kilépő offshore
Aki nem tudja jobban, mint, hogy figyelmeztesse, hogy fog menni nem a pénz vagy a pénzt, de a folyékony elem továbbra is jelen lesz a cikkben. Ez elsősorban a munka speciális hajók, amelyeknek semmi köze a poszt kereskedelmi hajók, és ez tovább.
Hol megy?
Kereskedelmi flotta általában végzi egy funkció - minden szállítmányozási és logisztikai eljárások is. Szállítás a rakomány a pont-pont G (furcsa módon, elhagyjuk a részleteket az összes részleteket a munka egy kereskedelmi hajó). Mivel az offshore tevékenység, ez a sajátossága a komplex művek létrehozásával kapcsolatos víz alatti infrastruktúra (karbantartás, javítás, telepítés). Továbbá, az offshore flotta műveleteket végző kizárólag technikai jellegű, azaz a kitermelés a természeti erőforrások, általában az olaj és a gáz. Egyes társaságok és hajóik működhet a Kábelezésre, szerelése rögzített platformok és más speciális módszerek, amelyek nem csupán egy bizonyos tudás, de minden bizonnyal lenyűgöző élmény.
Állás kilátások az offshore
Egy ember, akinek a háta mögött már jelentős tapasztalattal rendelkezik a kereskedelem területén és a tenger, azonnal lesz észrevehető különbség együttműködve egy offshore cég. A szerződések időtartama, a legtöbb bért a sajátosságait az áruk, az új technológiai eljárások és berendezések, amelyekkel meg kell lennie „te”. Fizetés kezdőknek indul 200 euro per nap, és eléri a 700, persze, ez attól függ, hogy a készség és a kivitelezés.
Mivel a Bíróság különböznek speciális funkciókat, valamint a charter grafikonokkal és karórák, jelentősen razitsya között, valamint a két azonos hajó csak akkor látja a különbséget a bérek. A vám, mind a tényleges és valós, lehet ugyanaz, függetlenül attól, hogy ha fut egy vezető mérnök vagy a segédje.
De ne azonnal küldjön önéletrajzát motivációs levél tengerjáró hajók. Először, meg kell, hogy illeszkedjen a követelményeknek, mert az kell, hogy részt az építőiparban és szerelési munkák, helyezze a kábelt, cső elég nagy mélységben. Felhasználási merítés működtetett járművek, mint például a ROV, DP osztály helymeghatározó rendszer és számos más mechanizmusok és struktúrák, amelyek nem sokat tanulnak a dolgozó egy kereskedelmi hajó.
Mivel én vette fel az offshore.
Szolgáltatás „off shore” (ami lefordítva például a tengeri vagy a „nyílt tenger”), ez valójában dolgozik egy hatalmas úszó gyár. A legénység néhány közülük is elérheti az összeg több száz ember, vagy több. Ezért annak érdekében, hogy részévé válik a csapat, kívánatos, hogy van egy igazolást elhaladó a megfelelő programot. Végtére is, a hajótulajdonosok nincs különösebb vágyat, hogy az újonnan képzési vagy oktatás. És még a valószínűsége, hogy egy megüresedik egy személy ismeri a konkrét magatartását merülési műveletek magasabb a lábát a tengeri hajó „friss” Kitűnő.
Még a választott kurzusok vagy iskolák az irányt a konkrét tételeket meg kell választani óvatosan. Ha nincs ideje a képzés elején, hogy milyen típusú hajó, ahol azt szeretnénk, hogy ott, és hogy valójában mi is foglalkozni vele. A kapott tanúsítványt bélés lemezek nem garantálja, hogy az összes lehetséges cégek, és csak azok, akik dolgoznak vele. Ezen felül, a jelenléte vagy a szabad álláshelyek is okoz csalódást.
De legyünk őszinték - ez megéri, és nyílt tengeri hajók, napról-napra egyre nyitottabb feladatok offshore. sőt, nem éri meg a technológia a helyén, és megjelenhet egészen új pozíciókat, ami eddig nem volt ismert.