Vélemények a ZAZ vida 2018 tulajdonosai által az előnye és hátránya
jó kezelhetőség - még a rendelkezésre álló ülésállítás és kormánymű könnyen megtalálja a kényelmes helyzetben -Kényelmes ülőlapok optimális merevség - elegendő hely mögött ellenére a kis tengelytáv -bagazhnika elég tekintve lehajtható ülés - a motor elég nagy nyomatékot 1700-3500 rpm - kiváló felfüggesztés és a mi kutak és jó aszfalt - annak ellenére, hogy a kemény műanyag belső nekem nem úgy tűnik, kellemetlen tapintású - az összes kapcsolót és krutilki, ahol lennie kell - elég tisztességes gyorsulás és a városban és a városon kívül, és amikor előzés érzi benne
alacsony minőségű Zaporozhye építmények - átvitel nem felel meg teljesen a motor - vagy nyúlik a sebességváltó, vagy állítsa a hatodik - a sok panasz a felvétel egy hátrameneti fokozat - labilis a hátramenet érzékelő - túl nagy egy ilyen motor üzemanyag-fogyasztás a városban 10 liter -byvayut esetben lebeg sebesség körülbelül 3500 míg gurul sebességgel körülbelül 130 felett - faragatlan és gyenge minőségű szolgáltatás hivatalos
Megjelenése relatív kényelmes generátor található, a felső részén a motor (nem szórja a víz, ha vezetés révén tócsákat, mint VAZs) Nyomtatási minőség kevésbé megfelel az ár.
Forgalmi dvigatelya.Glohnet lebegnek, amikor a klíma és az üzemanyag-fogyasztás, a motorteljesítmény nem felelnek meg a gyártó által megadott üzemanyagszint érzékelő megfelelően működik-e, és a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő alacsony szintű technikai személyzet engedélyezett kereskedők.
Olcsó belső; Ez nem olcsó; Gyenge dinamikáját.
Naezdil 12tys. volt valamilyen staistika, úgy döntött, hogy írjon. Korábban nem volt értelme. Belső, külső: Nincs sehol dübörög, és rögzítse. Általában csendes. Ínyencek csendes utazást még érdeklődik skimmers :). Nyáron légkondicionáló szabványok - akár fagyasztható. -23 kályha ugyanazt az alkalmazást! Fényszóró szuper. Közel lesüllyed egy minimális, még a középső helyzetben gyakran pislogott. Köd tumanische igazán segített. A növekedés az 1, 9. a szalonban leültem nélkül hajlítás. Helyek hiányzó első fejével. Mögötte pasazhiry térd nem összeér. Portál szabvány, ami nagyon kényelmes (a munkahelyen gyakran kell „ugrani”, hogy a modell a modell - kevésbé zavaró). Kapcsolók a kormánykeréken, túl kényelmes. (Ugyanakkor Fiat egy párszor ostobán kikapcsolta közel a jobb turn-up). Box, Drive: Hátsó néha nem kapcsol be, amikor a tengelykapcsoló pedál teljesen le van nyomva, de ez benne van az elején a gázpedál - használt s ez rendkívül ritka. A második átviteli kezdetben alacsony fordulatszámon üzemel megrándult, GAZ-53 :) - igényelt gáz (ez jutott, amikor elkezdtem írni a véleményét) .Most nincs ilyen probléma - vagy megszoktam idővel akár a szolgáltatást, miután 10 ezer. valamit tenni. Valahogy hiányzott ebben a kérdésben. Míg hideg úszni alapjárati fordulatszám - után újra ez a szolgáltatás nem. Az autó lett egyértelműen tyagovity. Az üzemanyag ára - egy útlevél, nem különösebben zamarachivatsya - Kíváncsi vagyok, hogy az emberek kezelni számítani az áramlás a város, az autópálya, a incl. légkondicionáló, stb a pohár. - nonszensz, mint nekem, vagy mondd meg a módszert. Inkább pick-up és előzés, és lefelé, és egy egyenes szakasz. Hidegindítás up jobb. Ha zaglohnu a városban, akkor lehet, hogy podgaznut - de akkor a probléma valószínűleg a benzin - általában tankoljanak ugyanazt a benzinkutat. Váz: általában enyhék. Bár megszokni, hogy a méret az elején „vpoymal” tisztességes lyuk - íróasztal állt. Órajele akár 150 - ellenáll a natív rossaveal, sem az ütés, rezgés nem fordul elő. További szétszórt. A magam részéről úgy döntött, hogy neki utazósebesség 130 (ugyanolyan sebességgel 3000). Valamikor 5000 után megjelent nyikorgó tetején az állvány, ha húzza a gumiszalaggal. 8 után összeroppant néma-blokk, néha gödrök valami lüktetett a támogatási területen. Zörgés kanyarban terhelés alatt (nagy sebességű). Breezing a 2 helyi TO. Az egyikben húzta sóvárgást, semmi mást nem találtak, de a probléma maradt. Általánosságban elmondható, hogy jön egy pillanat razochorovaniya. Irányban, hogy a szolgáltatás, és íme! „Cure” minden cseréje nélkül semmit. Általában a fiúk a szolgáltatást ügyfeleiknek elvégzése ajánlott az első szűk 3000 Míg visszaesések nem is utalnak / From árnyalt :. 1. „nulla” Run túlbecsülte a fordulatszám érzékelő
