Javítása KAMAZ az úton, az asszisztens lakatos
A javításra szorulnak útviszonyok miatt nem csak a bontás jármű, kivéve annak további mozgását, vagy a követelményeknek szabályzat forgalmat, hanem aggodalmak megelőzésére a lehetséges hibákat.
Például, a dekompressziós motor levegő társított útvonal a nyers légbeszívó kezdetben nem csak csökkenti a vontató jármű dinamikus tulajdonságait, hanem inkább fokozza a motor teljesítményét. Azonban azonnal le kell állnia, és megszünteti a pornak a motor, különben a javítás perselyt túl drága lenne. Azonnal kell szétszedni alkatrészek, elveszett kenés, és húzza meg a bizonytalan részek.
A legtöbb jármű meghibásodik, a vezető lehet azonosítani a megjelenésük, de nem minden problémát meg lehet kimutatni szemrevételezéssel. Ezért fontos, hogy olyan politikát: mivel az időszakos karbantartás - A karbantartási munkákat! Bármilyen parkoló - indokolja a vizsgálat az autó!
Csökkenti annak az esélyét a törés a szállítás, szigorúan meg kell felelnie az egész munka körét napi karbantartás, a gyár utasításait, és figyelemmel kíséri a műszaki állapota az autó, szabályozza a közlekedési szabályokat.
... Az üzemi féknek nem biztosít egyenletes fékezést a kerekek, a jármű fékezés pedig úgy történik, 8 ° -os szöget vagy több sáv, amelyik több mint 3,5 m.
Egyenetlen fékezés a vontató és a pótkocsi kerekei készítmény előfordulhat miatt: kopás a fékbetétek vagy dobok; szennyeződés bejutását a fékszerkezet; csökkenti a súrlódási együttható karmai az egyes kerekek és gumiabroncsok; hibák a fék kamrák és csővezetékek hibák légnyomás a kamrák; STROKE egyenlőtlen fékkamrák egy tengely törést és a hajtókerék fékszerkezet.
Ha víz kerül a fékek meg kell szárítani, lécek által fékezi a járművet. bélés kenés eredményeként szivárgás zsírt a hub nem csak azt követeli mosás és tisztítás párna, hanem megszünteti a hibákat társított Dribble kenést. Javítása fékkamrák az út korlátozott löket beállítása rudak és meghúzási kötőelemek. Pad kopás kompenzálja beállításával a rések között a cipő és a dob keresztül féreg mechanizmusa az állító kar.
A legjellemzőbb hibák a levegő - fém csővezetékek horpadások, repedések, és a törések - változatlan körülmények között ki kell cserélni a hibás alkatrészeket. A útviszonyok lehet kiszabni gumik vagy cseréje fém csőszakaszok megfelelő gumi-vászon tömlőszakasz. A kis repedések lehet egymásra többrétegű bandázs PVC ragasztószalag, amely fogva rugalmassága, jó profil megismétli a hibás részt. § a csővezeték, amely nem javítható szigetelő szalaggal, akkor vágott le egy fájlt, és csatlakoztassa a gumi-vászon tömlő és csatlakozások helye húzza meg a vezetéket, és szigetelőszalaggal.
... szivárgásmentes pneumatikus fékrendszert, ami a levegő nyomásesés a kompresszor megállt 0,3 kgf / cm2 nyomáson 30 percig a szabad helyzet vagy a fékpedált 15 percig, miközben a fék adagolás.
Okoz levegő szivárog a rendszer tartalmazhat: kár, hogy a tömlők és a csővezetékek; Elégtelen meghúzás vagy lazítás a tömlő csatlakozási pontok, a kötőszövet és az átmeneti szerelvények; Szivárgás menetes csatlakozások miatt horpadások a végfelületei A fülek bevezető és kivezető sűrített levegő, mert a bemetszések a szál, és a végfelületek merőleges a tengelyekre a menetes csatlakozások (letörés vége); hiánya szigorítása testrészek Pneumodevices; Szivárgás a testrészek Pneumodevices (repedések jelenléte a tömítésház vagy rendellenesség); Pneumodevices hiba (légköri levegő átüt következtetések) Annak ellenőrzésére, az áramkör a legintenzívebb nyomásesés kell állítani a motort, és határozza meg a gyújtási folyamat vezérlés lámpák.
