Hyundai fejleszt egy új motor
Az egyre növekvő benzin ára, a Hyundai Motor Company kínál az autósoknak keresve egy üzemanyag-hatékonyabb járműveket, új fejlesztés - Kappa motor (Kappa Engine).
„Ma, mint még soha, a világ érdeklődik a tüzelőanyag-fogyasztás, valamint a CO2-kibocsátás és mennyiségének csökkentésére káros gázokat. Minden, ami egy kis paraméter, mára már kiváló, és a Hyundai készen áll a piac számára a szükséges termékeket - ez a mi új inline négyhengeres Kappa », - mondta az elnök-vezérigazgató Műszaki Lee Hyun-Sung (Lee Hyun-Soon).
Mini autó Hyundai i10 az 1,25 literes Kappa motor egyedülálló paraméterei üzemanyag: üzemanyag-fogyasztási vizsgálatok európai szabványok szerint azt mutatta, fogyasztása 5,0 liter 100 kilométeren (47 mérföld per gallon) - ez a legjobb eredmény egy autó az osztályban. Sőt, Kappa motor kevésbé környezetszennyező, mint a versenyképes motorokat. Összehasonlító vizsgálatok során a CO2-kibocsátás csak 119 g / km, ami jóval kevesebb, mint a modellek Fiat Panda, Fiat Punto, Opel Corsa, a Renault Twingo és a Nissan Micra.
Kappa jobb tulajdonságú nyomaték saját kategóriájában - 9,6 kgf · m (96,14 N • m) literenként hasznos térfogat. Ezek a jellemzők a legalkalmasabbak vezetői a városi forgalomban, ahol állandóan fékezni, és felgyorsítja. Kappa lesz telepítve a modell a Hyundai i20, amely bemutatásra kerül idén ősszel a Párizsi Autószalonon.
Kappa motor kialakítása 48 hónap. Hyundai mérnökei használt összes tapasztalattal létrehozása motorok annak érdekében, hogy nyomja össze a maximális energia minden csepp üzemanyag biztosítása mellett teljes mértékben megfelel az EURO-4 szabvány kibocsátásának ellenőrzésére kipufogógázok.
Kappa fejlődik 77,8 LE 6000 fordulat / perc - a legmagasabb eredmény az Európai szegmens A. Azonban, a maximális nyomaték kell tekinteni a legjobb ezen osztály járművek - 12,0 kgf-m (117,7 N • m), 4000 fordulat / perc. Az ilyen jellemzőkkel bíró, a motor biztosítja a kiváló gyorsulás és a könnyű vezetés.
A Kappa motor megvalósított fejlett technológia csökkenti súlya és az energiafogyasztás, a súrlódást, ezáltal egyedi fogyasztás.
A motorblokk alumíniumból készült, amely öntött nagy nyomás alatt. Ez a technológia lehetővé tette, hogy csökkentsék a tömeg: a motor csak 82,4 kg (az volumene 1,2 literes motorral, manuális váltóval) - ennek eredményeként Kappa a legkönnyebb az egyik vezető európai és japán versenytársak (az ugyanilyen értékelési kritériumok motor paramétereit).
A motorblokk van szerelve egy Kappa vázszerkezet kiterjed a főtengely csapágy, ezáltal biztosítva van a legnagyobb merevség. Hengerek közé öntöttvas bélés, jellemző a magas kopásállóság paramétereket. Hyundai mérnökök képesek voltak, hogy csökkentsék a súlyt a motor által összehangolja a motortartó a vezérműlánc burkolatot.
A legjelentősebb fejlesztés a design a motor tolódik Kappa főtengelyt. Ez az első alkalom ez a technológia már végre a Gamma motor design, amely bevezette az elmúlt évben.
Ellentétben a hagyományos motorok, ahol a tengelyirányú vonalon a henger pontos összhangban a függőleges tengelyen a forgó forgattyústengelyt Kappa motorral tengelyirányú vonalon kissé oldalra eltolva. Kiszámítása az offset távolság, mérnökök képesek voltak csökkenteni a hatását az oldalirányú erők során felmerülő, a folyamat a mozgás a dugattyúk. Ennek eredményeként csökken az üzemanyag-fogyasztás, a zaj és rezgés - köszönhetően ez a motor kezdett dolgozni simább.
