Diagnózis műszaki állapota a motor
Diagnózis műszaki állapota a motor
At biztonság utáni beolvasásához mélység diagnosztika ellátott görgős próbapadon (8.) Határozza meg a motor teljesítményét, és az üzemanyag-fogyasztás. Ellenőrizze a tömörítés Compression; a változás a levegő szivárog a hengerből egy speciális eszköz; az összeg a gázok kitörő a forgattyúház, a gázmérő; változások a kémiai összetétele a gázelemző kipufogógázok; változtatni a vákuum a szívócsőben légritkításmérő; A gyújtási időpont (üzemanyag-befecskendezés) speciális eszközök és berendezések; változtatni a olajnyomásmérőt a kenési rendszer, szintjének emelése és a természet változásának motorzaj elektronika és a sztetoszkóp.
Annak tesztelésére, tömörítés hengerek Kompressometr fűtött motor hűtőfolyadék hőmérsékletre 80- 90 ° C, a motor leállításakor, teljesen nyitott fojtószelep és fojtó szelepek karburátorok és elválik az gyújtógyertya vezetéket.
Ábra. 8. görgős próbapadon:
1 - ventilátor motor hűtési, 2 - 3 vezérlő egység - a görgő
Ábra. 9. nyomóvizsgálatnak:
1 - hengerfej 2 - gumi tip, 3 - 4 tömlő - manométer, 5 - a levegő leeresztő szelep, 6 - orsó
Ezután a tisztított sűrített levegő, és átöblített mélyedés körül a gyújtógyertyákat, és a szikra kicsavarni behelyezésével a gumi hegyét (9. ábra). Compressometer gyújtógyertya lyuk, vagy fúvóka egyik hengeren, forgassa a forgattyús tengelyt a motor Starter 10-12 fordulat. Henger nyomást ketyeg skálán nyomtávú.
Ezután nyomja meg az ujját a orsótüskére telepítése előtt a kompressziós teszter os tűvel a nulla állásba, és ellenőrizze a nyomást a többi henger. Compression dízelmotorokhoz egy mérőórát 6 MPa.
Tömörítés vége nyomást a hengerben legalább 0,67-0,7 MPa motorok Zil-130; 0,76 y GAS-53A és 3,0 y dízelmotor növényi Yaroslavsky (Yame-236), és a KAMAZ-740. A különbség a nyomásmérő az egyes hengerek nem haladhatja meg a 0,1 MPa és 0,2 MPa karburátor - dízelmotorokhoz.
Műszaki állapota a motor henger és a dugattyú-csoport szétszedése nélkül ellenőrizni egy speciális eszköz (ábra. 10).
Ábra. 10. Készülék Modell K-69M, hogy meghatározzák a műszaki állapota a henger-dugattyús motor-csoport;
1 - egy tömlőt a sűrítettlevegő-vezeték, 2, 11 - gyorscsatlakozóval 3 és 8 - illeszkedő 4 - sebességváltó, 5 - egy kalibrált nyílással, b - a nyomásmérő, 7 - az állítócsavart 9 - hollandi anyával, 10 - tömlő rögzítőszerkezet hogy a 12 motor - illeszkedő, csavaros-in nyílás a gyújtógyertya
Munkahelyi eszköz mérésén alapuló levegő szivárog nyomás alatt adagoljuk a henger nem működő motor révén a gyújtógyertya lyuk, vagy fúvóka.
A készülék tartalmaz egy fogaskerék, egy manométer skálán pro-osztályozni százalékában levegőszivárgás, az állítócsavar, a bemeneti és kimeneti szerelvények, tömlő csatlakoztatására az eszköz a motor hengerébe, a gyorscsatlakozókkal csatlakoztatásához a tömlő sűrített levegő a készülék és a szerelvény, becsavarható menetes furat gyújtógyertya.
Ahhoz, hogy szilárdabb szerkezet (síp) kapcsolódnak meghatározni a végén a kompressziós ütem a hengerben megkezdése előtt a vizsgálat; egy sor skálák és a mutató a házba beépített, és a bütykös gyűrű megszakító, hogy meghatározzuk az elején és végén a sűrítési ütem egy porlasztó (dízel motorok használt fény-szonda); szivárgás jelző. Utolsó van beállítva, hogy a gyújtógyertya lyukat szomszédos henger ellenőrzött.
Állapot ellenőrzés henger csoport után végezzük a motor meleg, amikor a dugattyú egy. m. r.
Sűrített levegőt a vonal, a sebességváltó csökken 0,16 MPa. Levegő belép a hengerbe a fúvókán keresztül a vizsgálat alatt.
A teljes tömítést a henger csoport felel meg a nulla olvasási nyomtávú 6, levegőszivárgás összesen 100%. Ezért, az eltérés a nulla szelvény nyíl jelzi Division légveszteség szivárgások százalékban.
Amikor etetés levegő a henger közvetlenül a ellenőrzött sorban légnyomás 0,45 MPa van beállítva elzárószelep vezeték a bemeneti nyomásmérőt. A megnövekedett nyomás a hengerben lehetővé teszi változatok az indikátor pushinok szivárgás világosabban hallgatni, és meghatározzák a levegő áttörést egész dugattyúgyűrűk, szelepek, és a hengerfejtömítést.
Ahhoz, hogy hallgatni a motor ütés használt mechanikus és elektronikus fonendoszkópok (ábra. 11). Mechanikai akusztikai sztetoszkóp tippeket, hogy kerülnek be a fülbe, és a rúd nyomódik különböző régióiban a zajforrások és kopogás a motorban.
Motor hallgatás és elismerését a természet a motor kopog hibák igényel sok készség.
Műszaki állapota a motor határozza közel a fent említett mutatók. Áramlási sebesség olaj égetés révén meghaladó a norma a motor, van levegőszivárgás több mint 14- 23%. egy éles csökkenést kompressziós a hengerek és az áttöréses gázt a forgattyúház több mint 100 l / perc Motor irányított javítás.
C ATEGORY: - javítás az üzemanyag berendezések Autó