Test ford fiesta
A végzett összehasonlító vizsgálatok általunk Ford Fiesta mindig tartott egy merev felső ajka. Kiváló autó B-osztály. Mi, és nem csak mi, lelkesen dicsérte ő kiváló fizikai állapotban. És ez nem a hatalom motorok vagy hogy könnyen rally munkatárs megelőzve riválisait rally versenyeken. A tény az, hogy minden Fiesta van beállítva, hogy szeretik. Több mint az alváz dolgozott tehetséges mérnök. Ennek eredményeként, a fény meg nagyon mozgékony, fürge, sportos ferdehátú. És ennek során az erőforrás teszt Ford Fiesta, megtanultuk, hogyan kellett ügyeit megbízhatóságát.
A tartóssági vizsgálat, mi választottuk az autó a legnépszerűbb motor térfogata 1,25 liter és 82 LE Már több pénzt költenek a drága csomagolást Titanium, így a ferdehátú kerül nekünk $ 17,600 (korrigált költségek az árlista a kereskedők Fehéroroszország). Hetedik generációs Fiesta, amely vonatkozik az autónk, sikerült túlélni a restyling. Amellett, hogy a frissített külső, új subcompact turbó, de leszívott egység kapacitása 1,25 liter kínált még.
Futott 45387: elem „sat”
Fiesta néz ki. Nem azt az „korobchonku”. Éppen ellenkezőleg: a kecses test, a sziluett valami emlékeztet egy kupé, „akut” szemét az utcán, a sport, és a széles trim rácsot. Red Fiesta néz ki, még gyorsabban.
De a benyomás csalóka gyorsasággal. Persze, 82 LE Elég a városi mozgalmak a B-osztály ferdehátú. De kirándulásra a városon kívül 1,1 tonnás Fiesta «elég» a motor. „Az autópályán, úgy tűnik, hogy a motor jól működik kisimított” - mondja az egyik első bejegyzés a naplóba. „Silenok csak annyi, hogy vezetni a síkságon.
Futott 56283: lemerült az akkumulátor
Bármilyen okot, még ellenszélben miatt a gép lassítja a mozgást „- a legpontosabb megfogalmazás, ami a motor képességeit. At forgatónyomaték 114 Nm a gyakorlatban elég városi közlekedésre. És akkor sem mindig. Mivel a tolóerő maximális értéket ér el magas fordulatszámon a motort, hogy folyamatosan „csavarja”, hogy szétszórt egy vicces csengő.
Sajnos, a természet „hegyvidéki” motor jelentéktelen hatással van az üzemanyag-fogyasztást. Kicsi és könnyű Fiesta mutat majdnem felnőtt étvágy 8 liter / 100 km. Ennek eredményeként, az üzemanyag költségek elszámolása a legnagyobb részét a költségek a művelet során.
Az olasz Fiesta Anzio először látta a Földközi-tenger. A rekord megjelent a naplóba, dicsérve a csodálatos helyet
A türelem és a fizetési hajlandóság az üzemanyag 1,25 literes motor reagált abszolút megbízhatóságot. Teljes gáz az autópályán? Kimerítő ritmusa indítás és leállás a városi forgalomban? Egyszerű benzomotor Duratec stoically tartott bármilyen helyzetben. Csak egyszer a negyedik henger követelte a figyelmet. Blame az autó nem volt erre. Csak eltévedni nyest felmászott a motorháztető alatt, és marcangolta gyújtásvezetéket.
Ez az eset úgy tűnt nem véletlen, hogy felhívta a figyelmet, hogy a villanyszerelő Fiesta. Előfordul, hogy az autóban kiég izzót. De az egyházközségben, égették ki rögeszmés gyakorisággal. H7 izzó háromszor cserélik, és cserélje ki a töltőállomás volt, hogy bonyolultsága miatt az egyes műveleteket.
