Cseréje az automata sebességváltó párnák
Ma végre elfoglalta a futó fáj, hogy én kiváltott az év során. Azt lehet mondani, én lemondott a visszataszító hangok társalgók, ha az utazás és a vezetés az egyenetlen utakon. És végül, az állomáson az én nagyon jó barátom, az oka a bajok először talált, majd megszűnt. Most helyébe egy új automata párnát Lemferder!
Szeretném felhívni a figyelmét mindenkinek, aki még nem tesztelték oktavodov párnát én kezdik már önmagában 55tys, és minden ezt követő ezer kellemetlen hangok egyre. Azonosított hiba a szokásos szúró egy feszítővassal közötti résbe a támogatást és a keret, és inog oda-vissza (a játék nem volt beteges).
A sok állomás, beleértve a fő bűnösök kereskedő karcolásoktól és külső hangokat a felfüggesztés perselyek elismerik, ág bár, rugók, stb A lift ellenőrzést minden, ami lehetséges, azaz az első és a hátsó perselyek elülső karok opornik lengéscsillapítók, a radiátor tartókonzolt a féknyergek, stb stb de semmi, semmi találtak. Induláskor semmi sem változott (((
Több mint a hátsó csendes blokkok elülső karok - általában egy külön dalt, az én személyes vették fel 60tys fut nagyon jó állapotban van, és ostoba módon változott a nyereség RS3 (most gördült a drain) ...
Tehát jelenség hibás TÁMOGATÁS:
1) Valahol 55tys jött egy puffanás, mintha az első a motortérben „dovtykaetsya” üzenet jelenik meg a gázpedált, hogy az a hely, valamint az automatikus fordítása a fogantyút a meghajtó (teljesen sík felületen).
2) túlfeszültség a visszaállítás, és nyomja meg a gáz sebessége megjelent 65tys.
3) Ha autóval utazik napozóágyak és ringató hummocks nyikorog megérinti (amit tulajdonított az első Silent fáradt, majd cserélje ki őket csak futásra oktah betegség), a hang hasonló, vettem egy autót.
4) Valahol 68tys megjelent egy test vibráció a D.
Most csak hozzá az összes ezeket a hangokat, és képzeljék el, hogy fokozatosan erősödött! (
Az eredeti számozott 1K0 199 555 N, azt is elrendelte Lemferder olcsóbb 2-szer
Elütötte egy címke ugyanazon a helyen, ahol az eredeti WV AG. Minden nagyon jó minőségű, és nagyon hasonlít az eredeti!
A fő különbség, mint az eredeti lapot, egy középen a jobb oldali (amely funkciót viszi I xs)
Megjelenésében, mint egy új, a hiba azonosítására nagyon nehéz az autó áll. (
Hogyan lehet azonosítani a problémát, és nézd meg a szerelvény támogatási rendszert itt www.drive2.ru/l/7896742/ (a részletes beszámolót köszönhetően bumblebee77)
Cseréje után minden ütődés, rezgés és egyéb sebek elmúltak! Az izgalom a vezetés egyenetlen magassága. Gép, különösen az elülső végén, mint egy teniszlabda - rugalmas és éles!
Ár a kérdés: 2 100 ₽ Futott: 70000 km
4. A párna szegecselés, ha a kommunikáció rassverlish 8. légzsák szétszerelt két részre. A felső rész egy belső széle, amely az elsődleges súrlódó felület (minden megtörténik). Kétoldalt él gumi (vettem a gumit a kamera), úgy kapjuk meg, bélés felső részét, akkor nem szükséges lebilincselő, csavaró és tömöríti kapcsolódási rendszeresen helyet. Így borda megnyomja a gumi alátét és a felette fekvő holtjáték. 3. nap, a zaj a motor egy kis erőfeszítés, de aztán gumiabroncs és leült a dudorok a labda gép, minden pobochka eltűnt. Tovább kábel stsepuhi egy ón kimenetet vezetés. Itt van.
amikor azt mondtam az emberek, ha a nyelv kijött, így a párna Khan, én is volt 50000km futásteljesítmény.
A tünetek a hiba, ugyanaz, mint csináljak 20.000 kilométer. Minden gondolat az ügyet. Nézzük kijavítani.
Hogy őszinte legyek, én kétségbeesett, azt hittem, hogy a más hangokat, ahogy ez a betegség minden oktah A5FL szervezetben. Már komolyan néztem a csere a segédváz régebbi rokonok! Most minden rendben van!
Magam volt a második alkalom számomra! Ők kimaradnak ezer 40 (((
40.000 összes? Köszönöm a gyártók. Mi úgy tűnt, hogy valami, ami kell egy életen át autó - lett a „fogyasztható” Boom ... Szerintem ...
Igen! Nem vártam!