Golyóscsapágy, a történelem, a besorolás, a faj, a gyártási eljárás és
Golyóscsapágy - nélkülözhetetlen elem az ókortól napjainkig.
A történelem előfordulása
A találmány a csapágy nem tulajdonság korunk. Az első prototípusok találtak a régészek eddig a kő. Ebben az időben, az emberek csak elsajátította a készségek a furatokat a szikla, és létrehozta az első siklócsapágy. Előfutárai görgős csapágyak voltak közönséges fa rönk, ami az ókorban használták, amikor mozog a nehéz terhek. Egyiptomban például a közlekedés a köveket, hogy az építőiparban a piramisok.
Az első prototípus a gördülőcsapágy találták ie 330 diád - az ókori görög mérnök. Használt a találmánya a csapágyak és a Leonardo da Vinci. Az első fém golyós csapágy megjelent 1780-ban Angliában. A tömegtermelés és a használata golyóscsapágy kezdődött csak a végén a XIX században, bevezetése után a kopás.
A fordulópont a történelem csapágyak volt az az év, amikor 1853 Friedrich Fischer tervezte az első kerékpár csapágy. A 20 - es években a XIX században alkalmazták görgős csapágyak, később fejlődött tűt és kúpos.
besorolása csapágyak
Ma hívjuk viselő fémdarab, ami része a támogatást, amelyet támogat minden mozgatható szerkezetek, mint a tengely és tengely. egy golyóscsapágy funkciója az, hogy rögzítse a térbeli helyzetét, valamint a biztosító rotációs forgomozgast kisebb ellenállást, az érzékelés és a terhelés átadása egy mozgó szerelvényt más szerkezeti elemek.
Minden csapágy az elveivel összhangban a munkájuk, vannak osztva a következő típusok:
- gördülő;
- csúszó;
- gasostatic;
- gáz dinamikája;
- hidrosztatikus;
- dinamikus;
- Mágneses csapágyak.
Alapvetően, gép használ két típusú csapágyak - gördülő és csúszó.
Fontolja meg, hogy a gördülő csapágyak. A szerkezet két gyűrű, gördülő elemek és egy szeparátort (egyes csapágyak elválasztó offline).
Gördülő csapágyak nélkül elválasztó magas teherbírású, de rosszabb, mint a sebesség jellemzőit. A végén felületén a gyűrű és a belső felületén a gyűrű vannak pályák (maradék) a gördülő, amely működés közben ténylegesen, és a gördülő test mozog.
Gördülőcsapágyak sorolják típusok:
Szerint a jármű típusának:
Típusának megfelelően a teherhordó:
A sorainak száma gördülőelemek:
- golyóscsapágy,
- golyóscsapágy, kétsoros,
- többsoros.
Golyóscsapágy szabvány osztva 11 típus. A méretei golyóscsapágyak jellemzi a külső átmérője, a belső átmérő, vastagság. Például az autók VAZ Oka és golyóscsapágy használnak, amelynek a méretei megegyeznek 32.00 / 12.00 / 10.00., A telepítési helye az a generátort.
Minőségi golyóscsapágyak hatékonyságát befolyásolja a gép, a teljesítmény és az élettartam. Jelenleg a legnépszerűbb kapcsolat és érintkezés nélküli csapágyakat.
fajták részletek
Mélyhornyú golyóscsapágy (egysoros)
Ezek az adatok széles körben alkalmazható, olyan körülmények, amikor a tolóerő golyóscsapágy nem kell alkalmazni. Ezek célja, hogy fogadja el radiális terhelés, amely képes abszorbeálni a kis axiális terhelések. Ezek kellően jó sebességgel, de nem tudnak ellenállni a ferde tekercs, ráadásul van egy kis terhelhetőség. A vezetők a termelés csapágyak ma Svédországban és Japánban a világon vannak. Között honfitársunk minőségű radiál golyóscsapágyak n sorban termelnek Harkovban és Vinnitsa növények.
Axiális golyóscsapágy
Úgy tervezték, hogy alapján működik tengelyirányú terhelés, és radiális terhelés nem tud állni. Ez a fajta csapágyak kiváló sebesség, de van egy kis nagruzosposobnostyu.
Egysoros axiális golyóscsapágy lehet működtetni alacsony terhelés és kis sebességgel. GOST golyóscsapágy osztva egy-és kétágyas.
Ferde - golyóscsapágyak vannak elrendezve majdnem olyan jól, mint a radiális. A fő különbség abban rejlik, hogy meg kell dolgozni egy időben a tengelyirányú és sugárirányú terhelést. E nélkül a feltétel működésük lehetetlen. Képesek egy jó arány.
A csapágyak vannak egyesítve duplexek triplexeket, amely lehetővé teszi számukra, hogy ellenálljanak axiális és radiális terhelések egyidejűleg. Ez a fajta csapágy aktívan használják a gépgyártás és az autóipar.
Kétsoros radiális golyóscsapágy.
Ez a fajta csapágy találták 1907-ben. Az alkotó egy svéd Sven Vingkvist - alapítója és vezetője a svéd cég SKF, eleinte az úgynevezett Volvo. A találmány továbbá lehetővé tette, hogy az adási teljesítmény egy gőzmozdony minden állt a műhelyben szövőszék. Alapján - a szokásos golyóscsapágy, és a fő különbség abban rejlik, hogy van egy gömb alakú felületet a külső gyűrű. Ez a tulajdonság lehetővé teszi, hogy működik hajlító és ferde tengelyek.
Ez csap csapágyak használt mezőgazdasági gépek gyártása, valamint azokban az iparágakban, ahol a széles körben használt vékony és hosszú tengelyek kis terhelés. Részletesebben megismerkedhetnek ezzel a termékkel, akkor nézd standard radiális golyóscsapágy szám alatt 3395-89.3395-89.
Gömb golyóscsapágy
Ez nagyfokú érzékenység radiális terhelés, mint a golyóscsapágy ellenáll a kis axiális erőket. Viselő nevét volt köszönhető, hogy a jelenléte a belsejében a külső gyűrű a gömb alakú felület.
Raceway, a kezelt területen, lehetővé teszi, önbeálló csapágy, fel lehet használni a csomópontok finom tengelyekkel.
A gyártási folyamat és a költségek
Előállítása golyóscsapágy egy bonyolult folyamat, több szakaszból áll, a legnehezebb az, amely a gyártás gyöngyök magukat. Az első szakasz - sajtolás üres. Ezek vannak kialakítva: acél huzal, majd át szünet, hogy nekik egy gömb alakú. A következő lépés az úgynevezett „kezelési golyókat, mielőtt edzés.” Ebben a szakaszban a munkadarab durva feldolgozás koptató, majd otgaltovannye gyöngyöket hőkezelésnek vetjük alá. Az utolsó szakaszban a termelés a csiszolás labdák sharoshlifovalnom gép, majd a kész termékek kerülnek a mosás és ellenőrzés, amely után vannak sorolva szelektív csoportok és csomagolják.
Nem lenne helyénvaló, megszentelő kérdése golyóscsapágy, nem is beszélve az ár. Így a termékek típusa - golyóscsapágyak - ár számukra változik 19 rubel. akár 6,5 millió rubel. Az ára attól függ, hogy a márka a csapágy és a cég - a gyártó. További részletes és pontos információkat lehet szerezni nyitásával golyóscsapágy katalógusban.