Megoldás nem szivárog: kivetését bandázst csövek és testrészek repedések Pneumodevices; meghúzása menetes csatlakozások, fülek és polírozás a végén a csővezetékek, a szál sztrippelő útján anyák és csavarok keményített nélkül sorja a menetes része.
... Nem elérhető nyomtávú rendszer pneumatikus fék. Ebben az esetben a közlekedési szabályok tiltják tovább a jármű mozgását.
Ez a követelmény a szabályokat KAMAZ járművek esetében nyomásmérő hibás készüléket vezérli a nyomásesés a fénycsöves áramkörök.
Megtagadása a mérőeszköz lehet az oka, hogy hibák a tápvezeték a nyomásmérőt, hogy a védő blokk szelepeket. On nyomtávú hibát jelzi az a tény, hogy ha van nyomás a rendszerben (fék működik) nyomásmérő van a jel „O”, vagy az intézkedés a fékvezérlő szervek nyíl (nyilak) nem kerül elutasításra. Ha a tisztítás a csövek a szennyeződés (fúj sűrített levegő) és az eltávolítási vonal nem szivárog nyomtávú teljesítménye visszaáll, akkor ellenőrizni kell a nyomásmérő értékeket a tartozék. Mért a két manométerrel kell egyeznie (csatlakoztatásakor MD-227 szelvény a szelepvezérlő terminálok I és II áramkörök) abban a pillanatban, amikor a két részből fékszelep.
Ha a teljesítmény nem lehet visszaállítani dvuhstrelochnogo nyomtáv, hogy ellenőrizze a használhatósági lámpák és érzékelők csengő riasztó nyomásesés a pneumatikus áramkörök. Meg kell, hogy tartalmazza a gomb tesztelésére figyelmeztető lámpa jobb blokk és ellenőrizze, hogy a nyomás ellenőrző lámpa áramkörök, hogy kigyullad, majd (a kompresszor leáll), folyamatosan összekötő nyomásmérő a vezérlőkapcsokhoz I, II, III és IV kontúrok nyomás csökkentésére a áramkörök (lecsavarásával vegyületek vezetékek vagy biztonsági szelepek a vevőn) 4,5 kgf / cm2, a fényerő-szabályozó lámpák kapcsolja be, és egy hangjelzés. Mozgalom az autót egy parkolóban (javítás) lehetséges szorosabb ellenőrzés műszaki állapota a fékrendszer vezérlőegység lámpák.
... kompresszor nem biztosítja a beállított légnyomás a légfék rendszert.
Jelenlétében ilyen hiba a közlekedési szabályok tiltják tovább a jármű mozgását. Annak érdekében, hogy a kompresszor hiba, akkor ellenőrizni kell a működését a nyomásszabályozó, szorító érzés a rendszer, beleértve a csöveket „kompresszor - szabályozó” és Pneumodevices.
Üzemzavarai a kompresszor lehet kapcsolatos zavarok szemű hajtómű (vezérmű motoregység), eltömődés a levegő útját a motor légszűrő, hibák a kenési rendszer és a motor hűtési rendszer. Az utóbbi esetben a lehető intenzív kopás a forgattyús mechanizmus a henger csoport, a főtengely és a kompresszor csapágyak. Továbbá a kompresszor túlhevített megzavarja a normális működését a szelepeket. Kompresszorteljesítmény esik miatt is jelentős fűtési a levegőt a hengerekbe.
