Olaj-loading supertanker «kopogás nevis» a legnagyobb hajó a világon
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Olaj már régóta a legérzékenyebb ideg az egész globális ipar. Gyakran előfordul, hogy a „fekete arany” a legelőnyösebb a közlekedés nem a szárazföldön, de a vízen. Az, ahogyan a hajók az ilyen típusú, más néven „olaj”. Már a XIX században, amikor a fő nyersanyag volt a szén, a kőolaj szállított fahordóban és cink tart különleges vitorlás vízi jármű az olaj.
A legelső tengeri tartályhajó szállítani olaj a tartályban, amely szolgált falburkolatok, egy vitorlás hajó „Atlantic” épült, 1863-ban. Ez a fajta tartályos. egy tartályt folyékony rakományok olyan szerv, ami megmaradt a mai napig. Az elején az I. világháború tenger tartályos már 3% -át a világ kereskedelmi flottája.
Minden évben az olaj iránti kereslet nő. Ez a folyamat együtt jár a folyamatos fejlődés a nehézipar és a megjelenése egyre több motor technológia. Ennek megfelelően, a skála, és növeli olajtermelés szigorúbb követelményeket szállítás. Kétlem, hogy vannak a hajók és csónakok. amelynek mérete és elmozdulás volna ugyanazt a gyors fejlődés, mint a trend tartályhajók.
Fejlesztési sudostroeniyaneftenalivnyh tartályhajók történik, hogy megfeleljen a jellemzőit és előnyeit szupertankerek. mióta olaj szállítása hajóval. amely képes befogadni több mint 100.000 tonna olaj, a szállítási költségek nem sokkal magasabb, mint a, mint használ tartályhajók kapacitása 16.000 tonna. Ma nagy tartályhajók és szupertankerek teljesen automatizált és karbantartani egy viszonylag kis számú személyzet. Még a leghosszabb szállítása értékes rakomány sokkal olcsóbb, mint a művelet egy hagyományos edényben. És egyikük «Knock Nevis».
A történelem e tengeri hajó indult Japánban 1976-ban (egyes források szerint 1975), a hajógyárak «Sumitomo Heavy Industries». Ezután a tartályhajó «Knock Nevis» «született” a szerény sorszám 1016, és nem volt olyan nagy. Hamarosan egy teherhajó eladták egy bizonyos görög hajótulajdonos, aki adott egy olajszállító tartályhajó első igazi neve «Seawise Giant». A terhelhetősége egyenlő 480000 tonna (egy tipikus modern olajszállító tartályhajók tartalmaznak 280.000 tonna). Három évvel később, a teherhajó eladták egy új tulajdonos, aki elrendelte a növekedést. Japán hajóépítők vágott és építeni a tartálykocsi. amely azt a sok időt. Végül 1981-ben, a tankhajó ismét üzemkész. További metszeteket hegesztett test növelte hordképességű akár 564.763 tonna.
Tankhajó «Knock Nevis» könnyen vesznek fel a fedélzetre az Empire State Building és az Eiffel-torony. De a rakomány - olaj az összeg $ 195 millió. Egy hatalmas hajó túlélte több tulajdonosa van, és a negyedik neve «Knock Nevis». Lelőtték a rakéták és a felére csökken. És mégis - több mint 20 éve, ő is samymbolshimsudnomna bolygón. Élete során tankhajó megváltozott több tulajdonosa, és többször megváltoztatta nevét: - Először a «Boldog Giant». majd «Jahre Viking».
Tanker «KNOCK NEVIS» - múlt és jelen
tartálykocsi «Seawise Giant»
Olvastam a fórumot :-)
1. Ne FPSO egy FSO
2. A másfél hónap ezelőtt, „Knock Nevis” Álltam az utakon Fujairah U.A.E
3. Holtteher: télen 550 174 MTS. Nyári 564 650 MTS
P.S specifikációk is, nem az összes fenti igaz.
Nos, Képzeljünk el egy erőmű DIESEL. Nos, baromság. Ez a gép.
NO A világ tartályhajó rabotayushih dízel - vagy inkább dolgozni, ők is, de a fő motor
rendszerint a nehéz üzemanyag. De a tartálykocsi éppen nem mozog valami segítsen egy pár!
a fő motorja. GŐZTURBINA
A maximális sebessége 15.34 csomó.