Minden repülőjegy
bevezetés
Mik az árak
Hogy van a jegy árát
A rövid története a fejlesztés a légiközlekedési piacon
Hogyan lehet optimalizálni az ár a jegy
Ui
Úgy tűnik, egy egyszerű kérdés! Mi az? „Az első, az üzleti és a gazdaság”. Tény, hogy minden sokkal bonyolultabb. Ebben a fejezetben bemutatjuk a meghatározása a főbb díjakat és jóváhagyta a terminológiát.
Ez a két csoport a tarifák kiszámításához használt összetett útvonalak sok fuvarozó.
- Bizalmas tarifák Airlines
Miután szekvenálták tarifák globális szinten, akkor lehet menni a szétválás és az eljárás körülményei, amely közvetlenül érinti a és a jegy árát. Érdemes megjegyezni, hogy az osztályozás az alábbi ugyanúgy alkalmazható mindhárom felsorolt csoportok tarifák.
Az árak nem ír elő semmiféle korlátozást a kocsi, az úgynevezett normális. Ezek közé tartozik a tarifák: első (általában jelzi az „F”), Business ( „C”) osztályok és teljes éves díjszabás turistaosztályon ( „Y”). Jegyek ki ezek az arányok, van alávetve a teljes vételárat, ingyenes változás dátumok és útvonal, nincs korlátozás dátumot vagy a lejárati dátumot.
Egy bizonyos típusú átalakulás aránya közötti normál és speciális (tipikusan jelen van a cím „EE”). Kirándulás viteldíj általában egy minimális és maximális tartózkodási az úticélját. Kiadott jegyek ebben az ütemben, szinte mindig figyelemmel a teljes vételárat, lehetővé teszi, hogy a dátum és az útvonal a közlekedés.
Egy másik fontos szempont a jelenléte a közbenső megállók az útvonal mentén (az úgynevezett „Stop Over” - Stopover). Stopover th tekinteni, hogy hagyja abba át egy napra. Szinte az összes speciális árak, vagy nem teszi lehetővé az ilyen megáll vagy bizonyos kiegészítő támogatásokat ezt a lehetőséget. Például utazik Chicago a holland KLM. Indulás Moszkva 1600 - Amszterdam akkor 1740-ben, és a járat Chicago összeomlik 1405 másnap, mint te, Amszterdam, kevesebb, mint egy nap, akkor számíthat QLSALE1M aránya (560 USD). Ha úgy dönt, hogy Amsterdam három napig, a tarifa nem vonatkozik 560USD a megállót nem megengedett, és meg kell fizetni, amelynek mértéke a QLXAPGO (640USD), amely lehetővé teszi, hogy a két megálló felár 125 USD minden - összesen már 765 USD!
Természetesen minden különleges viteldíjak kijavította az indulás időpontját és az érkezés, amelynek változása tilos teljesen vagy hagyjuk jelentős bírságot. Ritkán, hagyjuk „átírják” a repülés új dátumot a transoms magasabb viteldíjat, újratervezi a pont a fuvarozás megkezdésének, ami szintén a költségek egy jelentős összeget. Vissza kiadott jegyek egy speciális viteldíj csak kivételes esetekben.
Másik jellemzője ennek a csoportnak a tarifák, a lehetetlen tartalék - a szabályok alkalmazása azt jelzi, hogy a fizetési jegy és ellenőrizni kell, hogy 24 - 72 óra után a foglalás; részvételét a „várólistán” (az úgynevezett Waiting List) is korlátozott. A fenti mi is hozzá, hogy a kvóta helyek (azaz a férőhelyek száma a repülőgép, amely a légitársaság eladni ezen arány alapján a kereskedelmi haszon) rendkívül korlátozott. Nyilvánvaló, hogy nehéz megszámolni a legolcsóbb jegy a magassága turistaszezon.
