Az egyenetlen kopás párna (balra vagy jobbra) - Mi okozza
A legfontosabb, hogy a korrekció egyenetlen kopás párna pontos azonosítása meghibásodások, amely felelős az ilyen egyenetlen kopás pad. Sőt, annak ellenére, hogy viszonylag könnyű a használata tárcsafék, ilyen okok lehetnek sok, és az összes ilyen okok miatt jöhet a különböző egységek az autó.
Nézzük meg azt az elvet, az egyszerű rendszer tárcsafékek:
Belül féknyereg. amely az ő formája „P” betű, a féktárcsa forog. és az oldalán a lemez egy kis rés párnák egy speciális tartót a féknyereg. Az egyik oldalon a „P” betű is féknyereg dugattyút, amely nyomja a fékpedált mozog az első blokk a lemezen, majd, mivel a folyamatos mozgását a dugattyú, és a teljes támogatást mozog úgy, hogy a külső szalag és nekinyomódik a lemez. És amikor elengedi a fékpedált, speciális útmutatók nyomja párna vissza a lemezen, úgy, hogy ne viseljen a súrlódás és nem használódik el a féktárcsát.
Akkor miért a fékbetéteket elhasználódik egyenetlenül - mi az oka egyenetlen cipőben? Nézzük rendelni egy lista úgy rendellenes kopás különböző típusú és lépni a leggyakoribb oka a legritkább.
A fotó két külső párna mindkét oldalán a hátsó tengely - probelmy egyenetlen kopás miatt hidraulikus fékrendszer
Egyrészt nyilvánvaló, hogy az első kerekek fékbetétek elhasználódik sokkal gyorsabb, mint a hátsó; a fizika fékezés - lefékezi az autót lurches előre, és a fő tömeget kezd, hogy gyakoroljon nyomást az első kerekek, így a fékezés oroszlánrészét a munka. Pads elhasználódik 30-50% -kal gyorsabb, mint a hátsó, és gyakran csak két pár cipőt: az első vagy a hátsó kerekek, nem mind a négy egyszerre, ha a csere a második pár van szükség. Ebben nincs semmi szörnyű, a legfontosabb dolog -, hogy változtatni mind a 4 párna egy tengelyen egy időben.
Az egyenetlen kopás a belső és a külső párna egy kerék
- Nagyobb kopóbetétek belső, mint a külső általában akkor fordul elő, amikor a dugattyú nem lehet levonni megfelelően. A fő oka - a sérült gumitömítés, amely megvédi a tér között, a dugattyú és a henger a por és piszok.
Mit kell tenni. szét a dugattyút a hengerből, tisztítsa meg és cserélje ki a tömítést. - A belső és a külső párna viselhet egy több, mint a többi, mert a rozsda a féknyereg rögzítése - ha van elég középkorú autó, vegye figyelembe, hogy a mechanizmusok a féktárcsák a legérzékenyebbek a rozsda, mint a konstans vízzel érintkezik. Emiatt bármelyike blokkok vagy a teljes támogatás tapad a rozsda és ne térjenek el a helyére, miután felengedi a fékpedált.
Mit kell tenni. Csak tiszta a rozsda fém ecsettel vagy más eszközzel, de csak a használata a vegyi anyagok, amelyek használhatják a fékszerkezet. Ne feledje, hogy egyébként, és a legrosszabb esetben, ha fennáll a veszélye a „get” helyett a fékbetétek és tárcsák. - A külső blokk törlődik gyorsabb miatt sérült tömítést (és ennek következtében a szennyeződéseket belül) dia útmutatók nyomja helyére megszűnése után a fékezést. Figyeljük meg, hogy kívánatos, hogy kenje a sínek (szükség szerint) minden csere fékbetétek.
Mit kell tenni. húzza útmutatók, megmossuk, kenje és cserélje ki a sérült tömítéseket.
Szabálytalan koptatólapnak egyik oldalán a pár kerék tengely
- Az összes fent felsorolt tünetek okozhat idő előtti elhasználódását nem csak az egyik pár párna egy kerék, hanem a fokozott kopás mind a fékbetétek - intenzívebb, mint a második kerék ugyanazon a tengelyen a gép. Ugyanakkor a leggyakoribb oka - törött sín miatt sérült, a repülő a székről és az elveszett pecsét.
- Gyakran cipőben egy kerék jobbra vagy balra lehet okozta hidraulikus problémák - csak a sorban a fékfolyadék a pedál, hogy a fékbetétek valahol alakított parafa vagy más ok, ami nem ad megfelelő erőfeszítéseket kell nyomni a párna egy kerék (egy pár kerekei egy tengelyen), és a másik, ennek következtében ott már nagyobb kopás. Ezt a problémát általában jellemző az erős Gone gép oldalán (az egyikben, ahol a fékezési folyamat megy jobb) fékezés során.
Mit kell tenni. forduljon a töltőállomás, ahol indul kopogó problémák autópályák és a legvalószínűbb, akkor a vonat a fékek. - Sérült fék tömlő - a magán oka hidraulikus vonal meghibásodása - ez is gyakran okoz egyenetlen fékbetétkopás. Az a tény, hogy kijáratánál található a kerékjáratok, és egyenesen a féknyereg. Így nem kerül veszélybe a külső sérülés (gyakran - köveket az út). Természetesen a kár, hogy a fék tömlő - sérti a szorító érzés a fékrendszer, így amellett, hogy egyenetlen kopás a fékbetétek és a hiba kíséri szivárgás fékfolyadékot a rendszerből.
Mit kell tenni. cserélje ki a fék tömlő. - Egy másik speciális probléma esetén a hidraulikus oldalán - ez a légzsákot a fékfolyadék vonalon. Ez a dugó jelenhet meg a különböző okok miatt, a leggyakoribb, amely - az azonos megsérti a rendszer integritását.
Mit kell tenni. vérzik a fékeket. - Modul hiba ABS - ez az a ritka eset a probléma. Az a probléma, hogy a modul nem ad vissza a nyomás a fékrendszer - ez azt jelenti, hogy a korlátozás ABS egyszerűen nem működik, vagy nem működik ezen az oldalán a tengely, ahol a betétek elkoptak tovább.
Mit kell tenni. menni szolgáltató központ diagnosztizálni ABS modul. - Warped féktárcsa gyakran is okozhat idő előtti egyenetlen kopás párna egyik oldalán a tengely a kerekek az autók. Az a tény, hogy a legtöbb féktárcsák vannak deformálva, ha melegítjük, miután aktív használata fékek (származású a hegyről, például), ki vannak téve a hideg vizet a tócsa, és gyorsan lehűtjük, hogy enyhén ívelt. Ugyanakkor, leggyakrabban víz ömlik ki a tócsa csak az egyik meghajtó (egyik oldalán a gép). Párna is gyorsabban elhasználódnak a lemez miatt egyenlőtlenség a lemezt, és a csatár egyenetlen nyomás között, és a párna. Ez a hiba gyakran kíséri a dobogó a kormánykeréken (ahol görbült féktárcsa egyik első kerekek), és az egész autó (ha deformálódik a hátsó hajtás).
Mit kell tenni. ebben az esetben az egyetlen segítség a féktárcsa csere, és vele együtt természetesen cipő (függetlenül azok mértékétől kopás).
Hátsó fékbetétek gyorsabban elhasználódnak, mint előtte
- Ebben az esetben az ok lehet egyetlen (kivéve a nagyon ritka kivételtől eltekintve) - csavart vagy elakadt kábel kézifék (kézifék). Az első lehet a következménye helytelen beállítása a kézifék, és a második - elsősorban a szennyeződés a kábel bejárat a „ing”.