Személyes tapasztalat hors alfa 2018 - Kínai moped hiszen h
Tehát folytatva én opus.
Az első lépés eltávolítjuk, és betöltve az akkumulátor, töltse fel rendesen, és ez megfelelő a használatra. Mégis gél - ez tényleg egy ugrás a fejlődésben van egy szabályos a szemétbe ment. Mentesítés legfeljebb 9 volt.
Gáztartály feletti üzemanyagszint rozsdás belül a központ. Ez nem kritikus, de elég kellemetlen.
Buck mossuk, régi benzines öntött, öntött új akkumulátort készlet. Az elektromos indítású és Rollerezés nem újjáéledt, de a felszámolás egy toló 1 alkalommal. Carb hibátlanul működik.
Zadubela benzoshlang és megreped, és a szűrőt később tört ketté. Szűrés vásárolt 50 rubelt a piacon, benzoshlang fel néhány Lada, fűtés fojtó, vagy valami (kiválasztva vastagsága az autóiparban, szintén 50 rubel). Sőt, a hossza elég 5 tömlőink és ő maslobenzostojky.
Miután telelő, ahogy az várható volt, helyébe olajat, öntsük moto 4t Motul (címke nem emlékszik viszkozitás 10W40). Tudom, hogy sok tulajdonos öntsük motorolaj, de nekem úgy tűnik, az ötlet so-so, mert olaj hőmérséklete a motor hűtőlevegő 20-30 fok feletti lehet, mint a folyadék. Ismét a történet az autó BMW, és a forró motor, ami a rossz olaj gyorsan válik szomorú - általában nem menteni 500 p.
Továbbá, ez lesz könnyű vezetni. Ismét, meghúztam a láncot, és a már ismert. Ez nem normális, hogy húzza meg 1000 km! (Grease alkalommal 500). Az út során, több ezer életet tőle 5 erőszakkal.
Szemben egy kínos probléma, amely addig valahogy nem figyel. Tekintettel arra, hogy most élek és dolgozom Ufa, parafa, sűrű forgalom. Utazott a fény, a generátor nem elég, hogy töltse fel az akkumulátorokat, majd egy pár óra az utazás, mert az elektromos önindító nem zavedesh. Egy kisváros nem érdekel, és a közlekedési dugók, balesetek zaglohnuv, állvány és kick nifiga nem szórakoztató. A probléma megoldása a telepít vissza-stop borítékot, és a borítékot az előlapon LED-es lámpák. Az előlapon fel a legfényesebb azokat, amelyek értékesítése száraz időben teljes mértékben helyettesíti a szomszéd az esőben minden üzemelnek halad. Egy pár alkalommal néhány szarvas ment előttem vtorostepenki bal oldalon, de nem hiszem, hogy nem lát engem, és azt jelezte, hogy nekik mellett, de még mindig ment. Úgy tűnik, mopedka kis- és illesztőprogramok így tévesen ítélték meg a távolság és a sebesség. Azt hiszem, még telepíteni minden szál DRL autót, így biztosan láttam és a tompított nem kell tartalmaznia. Sőt, gyanítom, hogy vsezh generátor, vagy a töltés relé nem egészen normális, mert nem tud adni kevesebb, mint 50 watt (fény 35 + 5 + töltés méretek), de a másik viszont nem könnyű feszültség normális.
Éjjel, megpróbálom különösen nem megy, de mégis betartásával - otthoni világítás többé-kevésbé ahhoz, hogy lovagolni a 40 km / h. 60 már rossz. Az emberek úgy döntenek, a telepítés a fények 2106, de aztán megint, hogy hol a elektromossággá? Minél több van 55 watt. Van egy lehetőség, hogy a LED lámpa fényszóró shohovskuyu a reflektorfényben, de aztán elkápráztatja szembejövő sávba, ami nem gud. Kiderült, hogy ez könnyebb egyedül DRL primastyrit.
Következő fájdalom - kábeleket. Belefáradtam az összes beállítás, úgy nyúlik, mint egy gumiszalag, mint a takony, nem tudom, mi az! Első fék legalább hetente egyszer megfeszíti, a másik identitások nem messze. Érdekes, hogy van nyújtva, egy bizonyos ponton, és megáll, vagy húzza ki, amíg elfogy a határait kiigazítás.
Nos, néhány szó a fékeket. Elvileg van elég, de meg kell tartani a távolságot, és úgy gondolja, a fejét. Hátsó dolgozik, hogy rögzítse a kereket, az első kerék nem zár, és több zatyanesh - dob pad tapló. Ez egyrészt, plusz, hogy vészhelyzetben nem december csipkedte, de a hatékonyság hagy sok lenni. Azonban én már megszoktam, hogy a dobok a Java.
mert köbméter kapacitás növelése 110 után ebben a szezonban, nézem a lemez első fékek. Én láttam a pótalkatrész katalógus a megfelelő első kerék tartó és vezetni, de nem támogatja a dugót patent? Me is dugja túl sok vágy ott van, és minden drága ... Általában a kérdés nyitva marad, amíg a tél. Ismét a névleges abroncs futófelület off-road típusú, valamint egy „műanyag” ez a kerekek alá kell is változtatni a gumiabroncs. Tanácsolja az embereket Petroshina mondják sokkal jobb, mint a kínai + rajz úton. De attól tartok, hogy csúszik át a kutak és a sínek, mint ez nagyon egyszerű, de a mi hiányzik az ilyen. Másrészt, a natív gumi Me túl ijesztő tilt be fordulat, mert Ez volt egy nagy élmény - túlzott dönthető kerék ragaszkodik a földre csak ki a sarkából az oldalsó fülek, csúszdák, és legkellemetlenebb módon lefektetett ... Én ki belőle a Wehle gumi az úton változott félkör alakú, nincs ilyen.
Ugyanakkor azt kell mondanom, hogy eltávolítása után az eredeti állományok írt korábbi - mopedka igazán különleges problémákat nem szállít. Kötelek nem számít, hiszen szabályozott kezek 5 percig. Megyek mindenütt, beleértve mindenféle szar, Micimackó-Micimackó a motor hibátlanul működik, minden más nem okoz problémát.
Azt is vigyázzon magára törzsét, míg nem akarom csak a felső, hanem az oldalán. Műanyag „aknák” nem olyan, mint esztétikailag, szeretnék alumínium vagy bőr táska. Mint egy ideiglenes lehetőséget lefordítani egy csomó szemét veloryukzake ( „veloshtany”), ez elég rossz emelkedik hátulról a nyeregből, mínusz - nincs lezárva, és ha túl sok az eső nedves.
Itt egy squeeze az én kis eddigi tapasztalatok és tervek a jövőre nézve.
Nos, a fotót, hogy híg az unalmas szöveget. Boldogtalan mopedka vizesek az eső és a jégeső, amíg a tulajdonos menti a buszmegállóban - Baskíriában időjárás itt közvetlen mit kell egy ritka nap eső nélkül) ebben az évben)).
Itt vagyok a holtszezon terv gyűjteni identitás és alumínium dobozok (szegecselt, alumínium lemez és ülősarokkal), és az irányjelző és féklámpa. Nsli itt szélességi mérete védő dug- ez elég jó mennyiségű rakomány jön ki, és azt tervezi, hogy rögzítse egy pár ív zárt tasakok szerszámok és alkatrészek