Legolcsóbb csoport - az úgynevezett „Super Saver” s. Ez a csoport magában foglalja a tarifák az előtag „szuper”. A leggyakoribb - „szuper-csúcsa” és a „szuper-Pécs”. Ezek az arányok nagyon nagy számú korlátai, mivel a „didlayna” (határidő), azaz határideje vásárlás ilyen jeggyel (a leggyakoribb: 21 nap, 14 nap, 7, 3 nap, és fordítva - legkorábban 7 nappal, legkorábban 3 nap), hogy az úgynevezett „Blackout” napok (BlackOut nap) - a napok, amelyeken ez az arány nem lehet repülni. A leginkább groteszk ezen a területen a rendszer „Super City Airport” aránya az Egyesült Államokban és Kanadában, korlátozások vonatkoznak nemcsak a járatok számát és meghatározott repülőterekről a városban, hanem a hét napjai, a napszak és még a nemzetiség az utasok és célját útja !
Kezdjük egy egyszerű példát: Mennyibe fog kerülni a repülés az útvonalon Moszkva - Frankfurt - Lisszabon? Úgy tűnik, hogy a vám- kell állnia a járat költségét Moszkva - Frankfurt, valamint Frankfurt - Lisszabon. Próbáljuk költségeinek kiszámítása üzleti osztályú Moscow - Frankfurt = 830 USD, Frankfurt - Lisszabon 1471 = 830 DEM = USD, összesen 1660 USD. De viteldíj Moszkva - Lisszabon = 1289 USD! Szóval mennyi ez valóban megéri a jegy? Ennek megértéséhez szükséges, hogy a koncepció mérföldre (azaz mérföld) elszámolási rendszerek és átmenő jegy. Sok ezer útvonalak az egész világon vannak beállítva az úgynevezett „megengedett legnagyobb mérföld”, vagyis hány légi mérföld repülhet eljutni egyik pontból a másikba, és a „mérföld a jegyet”, azaz Közvetlen légi el pontról pontra. Visszatérve a példa: A megengedett legnagyobb mérföld az útvonalon Moszkva - Lisszabon 2911 mérföld, és az összeg a következő területeken: Moszkva - Frankfurt (1264M) és Frankfurt - Lisbon (1165M) az 2429 mérföld. Sense mérföld számítás a következő: ha az aktuális mérföld az útvonalon nem haladja meg a maximálisan megengedett végpontjának, a sebesség és az útvonal bárhol azonos sebességgel a kezdeti és a végpont. Úgynevezett tarifa, „horizontális”, vagyis viteldíjat az útvonal Moszkva - Frankfurt - Lisszabon menetdíj Moszkva - Lisszabon - 1289 USD. A megengedett legnagyobb mérföld meghaladhatja a 25%, hanem a sebesség kell növelni az azonos mennyiségű érdeklődés (az úgynevezett mark-mérföld), azaz repülő Moszkva Lisszabonba, repülhet a 2911 * 25% = 3638 mérföld az átmenő arány. You can fly Moszkva - Kijev - Frankfurt - Zürich - London - Lisbon (összege mérföld az út meghaladja a megengedett 10%), mind ugyanabban a díjszabás Moszkva - Lisszabon 1289 USD volt, ami 10% -os, t.e.1418 USD!
Egy másik példa: az útvonal Moszkva - Koppenhága - Riga; megengedett maximális mérföld Moszkva - Riga 638M és a tényleges mérföldre a jegyet 1414M, ami nyilvánvalóan több, mint 25%, és ezért, Moszkva helyett az tarifa - Riga (387USD) kell fizetnie az összeget a tarifák Moszkva - Koppenhága (764 USD) és Koppenhága - Riga (492 USD ), azaz 1256 USD!
A végkövetkeztetést - közvetlen útvonalon, optimális áron!
Fontos tényező az árat a jegy jelenlétében s-megszakítást (megáll az út - lásd „A tarifák, külön tarifák.”). A tény az, hogy a nyert sebesség össze kell hasonlítani minden áron a szállítás megkezdésének minden pontján leszállás.