Futott KM 72,458 Perfect leszállás a kerék mindenkinek örömet. De lassú lelkesedés nem okozott a motor
Háromszor kellett újraéleszteni a jármű akkumulátorát. Természetesen, miután a Fiesta reggel nem volt hajlandó elindítani, ami növeli a problémákat az meglepetés és meghiúsította a terveket a vezető. Szomorú nemcsak az a tény, mentesítés, valamint az a tény, hogy mi működik útközben kapott (mint egy magazin, és nem a kliens Ford) tájékoztatást, hogy mi okozta a mentesítés lehet egy vezeték nélküli kommunikációs egység. Legalábbis a hivatalos STO léphetne előre, hogy módosítsa a blokk. Egy kicsit több figyelmet a jól ismert hiba lehet a kulcsa a sikeres erőforrás teszt. És így, az egyházközségi befejezte azt extra büntetőpont és egy szép átlagos minősítés.
Futott KM 18,560. Fiesta meglátogatja Stuttgart. Alul: a változás a járművezetők az út során az Alpok
Az autó kemény, de nem minden „sűrű”
Végén egy fárasztó vizsgálat erőforrás Fiesta jól néz ki. Sok részletet ragyog, mint új vagy polírozott. De hol van a sok fényt, mindig van egy árnyék. Kevesebb vízszivattyú nyomait fagyálló - fejlődésének jele szivárgás.
A hő pajzs hangtompító repedt három helyen. a katalizátor kilépő hegesztési szilárdság elveszett. Kis olajfoltokat látható a forgattyúház ház és a CAT. Kis dolog, de nem figyelni rájuk nem. És a többi állam Fiesta nem okoz riasztást.
Ne hidd el, mi őszintén sajnálom. Végtére is, a többi a Fiesta nagyon megbízható. Úgy tűnt, 100.000 km és egyéb kisebb tárgyak, mint például jelentős romlás a vezérműszíj, az olaj szivárgás révén a tömítőgyűrű kardántengely, elakadt középső öv és cérnát korrózió az antenna. Egy ideig tartott, amíg a helyére az első fékbetétek és tárcsák, vásárlás téli gumi, egy párszor, hogy hozzá az olajat. Ez minden. Valami baj Fiesta nem szállít. Azonban 100.000 km-ig tesztelők tisztán hallható a zaj a tengelykapcsoló kioldó csapágy kuplung. PPC működött, de minden alkalommal, amikor a tengelykapcsoló-pedált, ő dúdolta és nyikorgott, mint egy öreg autó.
És mi a véleménye a gépjárművezetők? Minden volt boldog, de néhány szempontból érdemelnek kritika. Nevezetesen kényelmetlen helyen ablakok kulcsok és pontatlan parkoló radar. Az egyik szerint a megjegyzés szerzett „zajos ventilátor fúj” és a „túl erős ülésfűtés.”
jármű szétszerelt
De a vezetők egyöntetűen azt mondta, hogy a Fiesta elbűvölte és nagyon is életben mutatott tetszik kényelmes viselet a volán mögé. „Tökéletes autó” - összegezte benyomásait a Ford Fiesta Jürgen Greve. És ő tényleg jobb, ha becsukjuk a szemünket a szeszélye villanyszerelő.
Belső borítása és Mighty. De be „alumínium” nem fog tetszeni mindenkinek
megbízhatóság becslése
Minden egyes vizsgált jármű látható hiba büntetést pontokat kapnak. A kisebb bírságot autó felvenni, annál jobb lesz a végső rangsor. évfolyam skálán 1-6.
0 pont = 1 +; 1-5 pont = 1; 6 és 15 pont = 2; 16-25 pont = 3; 26-35 pont = 4; 36-45 pont = 5; 46 pont = 6
Mögötte 100.000 km, de a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés tökéletes rend. A belső tér jól néz ki, kopás nem látható. Röviden, egy modern autó így alkalmasnak kell lennie az utolsó teszt a forrást. És ennek során a kocsija nem kell alkalmazni a sürgősségi ellátást. A Fiesta foglalta elektronika. Ha nem a vezeték nélküli kommunikációs egység, a kis Ford lépett volna az első tíz legmegbízhatóbb autók rangsort.