20km. „Shoot” GAI, kísértés ágyazva mi lenne megállni és megkérdezni őket: „Srácok, milyen gyorsan vezettem -).”. Az a tény, amíg diagnosztizált kapcsolódott néhány távoli - olvasás, furcsa, egybeesett a szabvány. Ennek eredményeként, mi vezetett 2 autó - nos, itt van. A kicserélt garanciális kérdés nélkül. Nyilvánvaló hiba az állapotból - így ez nem jelent problémát, és így tragikomikus félreértések :) 2. Töltésszintjelző teljes körű simán megy. A címkén az utolsó negyedévben a megállók
A 50km. További továbbra is csökken egyenletesen. Nem hiszem, hogy a hiba detektor - valószínűleg valami köze az alak a tank. Talán tévedek. De ez nem probléma - ez a ponty. 3. Miután a meghajtót, ha bekapcsolja a fényszórókat a szer volt probléma újraindítás. Eltávolítottam az akkumulátort, és egész nap pozaryazhal. Most -23 kezdődik fél fordulattal. A gép a 12. évben. Vettem az elején a 14. helyen áll. Évben úgy parkolt a bemutatóterem, és tekintettel arra, hogy valójában hatással van. Látni fogja, valami új - lesz hozzá. Általában a gép elégedett. A vásárlás előtt voltak aggodalmak a Porsche. A nézet abban a pillanatban, hogy részrehajló volt. Aztán majd meglátjuk. Ár / minőség / berendezések mérkőzés. Vegye nem kell félni. . Ami a művelet, törés, stb nem hallgat senkire - minden gépnek ellátást. Szerint a konfiguráció (általában a Vida) Vigasztaljon - egy kicsit, de meleg a lélek. Kár nincs ABS.
Általában úgy teljesül (részletek a visszahívás).
Nem ABS. Alacsony clearance m-utas /
Jó napot! Nem tudtam távol maradni, hogy megosszák visszajelzést erről az autóról. Egy évvel ezelőtt, eladta a régi Lanos és hozzá egy kis pénzt, úgy döntöttem, hogy vesz egy új autót. Mivel a költségek további. berendezések, az adókat (recycling stb ..), úgy döntöttem, hogy a ZAZ típus nélkül „harang és a síp” .Obehav három autókereskedés, még nem sikerült megtalálni az autó nélkül utólag berendezés. Szeretjük a bemutatótermek ebben bennünket. Csal a speciális szakaszok, a garancia -, amely elhagyja jelentős összeget nikuda.Esli beállítva a kereső ZAZ Vida értékelések a tulajdonosok, meg fogja találni az egyik gyakori vélemények - ZAZ Vida nem olyan, mint a Aveo. Fel van szerelve: szervokormány, elektromosan állítható tükrök, felszerelt fűthető első ablakok, légkondicionáló, légzsák a vezető, a motor 1,5 literes és 109. a. Mindez jó. Dinamika alapján össze lehet hasonlítani egy 1,4 literes Lacetti (94 l. C). Ami ebben az osztályban, mint a műanyag az utastérben. Nincs repedés, de egy ajtó lambéria poskripyvaet.Razval / toe kiegyensúlyozott nem volt, el kellett menni a legközelebbi töltőállomás. Motor zajos, mint a Lanos. Talán 10-12 ezer. Km pritrutsya részleteket. Még hangosabb gyorsítás közben, mint az Aveo. Maximum gyorsult 125 km / h, nincs panasz. Hangszigetelés megszokott, ebben az osztályban. ZAZ Vida megy puha, a szuszpenziót jól teljesíti fossa. Az ülések kényelmesek, egyszerű és ízléses, Solon tágas, tágas csomagtartó (mindkettő Aveo) .Zagnav az autót a lift, és megállapította, hogy szinte minden részletet a Daewoo logó. Motor és sebességváltó - ukrán-kínai. Hood hely nem okozott izgalmat, minden be van állítva kompakt és modern. Nehéz megmondani, meddig tart mindez. Most a megbízhatóságát mit mondani, egy kisebb leiratkozás keresztül az ítéletet godik.Moy: normál autó, de drága. Külső és belső szép, jobb, mint a támogatások, kolostor és Nekssii. Ami a low-end, azt, amire szüksége van. Ez csak egy újra kiadott Aveo, és valami újat kitalálni nem akar.
