelyek betartására a saját technikával szemben.
Mondanom sem kell, hogy a „szabadidős” technika évente frissítik a tervezés? Ez driller nem érdekel, milyen színű egy motoros - csak a vezetés. A „gyors” srácok egy motoros a tavalyi színezés és az emberek jelennek meg, mint valami szégyenletes.
Röviden, minden: a keret, felfüggesztés, hernyók, motorok szabadidős motorosszán - gyökeresen eltér utilitarnikov. Van egy osztály, a legközelebb gravitáló az „Eszközök” - „turisták”.
„Gran Turismo” a tél
Tourist-k - class legközelebb utilitarnikam. Ez annak köszönhető, hogy a követelményeknek elég közel az egyik és a másik: a hatékonyság, zavartalan működésének, hosszú élettartamú alkatrészek és szerelvények. Ugyanakkor nem olyan súlyos probléma a tömegek, mert a „turista” kell menni, ha nem készült pályák, akkor valaki másnak a nyomában, néhány pályák. És természetesen - nem szűz talajt. Különbségek a „maradékot” teljesen „marketing értelemben” - egy erős motor, több mint egy elem a státus és a felsõ-osztály, sok kényelmes lehetőséget, tartomány tuning, nemes design.
A fotó: Arctic Cat Pantera 7000 Limited - fényes képviselője turista család
Ezért turisztikai autók a peronon a nehéz használati minták, szinte anélkül hatol be a váz, felfüggesztés, meghajtás és a felfüggesztés. Caterpillar hossza 152 hüvelyk (3900 mm), és szélessége 500 mm, nagyon mérsékelt horog - gyakran közös haszonelvű hernyó. A motor a az esetek túlnyomó többségében - chetyrehtaktnik nagy volumenű. Ez nem csak egy tisztelgés a hagyomány és a divat, csak 4T mindig sokkal gazdaságosabb kétütemű, ezek sokkal csendesebb működés, és van egy nagyon nyugodt természetű.
A fotó: Kanadai Ski-Doo Expedition 900 ACE - kényelem, nyugalom, szélvédő
Mindezek a tényezők a munka a kényelem, és még egy motoros is szétszórt, nagyon magabiztos, el egészen nagy sebességgel, de nem büdös égett olaj, fut csendesen és simán. Meg kell jegyezni, hogy a fő fogyasztók inkább „látogató” a skandináv országok és Kanadában. Finnországban például a hossza a hivatalos aeroszán utak ápolt, és nem tartalmazhatnak kevesebb autó, több, mint a hossza a burkolt utak. Természetesen a téli időben. Tehát nehéz, kényelmes, csendes, nagy teljesítményű és költséghatékony „turista”, felszerelt fűtőberendezések minden, ami lehetséges, a nagy üveg és fotel, ideális az ilyen körülmények között.
A fotó: a japán perspektíva turizmus - Yamaha RSVenture GT
Hátrányai az ilyen járművek származik közvetlenül érdemben. És kormányozhatóságot turista-k gyakran még rosszabb, mint a „kapcsolódó” utilitarnikov. Ennek oka - a hatalmas tömeg. „Vezetett” talicskát a friss hóban - egy szelet tortát, de ez nagyon nehéz kiásni. Ezért nem szükséges, hogy közelről, hogy az ilyen típusú motorosszán ha az adott régióban a sok hó és a sípályák egy kicsit. Vagy ha él egy dombos és erdős terület: a verejték és a vér fog megfordulni minden kijáratnál. Természetesen beszélni „előkészített motorosszán pályája”, mint Finnországban, ez egyáltalán nem szükséges, de ha a fő útvonalát kell fagyasztani a folyók és tavak, vagy ha a részek főképp a területen, nem túl sűrű erdők, és a hó nem jelenti azt, nagyon sok, „turista” kapsz, és a társa egy csomó pozitív érzelmek.
A fotó: Lynx Adventure GT 900 ACE - finn kilátás a kérdést, a hó „dalnoboev”
nagy sport
Átellenesen a hierarchiában szánok vegye fel motocross modellek. Ezek szánok kerülne, hogy a hatálya alá a „polgári” modellek, valamint a motocross motorok, amelyek általában nem tekintik járművek nem rendelkeznek PTSD és nem vagy regisztrálva a közlekedési rendőrök és a műszaki ellenőrzés. Azonban jogilag motocross-k nem különbözik másoktól, így nem mondja nekik, hogy nem lehet.