Kompresszorok a vezetési körülmények korlátozott meghúzásával az anyákat annak rögzítés a motort, és az anyákat biztosító a hengerfej; csere hengerfejtömítés; javítási szelepszerkezet átfedésben szelepek a nyergek; megváltoztatni a dugattyúgyűrűk. Telepítése, új szelepek nyergek kell őrölni, így folytonos gyűrű alakú érintkező (lehet ellenőrizni ceruzával vagy tintával). Telepítése fej csap anyák meghúzásakor egyenletesen, „cikcakkos” két lépésben. A végső meghúzás nyomaték (1,2-1,7 kgf · cm) nyomatékkulccsal, hogy ellenőrizze, ha visszatér a parkban. Ha nem tudja helyreállítani a működőképességét a kompresszor, az autó kell vontatni a szabályoknak megfelelően a vontató.
... Nincs fékrendszere a pótkocsi (félpótkocsi), ha a gyártó által biztosított.
Ez a tétel joga megtiltani további mozgását a járművet. Ha megnyomja a fékpedált, vagy kapcsolja be a csapot kézifék pótkocsi (pótkocsi) nem gátolja, akkor először ellenőrzi a stroke-rudak fékkamrák, légzárás pótkocsi vezérlő vezetéken (a vontató) és tömítettsége pneumatikus rendszer a pótkocsi; után check up használhatósági Pneumodevices a traktoron (pótkocsi fékvezérlő szelepműködtető egy kétvezetékes, egykörös védőszelep, pótkocsi-vezérlőszelep keresztül egy meghajtót, a kapcsolat fej) és a pótkocsi (főszűrő, diffúzor, fékerőszabályozás). Ha lehetetlen, hogy visszaszerezze a működő fékek a pótkocsi újra be kell töltenie a rakomány a teherautó, hogy Kim, hogy a teljes súlya a pótkocsi a maradék terhelés kétszerese volt kevesebb, mint a tényleges súlya a traktor, míg a feltétele a mozgás vonatok meg kell felelnie a követelményeknek a közlekedési szabályok.
... Lever (fogantyú) a kézifék nem rendelkezik a zárat is.
... A kézifék nem rendelkezik a jármű terhelésétől függetlenül feltételek lejtőn legalább 16%.
Kézifék daru van rögzítve csak a legmagasabb helyzetben, amikor a csatár belép a stop bevágás. Hiányában egy reteszelő mechanizmus reteszelő szét kell szedni és kenje a súrlódó felületi rögzítő, hibák kiküszöbölésére. Ha bekapcsolja a csapot kézifék fékezéskor a pótkocsi kerekeinek (mozgás vagy parkol egy lejtő) hatástalan, vagy nem történik, ellenőrizze a tömítettséget a kontúr III Stroke forgóváz fékkamrák; használhatósági a kamera magát energiatároló, relészelepet, megérintve a kézifék vészfék akkumulátor.
Abban az esetben, kénytelen megáll emelkedőn, ha a rögzítőfék nem működik meg kell állítani a jármű üzemi fék, állítsa le a motort, és kapcsoljon első vagy hátrameneti sebességfokozatba, attól függően, hogy a lejtő irányába. Győződjön meg arról, hogy a jármű álló helyzetben van. Alá helyezett ékek (kövek). Kikapcsolja a pneumatikus rendszer a traktort a pneumatikus pótkocsi (félpótkocsi), és annak szükségességét, hogy a munka a pótkocsi fékeket. Ezen kívül a kézi féket a pótkocsi kéziféket. Ellenőrizze, hogy a megbízhatóság a fékezés vonatok, meg lehet kezdeni a javítási munkálatokat.
Javítás Pneumodevices forgalmi körülmények között korlátozott szerelési munka, külső levegő szivárog a beágyazott (eltakarja kötszerek, ragasztó és epoxi méretezés t. D.), és a beállító munka (beállító aktuátorok, szabályozók pálca mozog). Megengedett részleges leszerelésekor a fő nyomásszabályozó és szűrő tisztítása vagy cseréje szűrőelemek; szétszerelés pneumatikus kiegészítő fékek - megjavítani vagy kicseréli a hibás alkatrészeket. Hibás Pneumodevices kell cserélni. Javítása pneumatikus berendezés végzik csak speciális műhelyek.