Vida egy tökéletesen elfogadható városi autó, amely megfelel sok a követelmények a jelenlegi helyzetet. Típus - gazdaságos városi vezetés engem liter körülbelül 9. Továbbá, ha Ön a felfüggesztés, továbbítása és távolság - a kimeneti megkapjuk az autó megbirkózik az utak, parkoló és a legjobb útvonalakat. Az autó tart az út is, és az egész - meglehetősen stabil. Természetesen vannak hátrányai, de hívnám őket kisebb. ZAZ sikerült összegyűjteni egy jó autót, megfizethető áron és konfiguráció.
Az üzemanyag-szint walking.
Mielőtt ez ment a Chevrolet Aveo 1.6 kínai egységet. Az első dolog, hogy a fogások a szem, szeszélyes fekete belső. A kínai, egy jó kombinációja fekete és bézs, helyezze fa, szövet betétek az ajtón kártyákat. De ami a legfontosabb - ez kiigazítására vezetőülés, hogy kényelmes a videó nem kaptam, az üléspárna egyenesen, mint a széklet. Egy másik kis dolog, ha a tetején a torpedó a Aveo kis kesztyűtartó, a típusok egyszerű műanyag dugót. De a legfontosabb dolog a motort. A Aveo elhelyezett opelevsky shestnadtsatiklapannik 106 LE majd 1,5 109 LE azt a benyomást, hogy a 30 kanca tévedt az állományból, és a gyártó valamilyen okból nem vette észre. Azt is megy Opel Vectra C 1.6 105 LE A gép súlya fél tonna, és felgyorsítja a 190. Lehetetlen megérteni, hogy miért a Forms 160 diák luc fenyő. Aveshka és dinamika és a maximális sebessége a vágás fölött. Igaz tetszik szuszpenzió. Valaki azt írta, hogy nyikorog csomagtartó fedelét. Popshikal WD-40, segített. Egy érdekes pont, miután négyezer doboz szerepelt lágyabb. Rendszeres élet és lassú haladás.
Az ár ZAZ Vida - egy remek autó. Koreai nem drága alkatrészek (első fékbetétek - 2 db 550 rubelt.). Költséghatékony, jól párnázott felfüggesztés, kiváló fényáram lehetővé teszi az utazási probléma nélkül bezdorozhyu.Bagazhnik tágas, a hátsó ülések szeres gondozott úton. Salon minden áron pontosabban koreai Aveo. Valami olcsó, minden szűrőt és olajcsere a benzinkút fog kerülni 2300 RUR 10.000 ezer km.Perednie minden ülés nagyon kényelmes, eltérő Aveo ülések amennyire vissza tselaya.Benzin utazás nem eszik sokat, lovagolt a távolság 600 km, amelynek költsége 92 benzin tankolt 23 rubelt 900 rubelt, és kopecks, vezetés közben 80-90-110-120 km / h - még poradovala.Eti gépeket, valamint egy további díjat, akkor nagyon jól díszíteni, mégpedig belső, kormánykerék, műszerfal, lökhárító és szoknyák t. d. Igen, tökéletes lányok, valamint az idősek számára.