Felhívja figyelmüket ezt a technikát, érdemes megjegyezni, hogy ez lett kifejlesztve egyetlen célja -, hogy részt versenyeken snoukrossu. A „krossachey” nagyon rövid és keskeny sáv (120 inch vagy 3051 mm hosszú és 380 mm széles), amelynek célja a vezetés a szűk, kemény-csomagolt hó elő gyűrű alakú pályán. A nagy teljesítményű kétütemű motor kapacitása 600 és 800 köbcentiméter (bár ott is négyütemű modellek), és egy nagyon széles sí bázis - a motoros szán nem felborult a gyors kanyarokban. CVT van beállítva, hogy a maximális gyorsulás, és a felfüggesztés nagyon nehéz munka nélkül bontások maximális terhelés nagy sebességgel, több méteres síugrás és egyéb „varázsa” motocross pálya.
Motorosszán mentes a szokásos lehetőségek, mint a fűtött kormánykerék kilincsek, elektromos indítás, szélvédőre. Minden dobott, hogy minimalizálja a súlyt. Beállítások a variátor és a motor olyan, hogy „krossach” hétköznapi ember úgy tűnik, rettenetesen ideges és éles. A felfüggesztés a szokásos „pokatushechnom” felvételi mód, egyszerűen nem fog működni. Ahhoz, hogy a „shake” kell menni „a pénz”. Röviden, minden „krossach” - motorosszán kényelmetlen, „gonosz”, kemény és ugyanakkor teljesen járhatatlan. Rövid pálya nem tudja kivenni a aeroszán a mély hóban, és széles sípálya bázis kemény és lengéscsillapító beállítás nem engedi aktívan „bolondozás” aeroszán egyik oldalról a másikra, és a manőver a mély hóban.
A fotó: Arctic Cat ZR 6000 El Tigre - egy vérbeli "krossach". Rövid, egyszerű, és a „rossz”
De a „krossachi” gyakran fémtüskés vágányokon, lehetővé téve a leghatékonyabb végrehajtásához nyomaték akár csomagolt hó és jég, a lengéscsillapítók van minden elképzelhető konfiguráció és katalógus az eredeti és a nem eredeti tuning ajánlat óriási választéka alkatrészek kiigazítás a variátor és a motort.
„Gornik” specifikusan terveztek és lovagolni a magas hegyekben, egy nagyon mély hóban és nagyon meredek lejtőkön. Technika ride „Gornik” nagyon különbözik a megszokott, hogy azok, akik borul a síkságon. Például egy motoros nem tud lovagolni egy lejtőn nagyobb, mint egy bizonyos meredeksége - ez csak felborulása. Ezért „Gornik” ride egyetlen ski, motoros szán húz egy lejtőn.
A fotó: a meredek lejtőn gyakran irreleváns. Ha csak nem volt több hó!
Ezért a műszaki jellemzők - a szűk pálya, nagyon keskeny bázis síléc. Ahhoz, hogy kompenzálják a hiányzó felfekvő felület szűk „gusyanki” ez megnyúlnak. Abban a pillanatban, a leghosszabb pálya a beépített - a Ski-Doo Summit T3 és ez 174 hüvelyk vagy 4141 mm.
Universal Soldier
De mi van azokkal, akik szeretnék, hogy egy gép, ami egyformán kényelmes ápolt lejtők és pow? Kényelmes, azzal a lehetőséggel, a személyszállítás, de ugyanakkor vidám és „fogak”, hogy képes legyen rev a lejtőn, és elakad a fák között az erdőben? Itt a helyszínen crossover. És most meg annyira, hogy túl gyakran nehéz megérteni őket. Crossover általában a fő osztály a fent felsorolt, de folytatni, és tulajdonságait más típusú. Itt kell megjegyezni, egy szabály: soha-stop nem lesz olyan kényelmes, mint specifikus. Vagyis nem crossover a lejtőn a hegyek nem lesz olyan jó, a hegyek, mint egy vérbeli „Gornik”, de ez sokkal jobb, mint más köntösben.
