deszulfatálást ca

Ez inkább a folytatása én epikus a jármű tápegység, amely akkor kezdődött ez a post a javítási generátort.
Anélkül, hogy a tény, hogy a generátor megjavították és működött, az akkumulátor is lemerült, és az oka, hogy az, hogy ez az autó vezettem nagyon kicsi, de még egy pár hosszú utazások és rendszeres bemelegítő okozhat az akkumulátor érezni. Miután ismét lemerült nullára - 10.48V a Clem kellett húzni haza, és tegye vissza a töltés.
WESTA 6CT-60A Ca-Ca díjat vett is, örültem, és nem is hiszem, hogy megpróbálja a sűrűség az elektrolit, és tedd az autó, és elvileg nem nézi a tény, hogy miután ez a gép szinte nem ment egy kicsit kevesebb, mint egy éve, az akkumulátor LED magukat rendesen. De végül a turn, azt tapasztaltam, hogy még a riasztórendszer nem reagál a kulcstartó egy pár nappal ezelőtt. Az autó indult egy másik elem, amely adott nekem kedves szomszéd Honda víz melegszik az autó közelében. Azonban még egy fél órán át nagy sebességgel nem újjáéledt a telep. Úgy döntöttek, hogy húzza haza, és foglalkozik a függőség.

WESTA 6CT-60A Ca-Ca

Miután egy pár éjszakát feltárása anyag, újra olvasás az interneten, és a diagnózist a akkumulátor állapotát, világossá vált, hogy az ok a szulfatálási következtében hosszú távú holtidő.
Következő kaptam egy dilemma - vásárolni egy új, újjáépíteni, vagy csak tolni ezt nazat 90A amely áll készenlétben tartalék. Botladozva a hálózat egy érdekes témát a fórum úgy döntött, hogy továbbra is megpróbálja újraéleszteni őt. Azt átkutatta a ládákat, és rájöttem, hogy nincs meg a szükséges alkatrészek összeszerelésére még szerény eszközök deszulfatálási.

Egy kis gondolkodás, úgy döntött, hogy megpróbálja feléleszteni az akkumulátort, hogy kéznél van - egy klón IMAX B6, amely megmentette számtalanszor mindenféle helyzetben.

És így van az akkumulátor WESTA 60A, a Clem 10.48V, elektrolit sűrűség areométerrel 0 (nulla).
Rakjuk a töltés, mint IMAX B6 kimenetek maximum 5A majd tegye a töltési üzemmódban Pb 5A 12V (6P).
A töltés rendben van, és a következő napon az akkumulátort veszi 60A, de akkor a sűrűség marad seb nullára! Itt is, ott jön a legérdekesebb. Az arca az akkumulátor szulfatálás és le kell győzni, nem megyek bele az elmélet erről, és így a hálózat van írva egy csomó, lépni a gyakorlatban.
Mivel elvileg nem volt semmi vesztenivalója, úgy döntött, hogy megpróbálja feléleszteni az akkumulátor alapuló eredmények a többi felmérések eredményeit figyelembe véve a fórumról, és tanulmányozza az utasításokat a gyártó úgy döntött, hogy az akkumulátor a folyamat megkezdéséhez.

Ez elvitt a berendezés -
- ólom autóakkumulátor magát
- zarayadnoe eszköz IMAX B6
- minőségi tápegység a töltéshez
- hidrométert
- multiméter
- Desztillált víz
- kagyló terminálok vagy krokodilok az akkumulátor

Most több, nagyon fontos, hogy erős és jó minőségű tápegység a IMAX B6. Ezek a töltők általában nem felszerelt, magas színvonalú tápegység ami nagyon olcsó töltésére autó akkumulátorok nem megfelelő, és a folyamat nem csak a sérült a túlmelegedéstől, hanem gyere! Az alábbiakban egy fotó hasonló BP fekete „no name” jött egy klón IMAX B6 AC, ez tápegység egyértelműen egy alacsony fogyasztású, szörnyen túlfűtött fél órát.

IMAX B6 AC cj Beépített alacsony fogyasztású tápegység - nem ajánlatos megvenni, mert sok gondot a csere a beépített tápegység, akkor jobb, ha vesz egy rendes IMAX B6, és kiváló minőségű tápegység

Emiatt én használtam egy kiváló minőségű, és elég erőteljes univerzális PSU beépített hűtő és védelmet, ő megbirkózott a feladattal tökéletesen.

BANDRIDGE BE6000 - nagyon ajánlom!

És így tettem az akkumulátor töltés révén a fent leírt tápegység csatlakozik az IMAX B6 5A mód (ez a maximális az IMAX B6) 12 V-os 6 doboz (12V (6P)). Az akkumulátor töltő is csatlakoztatható rá dobott hagyományos újratölthető kagyló terminálok, amelyek most olcsó, és ők már hajlott krokodil, hogy jön a töltőt. Ön is használja a vezeték világítás - egyik végét az akkumulátor és egy második akkumulátort elkapjuk krokodilok. Szélsőséges esetben a tekercselő huzal az akkumulátor érintkezőit vastagabb (előnyösen réz), és ragaszkodik krokodilok.

