Mérési idő avtotormozov vakáció utolsó két kocsi a teherszállítás és a személyszállítás vonat
Mérés temperálás ideje, hogy teljes vagy rövidített tesztelése a fékek a mozdony, ha csuklós teljes vizsgálati állomáson vagy a fék által hordozott egy álló kompresszor, integritás ellenőrzés lépésben vonat fékcsövet.
Az elején a mérési féknyitási idő az utolsó két kocsi határozza meg:
Ha van a rádiókapcsolat a fej és a farok rész a vezető a vagonokból parancs körülbelül osmotrschika fékcsövet integritásának ellenőrzése és érvényesítése vezérli a nyomásesés a TM és az integritás jelzőlámpa vezérlés érzékelő
fék vonalon termel 0,5-0 lassítási szakasz 6 és kiterjeszti kgs.sm szalagot.
Szerint a csapat vezetője osmotrschika és nyilatkozat kezeli gépész gépész fedélzeti daru helyezze a farok osmotrschik gyárt adagoló nyaralás ideje. A végén a mérési időt úgy határozzuk meg eltérést fékbetét felülete gördülő kerék-párok és teljes visszavonása fékhengerek.
Ennek hiányában a rádió a vezetőnek: Osmotrschik vagy alkalmazott munkavállaló csökkentett vagy teljes tesztelése a fékek, méri az időt a záró farok végén a daru kocsi utána a vonat fékcsövet. A végén a mérési időt úgy határozzuk meg a távozása a fékhengerek és fékbetét eltérnénk a gördülési felület a kerék-párok. Kezelje a vezetőt a daru a vonat pozícióját.
teljes pihenés hátsó kocsik telepítése során az irányító testület a darukezelő fedélzeti összesen nem lehet több, mint 80 másodperc.
Amikor mérési idő fék felszabadulású készítményben az irányító szervezet a helyzetben a daru üzemeltető töltés - kölcsönzés túlzottak féknyomás 0,3-0,5 kg \ cm 2, és az azt követő kiszerelés fedélzeti helyzetben. Pihenés ideje nem lehet több, mint:
50 másodperc ZOOosey.
60 másodperc 300-400 ° C
80 sec tengelyek 400
Ez a mérési módszer a kiadás időpontjában farok kocsi fékek
a féket, amikor a kontroll mintában.
8.3. Teljes vizsgálat automata fék az áru és a közüzemi
8.3.1. A telepítés és mérésére szolgáló mérőeszköze a nyomást a fékvezeték a farok kocsi. BHV telepítési tömeg 8300-9000t vonatok. (BHV telepítésekor a mérőkészülék nem alkalmazható).
8.3.2. Töltés a fékcsövet, és megállt a töltési nyomást a fékvezeték a farok kocsi. Mért nyomás a fékcsövet a farok autó a vonat, hogy végre teljes feltöltése után a fékvezeték minden vonaton. Indikációk nyomás a fékvezeték a farok kocsi vonat helyzetét ellenőrző érintse meg a vezető test nem változik több mint:
a) 0,03 MPa (0,3 kgf \ cm 2) a töltési nyomást a vezetőfülke (fej) a hossza akár a 300 vonatok tengely;
b) 0,05 MPa (0,5 kgf \ cm 2), amelynek teljes hossza a vonat a tengelyek a 300 és 400, a szélsőértékeket beleértve;
c) 0,07 MPa (0,7 kgf \ cm2), amikor a hossza a vonat a tengelyek 400;
Szétszerelése egy mérő eszköz mérésére a nyomást a fékvezeték a farok kocsi;
8.3.3. Ellenőrizze a szabad átjárást a sűrített levegőt a farkát az autó és a vonat fékcső integritását.
Ellenőrzéseket végeznek a csapat osmotrschika autó teljes feltöltése után a fékezés a vasúti hálózat megnyitásával a végén az utolsó csap a farok az autó 8-10 másodpercig. A vonatok darabonként több mint 8300t. A BHV után további csatlakozó blokk BHV BHV ellenőrzése műveletet a vezetőfülkét.
Pilóta bejegyzések integritásának ellenőrzése a készülék teljesítményét (COP-3 P, szalagon sebességmérőjéről 3CJI-2M), és a tűz a szenzor integritását.
Ha van a rádiókapcsolat a fej és a farok a vonat termel fékezési meghajtó fokozat 0,5-0,6 kg / cm 2
A parancs osmotrschika autóbérlésre járművezető látja fékvezérlő készítmény csapvízzel vezető szerv fedélzeti (2.) helyzetbe. farok osmotrschik
autók vagy a dolgozók részt mintamérő termel féknyitási idő. A végén a mérési időt úgy határozzuk meg eltérést fékbetét felülete gördülő kerék-párok és teljes visszavonása fékhengerek.
Ennek hiányában a rádió a vezetőnek: Osmotrschik vagy alkalmazott munkavállaló tesztelése fékek, méri az időt a záró farok végén a daru kocsi utána a vonat fékcsövet. A végén a mérési időt úgy határozzuk meg a távozása a fékhengerek és fékbetét eltérnénk a gördülési felület a kerék-párok. Kezelje a vezetőt a daru a vonat pozícióját.
teljes pihenés hátsó kocsik telepítése során az irányító testület a daru üzemeltető fedélzeti helyzetben nem lehet több, mint 80 másodperc.
