Miért gyártók továbbra is használhatja dobfék avtomaniya

Jelenleg kétféle fékszerkezeteken használt járművek - lemezt, és dob. A mechanizmusok hasonló működési elv tárcsafékek, dob meg korábban, és használták őket, mint a fékszerkezet a csapatok és az edzők. De összetettsége miatt a tervezés, hogy nem széles körben használják az első autók. De jól bevált fékdob, feltalálta a 19. században, és az eddig használt, írja az oldalakon a Bosch cég.

Természetesen tárcsafékek vannak előnyei, például nagyobb hatékonysággal és jobb hűtésű, egyszerű karbantartás. De ezek az előnyök a hátránya: a rövidebb élettartam fékbetét, fékbetétek megüt egy piszok és homok az út felülete, ami gyorsabb kopás a féktárcsa. Mindez növeli a karbantartás alatt a jármű élettartama miatt a gyors kopása fékrendszer alkatrészek.

Tárcsafékek is van egy gyenge pontja - félnek a pocsolyák. Az erős fékezés megáll a sebesség 80 km / h, a féktárcsa melegítjük 600 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Való érintkezés után nagy mennyiségű vizet a fűtött felület egy féktárcsa (például, tócsákat), annak deformációját előfordulhat akár repedés a lemez. Különösen érzékenyek a lemezen, minőségi anyagokból készült és a nem megfelelő megsérti a gyártási technológia.

Használata tárcsafékek elöl és a hátsó tengely van értelme, ha az autót használják dinamikus üzemmóddal (sport) vagy nagy sűrűségű (Limousine, vagonok).
A legtöbb tulajdonos működnek az autók csendes üzemmódban meghajtót. Számukra ideális kombinációja a tárcsafék mellső és a hátsó dob. Ez a lehetőség, miközben a megfelelően hatékony a fékrendszer, csökkentve jármű-karbantartási költségek a működése során.

Másik előnye a dob rendszer sokkal könnyebb integráció, amelyben a kéziféket. Kézifék mechanizmus a dobfék könnyebb, mint a lemez, ezért olcsóbb.

Az átlagos élettartama a tárcsafék betétek mintegy 25 000 km. Dob fékpofák, figyelembe véve a nagyobb területű dörzsbetéttagot képest lemez párna, 2-3-szor hosszabb.

Így annak ellenére, minden előnyét tárcsafékek, az autógyártó hosszú használni dobrendszeren. Különösen a design a hátsó fékek.

Dobfék áll:

• fékdob
• fékezés hidraulikus henger
• fékpofa
• bilincsek fékbetétek
• fék szárny
• feszítő rugó
• rögzítőfék mechanizmus
• kompenzációs mechanizmusok hőtágulás a fékdob (nem kötelező)

A következő típusú dobfékek:

• Simplex - egy egy expanziós eszközt
• Duplex - egyedileg meghajtott
• Duo-Duplex - Két Lug eszközök
• Servo - maximális önerősítő
• Duo-Servo - önerősítő bármely forgásirányában a dob

A hatás a mechanikai önállósulást - is az egyik előnye a dobfék. Ez a hatás keletkezik annak a ténynek köszönhető, hogy az alsó részei a fékbetétek kapcsolódnak és a súrlódási a fékdob első bilincs pad megnövekszik egy dob hátsó fékbetét.

önerősítő hatás lép fel, mint általában, amikor a vezetés előre. De tervezni Duo-Servo és bekövetkezik ellentétes irányú forgása a kerék (irányváltó). Átlagban, self-erősítés növelheti a fékerő 2-4 alkalommal. A Servo változata a fékerő növelhető 6-szor.

Jellemző a dobfék használata fizetési eszközök növelik a szakadékot a cipő és a fékdob hőtágulás során. Bosch cég kifejlesztett egy eszközt alapuló hatására deformáció a bimetál rugó hőmérséklet növelésével a fékszerkezet, mint 80 Celsius fok.

A szerkezet a dobfékek is használják számos forrás különböző célokra. Idővel, elasztikus tulajdonságai romlanak, így az adatok a tavasztól rendszeresen cserélni.