Le Regulator üresjáratban (p ^)
Lányok a közelgő ünnep, ember kívánok jó ötleteket üdvözlés a második félidőt. Nos, áttérek egy kis cikket a témában - „Le a szabályozó alapjárati (IAC).”
Valószínűleg mindenki tudja, mi az IAC, és miért van szükség rá. Azok számára, akik nem tudják, elmagyarázom. Erre azért van szükség, hogy a motor alapjáraton. Azt állítja, hogy a levegő a motor, mennyiségét szabályozza a bejövő levegőt. IAC egy egyszerű motor, van egy fúvóka, ami mozog vissza előre. IAC - pattan vissza a levegő több IAC előrelépett, a levegő kevesebb. Így a fő funkciója - az előre és hátra mozognak, és ezáltal üresjárati fordulatszám beállítása. Minden IAC mozgás nevezzük lépést. A több lépésben, annál több levegő kerül a motorba.
Minden jó, van egy szenzor működik. De mint mindig van néhány „de”. Megértjük ezzel a kérdéssel:
1) IAC manapság nagyon gyakran elromlik, futás hat hónap, egy év. Lehet nem bármikor. Annyira sokszor, különösen nagy sebességnél a gáz lerakó csak törik.
2) Az IAC csak elakadt, firmware akarja nyitni például 55 lépéseket, de a valóságban ez nyitott a 40 lépést és az autó standokon. Ez is lehet a reggel, amikor elkezdi, amikor el kell menni dolgozni. Kezdés tudjuk ebben az esetben, de ha a gázpedál felengedésével a motor leáll ránk könyörtelenül.
3) A gonosz motorok vezérműtengelynek fázisának 300g a vevő viselte ez néha nagyon nehéz beállítani az alapjárati fordulatszámot. Sokan értik a konfiguráció a huszadik. Végtére is, akkor be kell állítani a huszadik század nagyon jól érti a vezérlő algoritmusok a huszadik, melynek keretében a P és a PI szabályozás. Ha azt mondjuk, durván, majd XX XX szabályozza a szabályozó, a szabályozó POP. A fő probléma felállítása segítségével IAC - sebesség, vagy lefagy, vagy nem, amíg a motor zaglyhaniya vagy esik a végtelen építmény - túllépés. Itt kell gondolni, hogy hogyan ezeket a problémákat, hogy nyerj!
Van mindezen problémák több mint hetente egyszer, akkor lehet mondani, amikor beállította a motorok a hétvégén. És egy nap, gyorsan kellett menni dolgozni, és én IAC nekem nagyon rosszindulatúan keretes, a végén, én vezettem dolgozni minden lámpánál tartott gáz lábát, és elakadt az úton talán 20-szor, ha nem több. Úgy döntöttem, hogy megszabaduljanak tőle. Egy másik érzékelő kisebb és kisebb problémákat.
És most, az átmeneti algoritmus a rendszert anélkül, IAC:
Kezdeni, távolítsa el az összes IAC hibát, ha tervezi, hogy visszavonja azt a vezetékeket.
Kérdezi IAC pozíciót induló nulla mozog vele, hogy terjesszen elő az orrát a stop, így teljesen zárt tétlen csatornához.
Kérdezi IAC pozícióját a szabályozatlan mód nullára lépéseket, hogy nem volt lehetősége rypnutsya oda-vissza.
Kérdezi minimális pozícióba is nulla.
Az érzékelők és mechanizmusok is, az összes beállítás minimális és maximális eltűnik.
Max is nulla.
Most, hogy a rendelet a huszadik felelős egyetlen vezérlő POP létre a nagyon pontos, szép XX függ tőle. A területen a huszadik - polc teendő, ha a forgalom elutasítják, a szög növeljük gyorsan fel motor meghibásodása.
Javítás a CPP do ohlazhdayki hőmérsékleten, amelyen a hideg CPP volt egy kicsit korábban, mint máskor.
Kívánt sebességet, hogy a kicsi, így nem kell az IAC és a CPP még mindig nem tudja emelni a sebességet hideg motorral akár 1500 és azon túl. Ez megkönnyíti a feladatot.
Az első arányos Ezáltal ez a tényező emeli ki a kívánt sebességet.
A második arányos ezzel. Ez az arány csökken, hogy a kívánt RPM. Válassza az együtthatók a huszadik sima volt, és anélkül raskolbas.
Állítsa minimális eltolás szöge beállítására UOZ. Azaz, ha van az asztalon, hogy 11gr POP, és a motor tartja a nagy sebességű, a POP-ellenőrzés csökkenni fog a szög legfeljebb 11-5 = 6gr.
Ugyanaz, csak a felső határ. Kérés a maximális elmozdulás szöget.
Firmware, készítettünk, itt az ideje, hogy nyissa ki a motorháztetőt, hogy tartsa manipuláció (legegyszerűbb, hogy ezt a meleg motornál):
1) csavarállító fojtószelep helyzet kissé nyissa ki a fojtószelep
2) Indítsa el a motort, csatlakoztassa a diagnózis és állapotát látni POP, hogy az állam a huszadik, ami kiderül, mi az injekció beadását, stb
3) Mi érdekli a két paraméter - a CPP és a tényleges alapjárati fordulatszámot. Meg kell választani a fojtószelep a kívánt sebességet és a tényleges XX = a CPP nem volt a legnagyobb és a legkisebb állásba. CPP támogatnia kell a XX, és volt egy változata plusz-mínusz 5 gr kb. Így a huszadik fogunk ragaszkodni mereven egyértelműen ki vannak téve a helyzetét a fojtószelep és a CPP.
Amikor végre a műveletet, akkor csak pochuvstvuyute különbség azonnal:
1) A dummy nagyon sima
2) Nincs hiba
3) Nincs okozója
4) Nem raskachek
5) IAC egyszerűen nincs a rendszerben, akkor felejtsd el
6) motor simán felveszi dummy Éles távozó gáz
7) Nem szükséges konfigurálni a készüléket kalibrációs beállítási IAC
Mínusz egy - a hideg gyári gázzal pedálok, csak tartsa majd óvatosan elengedte a CPP felvette XX. Szintén nem szabad megfeledkezni a keverék összetétele a huszadik, az gazdagodik, mint felmelegedés must kimerült.
A keverék összetétele a huszadik
Ennél amíg az összes fiúk. Elnézést a ritka termelés az új cikkeket chipovke, dolgozom egy új munkát. Nem tudok írni a BZ =), hétvégén dallam motorokat. Hamarosan, évad, főzni edények a versenyen.
Ja, majdnem elfelejtettem. Kérdés guru felelős azért, ami ebben a kalibrálás:
Felelős, amit ez a kalibrálás? Továbbá, ez a kalibráció - aktiválási hőmérséklete POP, ez 70g.
Ára: 0 ₽ Futott 150.000 km
Like 284 Share: kövesse a Car