Crossover egy lejtőn a hegyekben - egy gépet, amely megfelel a legtöbb követelmények a hegy szán, de ski bázis szélesebb lesz, úgyhogy ez nem olyan kitartóan próbálta felborulhat kanyarodáskor, a hűtőrendszer hatékonyabb lesz (de nehezebb), és benne van az elektromos indítás (és ezért újra túlsúlyos).
A fotó: Lynx Boondocker DS. DS jelenti Mélyhavas - mély hóban. Majdnem „Gornik”, de képes inkább a sima
A felfüggesztés lesz felszerelve több energiaigényes sokkok az egység magabiztosan nemcsak a pow, hanem más típusú hó. A gép súlya több terjedelme - a szélesebb, de a hegyekben van „merge” normális „Gornik”.
A fotó: Arctic Cat XF Highcountry - «szinte Gornik„, de egy kicsit jobban alkalmazkodik az élet a síkságon. Nem sokkal rosszabb, mint egy vérbeli „Gornik”, de sokkal sokoldalú
Crossover meredekséggel idegenforgalmi egyesíti a minőségi turisztikai autó (kényelem, utasülés háttámlája és mellvédek, nagy üveg) és a minőségi „lator”: egy meglehetősen szűk, és „toothy” hernyó, átlagos szélessége a bázis síléc és a „gonosz” sportos kétütemű motor. Ezen lesz nagyon kényelmes „pulnut” ukatannomu utak téli vagy folyó jég egy utas. És ugyanakkor ez lehetővé teszi „pobundochit” a pow, hogy egy személy, és nem ragad a sűrű erdőben. Kezelésével és manőverezhetőség minden rendben lesz, de érdemes megjegyezni, hogy ez a készülék lesz nagyon nehéz. Szerint a terep lesz rosszabb, mint a „sport” modellek, és a kényelmes „merge” tiszta „turisták”.
A fotó: Lynx 49 Ranger 600 E-Tec - utazási nyereg és a nagy vetroviki együtt „fogazott hernyó” és sportos kétütemű
Crossover egy lejtőn, hogy a sport - talán az egyik legőszintébb variációk „interclass kereszt.” Tény, hogy ez sportkocsi fokozott használata kívül sportpályák. Ez az osztály jellemzi „agár” nagy teljesítményű motorokhoz, kissé megnyúlt pályája egy átlagos magassága a horog, hogy magabiztosan nemcsak ápolt pályán, hanem az sodródik, a „gonosz” felfüggesztés egy csomó kiigazítások, hogy nyugodtan „put” trambulin és üti teljes gázzal a törött „osztályosok” nagyon széles bázisa síléc stabilitási és egy elrendezést.
A fotó: Ski-Doo Renegade Backcountry X - képes sok mindent, de csak akkor, ha nincs sok hó
Éppen ezek a gépek leginkább szereti azokat, akik élnek a középső sávban, ahol nem sok hó, de sok peresechenke és szeretné „rev összes pénzt.” Moszkva, Szentpétervár és más nagy központok - a fő piac az ilyen gépek.
A fotó: Polaris 600 Switchback PRO-X - szinte „krossach”, de egy kicsit jobban alkalmazkodik az élet ezen kívül a lejtők
Hátrányok sportkrossoverov nyilvánvaló - egy kis hernyó (bár a hossza jön 152 inch) alacsony horog ellenállni a mély hóban, és széles sípálya bázis bonyolítja manőverezés a pályán. A sors ezek a gépek - a középső sáv, ahol lapos, kis hó, és sok vízmosások.
Nincs fájdalom, a fejem!
A fotó: „Gornik” a területen, mint haszontalan, mint a bordák a jégpálya
A fotó: a crossover aeroszán reménytelenül fulladás pow
El kellett menni „krossache” a hegyekben - túl szórakoztató és nem a legjobb. Amint legördül a pályán egy kitömött, rögtön elkezdett ásni. „Krossach” nem volt hajlandó, hogy mélyebben, mint két láb magas hó, és csak a pályán ő ásott azonnal és biztonságosan. Röviden, a választás terén szánok abban a pillanatban, talán még nagyobb, mint az autóiparban. A legfontosabb dolog - nem szabad összetéveszteni.
Ezen túlmenően anyag van még egy csomó érdekes technológia: hat masztodonok k, elfér a csomagtartóban egy szedán, bébi felszerelés és még sok más. Mindez a cím alatt „aeroszán egzotikus” meg fogjuk vizsgálni a befejező rész a trilógia.
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...