IMAX B6 5A módban (ez az a legnagyobb a IMAX B6) 12 V-os 6 doboz (12V (6P))

Ebben az üzemmódban az akkumulátor állt én töltés körülbelül egy nap, és magabiztosan lőtt a 60 amper, és még egy kicsit tovább.
Elvileg ezen a ponton, akkor minden köpni, és élvezze a frissen feltöltött akkumulátort, és tedd az autó, de ha a sűrűség nem, hogy nem tart sokáig.
Most a legfontosabb dolog -, hogy a hydrometer az elektrolit, és mérjük a sűrűség minden egyes üvegben.
Az én esetemben, az összes bank hidrométerrel úszó nem is emelkedik alulról.
Aztán eszembe jutott a leírt eszköz a fórumon a fenti linkre, amely elválasztja a szulfatálási gyakori rövid impulzusok 25-30 V és jég az utasítást, hogy az akkumulátor „a folyamat beállítására a sűrűség és az elektrolit szintjét minden alkalommal az akkumulátort kell fektetni díj 40 percig feszültségen 15 -16 az elektrolit céljából intenzív keverés. " és figyelembe véve, hogy az én impulzus töltő úgy döntött, hogy egy enyhe növekedés akkumulátor töltési feszültség az én esetemben nem fog fájni, és valószínű, hogy esetleg segíteni.
Ebben a szakaszban már létre a töltési paramétereket 3 amperes 14 voltos hét kannák (3A 14V (7P)), és ebben az üzemmódban az akkumulátor töltése 40 perc alatt. Ebben az esetben volt egy enyhe „forráspont” körülbelül egy kis buborék másodpercenként minden bank.

3 AMP 14 voltos hét kannák (3A 14V (7P))

Ezután egy akkumulátor pihenni, és ellenőrizte a sűrűség - meglepetésemre, elkezdett növekedni, és lebegnek már kihúzták az alsó és kezdtek megjelenni a fenti elektrolitom hydrometer. Úgy döntöttünk, hogy folytatjuk az eljárást ugyanabban a módban (3A 14V (7P)), és elhagyta az akkumulátort 1 órán át, majd újra adott neki egy kis szünetet egy fél órát, és így tovább megismételve ezt a ciklust ötször.

Lebegek már kihúzzuk alulról

Ennek eredményeként, a sűrűség nőtt 1250 és kísérte nem sok, de már forrásban lévő elektrolit, az akkumulátor nem melegszik. FONTOS - a kezdetektől a teljes töltési folyamatot, csak annyit kell csavarja ki a dugót vynyat őket, és vedd fel a helyszínen, de ne húzza meg őket - csak fedél őket lyukakat, amelyek gázt is szabadon megy ki a dobozok és legyezte akkumulátor! Csak ez az egész folyamat rendkívül ajánlott ahhoz, hogy akár a szabadban vagy jól szellőző helyiségben használható! És azt is javasoljuk, hogy használja a légzőkészülék, mivel ezek mérgezőek!
És így a sűrűsége az akkumulátor nőtt 1250 és ezúttal hagytam az akkumulátor ustakanilos másfél óra, majd ismét ellenőrzik a sűrűség és megállapította, hogy ismét nőtt, és már majdnem 1255. Ezen kívül a sűrűsége a bankok lett igazítva, a telep jelentéktelen sűrűség változását a bankok - a bank sűrűsége 4-1 számjegyű magasabb, mint a másik két, bár egy ilyen spread 0,01 g / cm3 a gyártó által megengedett.

sűrűsége az akkumulátor nőtt 1250

A szünet után, tettem az akkumulátor töltési módban 1 amp 14 voltos 7 kannák (1A 14V (7P)), és így hagyta, hogy több díjat 3 órán át. Következésképpen, növelik a sűrűséget 1265 egy hidrométer skálán, amely 1.265 g / cm3, a gyártó jelzi, hogy a minimális megengedett értékét a sűrűség 1,27 g / cm3, az idézetet „elektrolit öntött sűrűséget, csökkentjük 25 ° C-on, és egy elektrolit teljesen feltöltött akkumulátor kell lennie 1,28 ± 0,01 g / cm3. "
Az utolsó szakaszban, ismét felvetette az erejét a töltőáram 3 amper és ebben a módban az akkumulátor töltésére 1 óra időközönként fél órán háromszor, és még mindig van 1275 sűrűsége (1,275 g / cm3), hogy voltam elégedve.

1275 készült sűrűségű (1,275 g / cm3)