Böngéssze motoros szánok Lynx
„Lynx” egy tipikus haszonelvű modell szerint. Motorosszán a vállalkozások számára. Nagy burkolat is a vezető védelmére. Hosszú nyereg, amely szükség esetén képes akár illeszkedik módon. Tágas csomagtartó.
Természetesen. „Lynx” szerény egy teljes készlet. Például nincs fordulatszámmérő. Tlogo szép, de nagyon kérdéses, hogy szükséges eszköz (motorosszán ahol a szerepét CVT, a motor kezeli, hogy csavarja az egyetlen teljes oligofren). Toggle kapcsolók a műszerfalon emlékeztető sovdepovskih alkalommal. Nem elektromos fűtés rendezi és nincs elektromos önindító. Ahhoz, hogy feltámassza a motor a vontatóhajó a vezetéket.
A vonal „Lynx” képes tárcsázni a 100 km / h. Ő elég izgalmas temperamentum. A kezdő gépjárművezető, aki általában örömére
De a „Lynx” fel van szerelve egy hátrameneti fokozattal. Ez egy hatalmas „plusz”! Értékes! Hidd el. Egyszer én kézzel kellett telepíteni a hideg dorogushchy amerikai motoros szán, ami néha emlékeztet hátfájás.
A műszerfal egyszerűsödik a végállás és a zord időkben emlékeztető sovdepovskih
„Lynx” - egy tipikus haszonelvű modell magas függőleges burkolat
A fő „negatív” technikai szempontból - nincs külön kenési rendszer. Hadd emlékeztessem önöket, hogy minden motoros vannak ellátva, 2-ütemű motorok, amelyek megkövetelik nem csak a benzin és gázolaj-olaj keverék. A modellek importált benzin öntenek a main tank, és az olajat - egy külön tartályban. A „Lynx” benzin-súly-lyany koktél kell előre elkészített, egy vödör, emlékezve a fiatalok és az utazás a „Java”.
Nem Najd importált motorosszán büszkélkedhet olyan tágas csomagtartó
Őszintén szólva, nem szeretem -cars háztartási gépek, motorkerékpárok, és más önjáró Gadgets. Különösen az a tény, hogy nem érdekli őket a vezetésben. Egyik vezetési élmény, amelyet most művelt, a legtöbb külföldi gyártók. „Lynx” kellemes volt kivétel.
Ha a sebesség harminc-negyven kilométeres élesen nyomja meg a gázkart húz a keze elég tisztességes gyorsulás. És továbbra is körülbelül 70 km / h. A folyamat meglehetősen zavaró, hogy a vér fénypontja álláspont adrenalin dózis és a vezető érezte izgalmat a lovaglás. Aztán, ha előtted húzódik a hosszú, egyenes, „Lynx” éri el a 100 km / h. Mint látható, az orosz motoros szán egy jó temperamentum. Az új driver, azt hiszem, minden örömet. Minden köszönhetően a 2-hengeres motor Ufa. A térfogata 431 köbméter. 41 cm-es, fejlődik LE
A modern építészet -on hernyó, két síléc, jó kormányszerkezet - biztosítja a megbízható ellenőrzés. Mindenesetre, nem kevesebb, mint hogy a külföldi használati minták-osztálytársaival. Nem csak, mint egy nagyon merev felfüggesztést. De a „Lynx” jól az úton. Túlnyúló neki, szoktam mászni ilyen hóval, szakadékok, amelyek nem merte volna, hogy még nézd meg a kerék az importált szépségeit. Az ő szerepe van csúnya megjelenést. Festett „Lynx”, amely elrejti rendetlen. Ezért, ha nem félsz, hogy karcolja a burkolat, ha elkapja a fagy áttöri az aljnövényzetben.
Ha megy, és vizsgáljuk Motobike „Lynx”, állt a betonon, akkor valószínűleg nem fog tetszeni neked. Megjelenése gyenge. Szomorú festmény, amit látsz a képeken. - az egyetlen lehetséges. Amikor felemeli a motorháztetőt motorburkolat és úgy néz ki, a belső oldalán, vykleennuyu kézzel üvegszál és „epoxi”, kezdi a benyomást kelti, hogy a „Lynx” tenni egyes vidéki ház Úttörők. Sok látogató megkérdezte:
- Régen egy motoros?
- Nem, - válaszol az eladó. -csak a gyárból. Zero futásteljesítmény.
- És mennyit?
Aztán jön az óra „Lynx”:
Ha a vevő tudja, hogy hallgasson szünet. Végtére is, annak ellenére, hogy a legtöbb tetves importált snowmobile érdemes körülbelül hét ezer dollárt, a hazai „Lynx” sem éri el a másfél! De, mint már említettük, ez nem szalonképes megjelenést tud ölni lelkesedéssel. Tehát ne megismerkedhetnek a „Lynx” a motosalone amikor áll a betonon.
Kevesebb a zeneszámokat és a sílécek, hogy a hó. És előre - bontakozik csillogó fehér kiterjedésű. Itt, a ősi elemek, a mi „Lynx” nem vész el a háttérben a luxus külföldi autók.
Vjacseszlav Kitsis, fotó Alexei Wing