Ki ölte meg az elektromos autó
A legfontosabb része a film történetét meséli a General Motors próbálják bizonyítani a kereslet hiánya, az elektromos autók Kaliforniában, majd visszavonja minden gyártott EV1 és megsemmisíti azt. Több darab már kifejezetten romlott, és mivel a múzeumok és egyetemek, de szinte az összes többi elpusztult. GM nem válaszol a kérésre a korábbi EV vezetők, emelt $ 2.000.000, vissza EV1 (akkoriban 78 autó Berbenke). Aktivisták gyülekeztek vezetők minden nap, és volt szolgálatban, a fennmaradó EV1, de ez vezetett kizárólag arra a tényre, hogy a GM autógyártó használja rendőrség szétszórt a tömeg, és letartóztatták kulcs aktivisták vette a megmaradt EV1 és elpusztította őket.
A film rávilágít, hogy miért az elektromos autók nem teszik lehetővé, hogy megszülessen. Wally Rippel [en] kifejti tevékenységét autógyártók a következő: az olaj üzleti elveszítheti milliárd dolláros potenciális bevétel monopóliumát. Autó vállalat ment csődbe 6 hónapon belül EV1 termelés. Magukat autógyártók (Dave Barthmuss) kifejti, másképp: a érdektelenség vevők gép egy sor mozgás akár 100 mérföld (egy feltöltéssel) igen magas ára egy ilyen autó.
A film középpontjában is a néző figyelmét a lehetséges jövőbeni technológiák, beleértve a hidrogén autók és a vitát a hibrid autók.
Az utolsó fél órában a film jelentette a lehetséges elkövetők a pusztítás az elektromos járművek:
- Fogyasztók - Guilty
- Elemek - Nem bűnös
- Az olajvállalatok - Guilty
- Autó cégek - Guilty
- Kormány - Guilty
- California Air Resources Board - Guilty
- Hidrogén üzemanyagcella - Guilty
A General Motors
Sajnos, mivel hiányzik a megfelelő finanszírozás lelkes (és ez a kijelentés után kínál $ 2 millió a visszatérő EV!), És csak egy kis mennyiségű EV1 járművezetők, úgy döntöttek, hogy az EV1 messze jelentős kereskedelmi siker.
Ő hívta fel a figyelmet, hogy a befektetési elektromos járművek után EV1: Global Hybrid együttműködés. plug-in hibrid és üzemanyagcellás programot. Az alkotók arra utalnak, hogy a GM nem küldte el a fejlett technológiai fejlesztések az EV1, ahelyett hogy továbbra is finanszírozza a magasabb hozamú jelenleg projektek, mint a SUV.
Bartmuss megismétli a felesleges kijelentéseket GM hidrogénatom;
GM nem javasolja a használatát EV1
General Motors eredetileg dolgozott minimalizálása érdeklődés EV1. GM hívják az érdeklődő vásárlók, hívta őket a negatív aspektusait az elektromos járművek, erősen ellenjavallt vásárolni, vagy követelte, hogy a visszatéréssel bérelt az EV1. Ezt követően, a tisztviselők kérte, hogy megszünteti a megbízatását ZEV az a feltételezés, hogy a kereslet az EV1 túl alacsony volt. Kritikus interjú mesélni a film, hogy abban az esetben, a nyitás a tömegtermelés az elektromos autók az összes kapcsolódó problémák könnyen megoldható.
Edmunds.com
Pletyka: Már több mint 5 000 ember, aki szeretné megvenni az EV1, de a GM nem teszi lehetővé számukra, ez sdelat.Fakt: Ez több volt, mint 5 000 ember kifejezte érdeklődését az EV1, de a GM hívja vissza őket, és kifejtette, hogy az autó ér 299 $ havonta, múló 60 akár 80 mérföld egy teljes akkumulátor, és előírja, 45 perc és 15 óra a teljes feltöltéshez, ami után sokkal kevesebb ember, mint a kiadó EV1 (meglepő, ugye? igaz). A filmben megjegyezte, hogy az átlagos amerikai meghajtók 29 mérföld egy nap, de ha akarok menni a városban, ez lesz a probléma ...
Metacritic ad a film egy pontszám 70 [2]. mutató többnyire kedvező véleménye.
- Böngésszen az OC heti Matt Coker,
- Áttekintése Rottentomatoes.com
- Áttekintés az Internet Movie Database
- Tekintse Manolo Dargis