8.3.4. Együtt a fejét vezető osmotrschikom kocsikat gyárt adagoló fékcsövet, amikor a vonat sűrűség fogantyúját vezető daru.
Tehermozdonyokra felszerelt fékvezeték szabályozó eszköz sűrűsége a sűrűség előállításához, amint azt a készülék.
Amikor a vonat helyzetét ellenőrző szerv által a daru vezető végezzük leválasztása után a kompresszor eléri a fő tartály nyomás határa a mozdony és az azt követő csökkentésére ezt a nyomást 0,04-0,05 MPa (0,4-0,5 kg / cm 2) a mérési idő tovább csökkentve a nyomást 0,05 MPa-ra (0,5 kgf / cm 2). táblázat
A legkisebb megengedett nyomás csökken, amikor ellenőrzi a fékcsövet sűrűség összetételétől függően a hossza és mennyisége a fő tartály mozdonyok.
A teljes mennyiséget a fő tartály mozdony l
Amikor ellenőrzi a sűrűsége egy tehervonat fékvezeték egy töltési nyomása 0,52-0,54 MPa (5,3-5,5 kg / cm 2) az idő mértéke a táblázatban megadott 10% -kal csökkenteni.
A működés során több egységet, amikor a fő tartály csatlakozik mozdony teljes, az idő növekedése arányos a mennyiség a fő tank.
Ha a teljes mennyiség a fő tartály mozdony kivételével képviseli a táblázatban, az összeg Találomra legkisebb térfogata a táblázatban.
Minden mozdony egy feltűnő helyen kell nyilatkozat, a teljes mennyiség a fő tank.
8.3.5. Amikor elérte a fékcsövet sűrűségű megadott sebességgel által termelt az önműködő fék fékezésére a vonat kocsik. Ellenőrzés után végezzük csökkentve a nyomást a fékvezeték vonat 0,06-0,07 MPa (0,6-0,7 kg / cm 2) egy töltési nyomást, majd az átvitelt az ellenőrző szerv a daru kezelő helyéhez lehetővé fenntartása egy előre meghatározott nyomást a fék sor után fékezés után 120 másodperccel (2 perc) tehervonati, amelyben az összes diffúzorok szerepelnek a lakás mód, Osmotrschiki autók köteles ellenőrizni az állapotukat, és a fékek működését az egész vonatot, minden autó és győződjön meg róla, hogy dolgoznak egy tórusz Dix egy kihajtótengelyétől fékhengereket és megnyomta a pad a kerék futófelület.
A fékvezeték a vonat sűrűség a szabályozókar helyzete a szerv vezető daru, így fenntartva egy előre meghatározott nyomást a fékvezeték után a fékezés a sűrűség a fékvezeték a vonat, amely nem különbözik a sűrűséget a vonat helyzetét ellenőrző szerv vezető daru által több mint 10% az irányt csökkenő .
Tehermozdonyokra felszerelt fékvezeték szabályozó eszköz sűrűsége a sűrűség előállításához, amint azt a készülék.
8.3.6. Ellenőrizze a működését automatikus fékezés a vonat autók nyaralni.
Miután a szkennelés hatására fékek fékezés és az azt követő megeresztés a vonat fék telepítése irányító szerve a vezető a daru a fedélzeti helyzetben osmotrschiki autók köteles ellenőrizni üdülési fékek egész vonatot, minden autó és győződjön meg arról, hogy dolgoznak a szülési szabadság, a fék munkahengerek és a hulladék jegyzettömböt gördülő felület a kerekeket.
A tehervonatok megnövelt hossza (hosszabb, mint 350 tengely) kölcsönzés avtotormozov termelnek átmeneti ellenőrző érintse meg a vezető test a pihenés helyzetben, amíg a nyomás a kiegyenlítő tartályban 0,05-0,07 MPa (0,5-0,7 kg / cm 2) magasabb töltési nyomása.
Osmotrschiki autók kötelesek ellenőrizni üdülési fékek egész vonatot, minden autó és győződjön meg arról, hogy dolgoznak a szülési szabadság, a fék munkahengerek és a hulladék blokkolja a kerekeket a gördülési felület.
Az azonosító nem fog működni az ünnep, diffúzorok nem hagyhatják el a kezét, hogy meghatározza az oka nem felszabadító. Valamennyi azonosított hibák fékberendezések az autók meg kell szüntetni, és a féket az ilyen kocsik újra ellenőrzik. Végén a teljes vizsgálati fékek kiadott „Igazolás a vonat rögzítésével fékek és azok megfelelő működését.” A mérnök ellenőriznie kell a helyességét töltő és biztosítsa, hogy a fék lenyomásakor a vonaton megfeleljenek a szabályozási előírásoknak, hogy ellenőrizze a benne rögzített a farok számát az autó a megadott szám teljes körű lapot.
1 2 3 4 5 6 7 8 9