Statikus beállítás szivattyú VP44 (M47 136 l
Beleegyeztem, hogy megosszák az információkat a statikai rendszer szivattyút a motor M47 - mindenki kedvenc szivattyú VP44 :)))
Általában akkor kaneshn adja az autót, hogy a szolgáltatás, megtalálja a mérőórát (SI) és faragni hüvely alatta -, és tegyen meg mindent a Tisza. hüvely értelme mereven rögzíti a SI a szivattyút. Elméletileg - kell megfeleljen hüvely túlnyomás mérésére in situ az üzemanyag-szivattyút.
Ha nem Tisza, megteheti, mint én - telepítési pontosság kisebb lesz, de a gép működik.
Tettem az eltávolított üzemanyag-szivattyú, de lehetséges, hogy egy közvetlen izvraschnutsya és autóval.
Annak érdekében, hogy ezt nagyon művelet szükséges szerezni shtangeltsirkul a mélységmérő (a farok). Ideális esetben, hogy a pontosság volt, akár a 2. tizedes pontossággal. Régebben digitális shtangeltsirkul pontossággal 0,02 mm.
A legjobb pontosság szükséges, hogy ez a „farok” a mélység shtangeltsirkule éles volt, nem lapos. Csak tű kép aláásta egyik arca.
Ezután meg kell értenünk, hogy mit akarunk mérni. Végigmentem a nagynyomású szivattyú, és valami nem talál egy fotót a tengely, de az egész ötlet a következő:
A mi feladatunk, hogy az intézkedés a horony mélysége a szivattyútengelyre. Azt a következőkben kifejtem:
b8.icdn.ru/b/blackflash/3/40450203bFN.jpg
A kép van megadva a tengely forog, és a zöld fénypontja „a fűrészelt” rajta. Ez a mi groove. Ez csak az egyik oldalán a tengely. Narancs nyíl jelzi, hogy meg kell mérni - ez olyan, mintha „mélysége” a groove.
Most arra van szükség, hogy a shtangeltsirkul szigorúan merőleges a test a befecskendező szivattyú, és az intézkedés a mélység a körkörös szárszakaszban a szivattyút. Ezenkívül szükség van a „farok” shtangeltsirkulya egyértelműen közepén a lyuk a szervezetben (csak erre a célra, és szükség van egy mérőórát, és az ő hüvely). Ez lesz a „nulla”. Ha shtangel egyszerű -, hogy emlékezzen, amit kaptak. Ismét megjegyzem, hogy a „nulla” - a távolság a test (hogyan állítsa shtangeltsirkul) a kör alakú, nem csődület szivattyútengelyre.
Következő, lassan forog a tengelye a nagynyomású szivattyú az óramutató járásával megegyező irányba (ahogy fordul a motort), és elkapni egyenlő távolságra, amit nameryanno + dombornyomással a szivattyút. Vagy, ha telepítve van egy digitális shtangeltsirkul „nulla”, amikor a mért kerülete a tengely, akkor csak elkapni dombornyomott a szivattyú számát.
A mi feladatunk fixen beépíthető, hogy a szivattyú tengelye van abban a helyzetben, ahol a távolság a test kerülete a tengely és a háztól, hogy a furat és a tengely különböznek száma dombornyomott a szivattyút. Elértük ezt az értéket - rögzíti a szivattyú tengellyel, és tudunk a motor kiállításra a TDC az első henger.
Most egy kicsit a pontosság a telepítést. Elkezdtem fel az autót ezek után manipulációk. Továbbá, ha az első alkalommal én forgatás egyáltalán a munkagép szivattyú (annak válaszfal) Csináltam egy jelet a test mellett a barázda mellett a legfontosabb a tengelyre:
b8.icdn.ru/b/blackflash/2/40450202VrU.jpg
Általában, ez a furat kell lennie soostna illő a fúvókát az első henger a másik oldalon a befecskendező szivattyú. De ez egy durva telepítést.
Dokumentumok szerint a BOSCH gyártó lehetővé eltérést statikus készlet, hogy a 0,1 mm-re a kilökődött anyag. Ez azt jelenti, hogy például én dombornyomott 0,95, eszköz lehet 0,85 és 1,05. De aztán azt is szeretném megjegyezni, hogy a TDC és a motor nem pontosan oda. Tehát jobb, ha a szivattyú egyértelműen meghatározott számot.
Mikor kiállított magam tengely helyzet voltam a kívánt 0,92-0,95.
Utazom sokáig ezzel a beállítással. Keresztül Disu még mindig nem tudja ellenőrizni a pontosságát telepítés ...
Ha van még, hogy a komplement és kérjen - Wellcome :)