Minden plusz gép még mindig új. Kényelmes, kiváló felfüggesztés, gazdaságos, fürge az úton, mivel a 16-szelepek.
UKRÁN ikon ZAZ, zajos téli gumik.
Paul, az indulási ezt a csodás autót. Nos, mit mondjak - egy kicsit csalódott. A problémák ugyanazok, mint az összes elülső ablakok (kopogtat valamit az ajtón, a szolgáltatás tette - három napig), letesz sebesség után a sebességváltót, légkondicionált standokon. Fogyasztás városban 9-10 liter az autópályán, bár 7 és ez tetszik. üzemanyag szenzor hazudik szégyentelenül. Kerék után is kiegyensúlyozó ütés (nekem személy szerint ez ijesztő - akár egy gépen, mielőtt az ilyen nem volt), különösen azután, hogy a 120 km / h. Zajszűrés - jól van, minden világos - ez nem az. Amiért fizetett 1230 USD - nem túl sok, ha szedán ZAZ? Az igazság az, hogy semmi nagyszabású nem törik (PAH-PAH). Várakozás fagy - majd meglátjuk, hogy ez lesz, és megvan, hogy hogyan fogja kezelni a kályha. By the way, az elmúlt hideg légtömeg doboz viselkedett valahogy nem megfelelően: nem akarja, hogy ne csak vissza, hanem az első és a második fokozatot. Nézd meg a többi beállítást, talán érdemes ásni a pénzt, és vesz egy normális autót?
Jó úttartás. Kényelmes első ülések. Elég nyomatékos motor.
Hangszigetelés. Beragadt sebesség. A gyártási minőség.
Dynamics, sebesség, gyorsulás lágyság, olcsó karbantartás.
Megjelenés, hodovka, kezelhetőségét.
Azt kell mondanom, hogy ez az első autó, így mindent illik nagyon óvatosan. Egy évvel ezelőtt, a választás egy autó az én fő kritérium volt az ára. Szerint sootnosheniyu ár-Kachestvo volt a legjobb autó ZAZ. Kiválasztja a megfelelő szintre esett vissza ZAZ Vida. Ha lesz egy bemutatóterem Zaza még mentálisan felkészült, hogy ez a „Zaporozhets.” De ahogy tolko uvidel gép közeledik, azonnal meggondolta magát. Az első dolog, ami tetszett - így a gyártási minőséget. Összes példány volna igazítani tökéletesen. Nem volt holtjáték és hézagokat. Gép megvásárolt motor 1,5, 16 szelepes. A mechanika. Erre a sorozatban gyártott kimenetek, mint 109 liter. a. dazhe hogy nagyon jól, tekintve, hogy a menetkész tömege 1205 kg autót. A kis súly, mashiny nagyon dinamichnaya. Akkor is vyhodit a „veszélyes” előzés. A domb húz túl nagy, még egy 4 passazhirami és a csomagok. Felfüggesztés kisimítja jól gödörbe. A jó hír fogyasztás: egy kicsit több, mint 7 liter smeshannom módban. Évre tulajdonosi az autó átment 30.000 km. Nem volt probléma az autóval. Csak cserélje raskhodnikov szabályai alapján. Több, mint 120 kmchas határozottan hallotta a motor, de talán már találni hibát, tekintettel arra, hogy több mint 100 mph veszélyes vezetni útjainkon.
Kiváló motor és a felfüggesztés. A megbízható, olcsó fenntartani autót.
amíg a problémák nem található, mert a rövid élettartam
A lágy rugózás, alacsony üzemeltetési költség, alacsony ár, jó vezetési tulajdonságait.
Kis törzs, a könnyű és belső felszerelések, gyenge hangszigetelést.
A lágy rugózás, alacsony üzemeltetési költségű, alacsony áron, jó minőségű futó
Kis törzs, a könnyű és belső felszerelések, gyenge zajszigetelés
Ön is érdekelt:
Teszt hajt ZAZ Vida
Auto javaslatokat AUTO.RIA
b / egy autó AUTO.RIA
új autók AUTO.RIA
Nézze meg az új design
Mi lesz boldog, hogy megtudja, az Ön kívánságait. Ez segít nekünk, hogy ez az oldal jobb.
Köszönjük a visszajelzést!