kézifék
ZIL-157. átvitel:
1 - sebességű átvitel esetén
2 - kardántengely, hogy az átlagos hidat
3 - a kardántengely, hogy a hátsó tengely a középső hídon
4 - a kardántengely, hogy a hátsó tengely a közepén a híd
5 - a rögzítőfék
6 - Átlagos Bridge
7 - Rear Axle
Első tengely és PROPSHAFT rá a képen nem látható.
Fékkamra rugós akkumulátorok (Shacman pneumatikus jármű fék).
Kézifék fékezésére a jármű parkolási és megőrzik azt a lejtők [4].
A legtöbb esetben a rögzítőfék működteti kezét. felemeli a karját felfelé, általában található a sebességváltó alagutat a vezetőülés és az első utas számára. Sportkocsikon kar között helyezkedik el az ülés és a vezetőoldali ajtó, ebben az esetben az utas nem férnek hozzá a kar véletlenül. Emiatt gyakran népies hogy az úgynevezett „kézifék”, „kalapács”, és beállítása az autóban egy kézi rögzítőfék nevezik „húzza kalapács”.
Van azonban számos modell, amelyben a rögzítőfék működtetve egy lábpedál. pl Toyota Crown. Általában egy autó automata sebességváltóval változik fogaskerekek. A rögzítőfék pedál általában található, közel a hely a kikapcsolódásra lábai a vezető oldalán a fő pedál és a mérete kicsi, így a vezető nem tévesszük össze az egyik legfontosabb pedálok. A legtöbb esetben ez is tervezett megjelenése az autó, de néha előfordul, hogy a vezetői kart hasonló a kart, hogy nyissa ki a motorháztetőt. Elterjedt ez rögzítőfék kapott az észak-amerikai autógyártók. valamint a „RHD” japán autók.
Emellett vannak olyan autók, amelyek a kézifékkar közelében található a kormányoszlop, mint a GAZ-21 „Volga”.
Hajt a hátsó kerekek
Autók. a legtöbb esetben, a rögzítőfék kar van csatlakoztatva egy rugalmas fémkötelekből hátsó dobfék. amelyben a készülék található egy működtető szokásos korongokat. [5]
A vezető húzza a fogantyút, húzza vele a kábel megfelelően a héj és a járom. Rocker kiegyenlíti a nyúlást és a szorító emelőkar a fékberendezéseiről jobb és a bal hátsó kerekek. amely alapján a hevederek, nyomja a fékbetétek egymástól. [6] Annak érdekében, hogy a fék a kerekek az autó vezető kell húzza kissé a kézifék-kar, nyomjuk meg a vége gombot szétkapcsoló racsnis. majd tegye a kart az eredeti helyzetébe. [6]
Ha az autó mögött létrehozott tárcsafékek - a műszakilag össze a hidraulikus és mechanikus meghajtót a merevlemez tárcsafék. Ebben az esetben van külön parkoló dobfék. [7]
átviteli fék
Egyes teherautók. valamint off-road járművek és néhány személygépkocsi (21 GAS GAS-13 „sirály” „Volga”.), a kézifék nem jár a kerekek. és az erőátvitel. [8]. Fék alkatrészek vannak szerelve a sebességváltó vagy osztómű. törvény a kardántengely és az úgynevezett több központi fék. [9] Az viszont, fogaskerék fékek tárcsa (ZIS-150) és a dob (GAS-51. Zil-130, stb).
Ha lesz egy baleset (törött kardántengely) - autó nélkül maradt kéziféket.
Az automata sebességváltó kiegészítő kézifék mechanizmus elvégzi a kimenő tengely rögzítő kart a «P» módot. De az a képessége, hogy megtartja a járművön, különösen a lejtőn, eléggé, és csak akkor használja együtt a fő kéziféket.
Rugós,
A tehergépkocsik és autóbuszok pneumatikus fék működtető (például a járművek KAMAZ) a fékkamrák telepített tavaszi energia, lassítja a járművet nem csak a működés, hanem a parkolóban, vagy meghibásodás esetén (csökkenése nyomás kompresszor hiba, törés fékezés tömlő). A parkoló a vezető csökkenti a nyomást a pneumatikus rendszer, amely kiegyenesíti a tavaszi erősen nyomják a fékpofák ellen a dobot. Elengedte a gép, ami növeli a légnyomást. Mikor a sürgősségi vontató jármű (egy merev kapcsolási), csavarja ki a csavarokat az energiatároló, összenyomva a rugót. [10]
Szerint a „Hibalista és feltételeket, amelyek szerint tilos a járművek” (melléklet a közlekedési szabályok)
Ahhoz, hogy működtesse a járművet tilos.
1.5. Kézifék nem nyújt a stacioner:
- járművek teljes terhelés - a lejtőn, akár 16 százalékkal is beleértve;
- autók és buszok menetkész - a lejtőn, akár 23 százalékkal is beleértve;
- teherautók és vonatok menetkész - lejtőn akár 31 százalékkal is beleértve.
Hogy ellenőrizze a kézifék a „hazai” körülmények húzza meg kudarc, kapcsoljon első fogaskerék és engedje fel a kuplungot simán. A megfelelő kézifék motort istálló ütközésig. Ha a jármű mozgásban van, lassan, valami nincs rendben. [11]
- Felgyorsítja a meredek emelkedése;
- Parkolás a helyszínen;
- Rövid kimenet a gép (benzinkút, egy boltban, stb.) [8]
- Hosszan tartó használata az üzemi fék (parkolás a dugóban, közlekedési lámpák, stb); [8]
- Amennyiben a primer fékrendszer. Vészhelyzetben meg kell lassítani egy éles és erős meghúzásával a fékkart, elkerülve elhúzódó súrlódó fékbetéteket a dob, mivel ez a súrlódó betétek és a mechanizmus a túlmelegedés és csökkenti a maximális fékező nyomatékot; [4]
- A belépés a szabályozott drift.
Nem ajánljuk a hosszú távú tárolására a jármű fékezett a kézifék, így cipőt is ragaszkodni (és a hideg időjárás befagyasztása) a dob.
Oktatók autósiskolák tanítani csúszás park, kapcsoljon első fogaskerék eltávolításával a kereket, és meghúzza a kézifék (ezt a technikát elsősorban előállítására kontravariynoy). [8]
- Ha a gyújtás ki van kapcsolva visszatartás a felület lehet befogadás megvalósítása lelassul. Azonban jelentős lejtőn, ez az intézkedés nem tudja garantálni neskatyvanie gépen.
- Automata sebességváltók szektor «P» (parkolás, parkolás). Ebben a helyzetben, a sebességváltó tengelyek vannak zárva, és a balesetben nem megy sehova. Azonban, ha a emelő gép, például, hogy cserélje ki az első kerekek (elöl-kerék modell), szükséges, hogy gondosan használni a kéziféket, mert a kiküldött egy kerék a második kerék képes lesz szabadon forgatható keresztül eltérés (ami nem zár), a gép mozog fel, és leesik az emelőt. Annak ellenére, hogy a kényelem a mindennapi használatra „parkoló” az automata sebességváltó, ajánlott időről időre, hogy használja a kéziféket megfelelően működik (amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a használhatósági a fékbetétek kopása, hátsó kerekek), és azt használjuk mindig, amikor a jármű a jack emelő.
- Alá helyezett ékek (feltétlenül tehergépjárművek és autóbuszok), és ezek hiányában - más alkalmas tárgy (tégla, kő, táblák).