Például: az útvonal Moszkva - Amszterdam - Genf. Az első lehetőség - Amszterdam, akkor kevesebb, mint egy nap, azaz ennyivel. Használjon számítási rendszere mérföld - mérföld ne haladja meg - a tarifa a tarifa Moszkva - Genf (863USD). A második lehetőség - ha marad Amszterdamban több mint egy nap, azaz, Amszterdam - útmegszakítás, és össze kell hasonlítani díjszabás Moszkva - Geneva a sebesség akár egy pont leszállás, azaz Moszkva - Amsterdam (928 USD), és több. Következésképpen a jegy ára 928 USD
500 USD (akkor úgy tűnt, hihetetlenül olcsó!)). Ezek például követte szinte az összes légitársaság és most kell vezetni a árak, az ügynök köteles méltó memória „különleges ajánlatok” egymás után végtelen sorban. Őket követi az „add”, „finomítás”, „megújulás” és „ajánlás”, és ma, a kis tányérok légitársaság árait torkollott egy pufók mappát.
Ha utazást tervez, érdemes ahhoz, hogy kövesse az egyszerű iránymutatás, amely segít jelentősen csökkenteni a költségeit a repülőjegy.
Sok kedvezményes viteldíjak didlayn - a legutóbbi vásárlás után (lásd a „Különleges díjak”.). Ezért elhalasztását jegyet vásároltak az utolsó napon nem tud a legolcsóbb jegy.
Megtudja előre tekintve az alkalmazás üzemeltetőjének az átvételi (minimális és maximális tartózkodási idő az utolsó vásárlás, stb - lásd a „Különleges díjak”.). Elképzelhető, hogy néhány nap beállítására az utazás lesz képes, hogy jelentősen csökkenti a szállítás költségét. Egyértelmű, hogy sokkal jövedelmezőbb mozogni vagy utazás, vagy fizetni egy extra éjszakát a szállodában (lásd. „Különleges Fares”).
- Próbálj meg repülni az egész útvonal egyetlen légitársaság.
Minden érzékeny tarifák, ritka kivételtől eltekintve, a repülő egyetlen fuvarozó (lásd. „Bizalmas tarifák”). Lehetséges, hogy így egy kis áldozatot, képes lesz megmenteni jelentős mennyiségű. Például: ha repül „Ayer Franciaország” Nice keresztül Párizsban és vissza akar térni a Nice közvetlen járat a „Aeroflot”, a jegy ára lesz USD 810 Ha adományoz egy közvetlen járat, és visszatér a „Ayer Franciaország” újra át Párizsban, ez csökkenteni fogja a költség USD 420.
Ha azt szeretnénk, ha az útvonalat futott végig több mint egy-két várost, próbálja megszervezni az utazást, oly módon, hogy a repülés volt, mint közel egy egyenes vonal. Például: a költségek az üzleti osztály az útvonalon Moszkva - Madrid - Párizs - Lisszabon - Moszkva (nyilvánvaló hook) - USD 3710, ha a újrarendezésből járat Moszkva - Párizs - Madrid - Lisszabon - Moszkva (Párizs és Madrid között a módja annak, Lisszabon) az ára a business class lesz USD 2621. (lásd. „Hogyan számítjuk a szállítás költségét”).
Kevés kivételtől eltekintve, szinte minden speciális viteldíjak nem teszik lehetővé a nemzetközi rések az útvonalon. Például: a legolcsóbb jegy az útvonalon Moszkva - Zürich és Prágából Moszkvába költség 850 USD, ha a bővítmény (még fikcionális) repülési Zürich - Prága, az ár sikerül csökkenteni a 450 USD.
Amikor tervez bonyolult útvonalon, próbálja (ahol lehetséges), hogy hagyja abba a közbenső pontokon nem haladhatja meg a napot (lásd. „Hogyan számítjuk a szállítás költségét”). Az előző példa - Moszkva - Zürich - Prága - Moszkva alapján számították ki, hogy Prága, akkor kevesebb, mint egy nap. Ha marad Prágában több mint egy nap (leszállás), a költségek emelkedni USD 725.
Kérdezze meg a kezelő, hogy lehet tenni, hogy csökkentsék az árat a jegy. Ask, mi az esélye, hogy az útvonal, a dátum lesz semmilyen különleges ajánlat. voltak-e az elmúlt évben.