új design került kifejlesztésre, hogy csökkenti a dugattyú tömegét. a dugattyú szoknya vált kisebb. Ugyanakkor csökkent, és a távolság az alsó a dugattyú, hogy a dugattyú csapos tengely, amely az is lehetséges, hogy csökkentse a súlyt a motor
a dugattyú szoknya által feldolgozott speciális súrlódásgátló bevonatot molibdén-diszulfid (MoS2).
A komplex folyamatát gőzfázisból (Physical Vapor Deposition) bevonat lerakódását, hogy lehúzó dugattyúgyűrű alkalmazva ultravékony réteg króm-nitrid (CrN). króm-nitrid alacsony súrlódási együttható, és kiváló védelmet nyújt a kopás ellen. Technology dugattyúgyűrű bevonatok króm-nitrid bevonat gőzfázisból által használt Hyundai Motor a folyamat létrehozása és az összeszerelés a motor Tau V8, amely megjelent a piacon az év elején.
A közötti súrlódás a lehúzó gyűrű és a henger fala csökkentette a feszültséget csökkentő olaj gyűrűt. A kisebb tömegű és speciális kezelése a dugattyú szoknya és az olaj gyűrűk eredményeztek jelentős csökkentése az üzemanyag-fogyasztás.
Kappa - ez az első Hyundai motort a hajtószíjjal, amely telepítve nélkül automatikus ékszíjfeszítő mellékletet, ami viszont csökkentette a gépi meghajtású eszközök, és csökkentsék a teljes súlyát és költségét a motor termelés.
A Kappa motor hosszú távú használat gyújtógyertya. Lehetőség van, hogy növelje a hűtőköpeny, amely hatékonyabb hűtést a motor kritikus zóna körül gyújtógyertyák és a kipufogórendszer. Egy megbízható motor hűtését megakadályozza a valószínűségét kopogtató.
Megnyújtása a gyújtógyertyát (M12) a mérnökök, hogy növelje a szelep átmérője, ami viszont hozzájárult, hogy növelje a levegő áramlását és a minőségi égési keveréket a kamrában.
A Kappa valósult új szelepet mechanizmus: rocker csökkenti a súrlódást, amely optimális üzemanyag paraméterei. Hidraulikus emelők biztosítja az ideális különbség a szelepet és egy igát - a különbség nulla, akkor nem teszi lehetővé kopogás szelepek.
A szelep szerkezet egy szeleprugó kúp alakú alátét kisebb. Csökkentett súly és az új rugót tervezési lehet csökkenteni a súrlódást és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást könnyíteni.
Kappa motor szelep mechanizmus hajtja acél gázelosztó néma lánc optimális áramkör tervezés jelentősen csökkenti a hatását ütések és a zaj, amely akkor jelentkezik, amikor kölcsönhatásba lánc hajtómű. Ezen túlmenően, a vezérműlánc nem igényel karbantartást.
A szívócsonk készült könnyű hőálló műanyagból készült. Lehetőség van, hogy csökkentse a költségeit és súlyát a gyűjtő, valamint javítja az általános teljesítményt a motor.
A tüzelőanyag-rendszer egy üzemanyag visszatérő vezetéket anélkül, hogy a cső (hogy elkerüljék a tüzelőanyag párolgás), amely rozsdamentes acélból készült az innovatív belső szerkezet, csökkenti az üzemanyag pulzáció az üzemanyag-vezetékek.
A Kappa használt motorvezérlő rendszer alapján két 16 bites 32MHz mikroprocesszor, így biztosítva a nagy pontosságú szabályozás a szög tsiforovoe gyújtás időzítését fenntartani előre alapjárati fordulatszámot és a motor vezérlő biztosítja, hogy csökkentsék a kipufogógázok mérgező.