Pro kovácsolt dugattyúkkal (elmélet)

Azoknak az embereknek, akik érdeklődnek a tuning szó kovácsolt dugattyúkat, úgy hangzik, mint a mágia meghatározása. Még az egyszerű autós hallottam, hogy kovácsolt dugattyúkkal valami eltér a szokásos, a szereposztás. És mégis sokan még mindig kérdés, mint kovácsolt dugattyúkkal jobb?

Az első dolog, érdemes megjegyezni, hogy ismerős számunkra, öntött dugattyúk, kovácsolt sokkal olcsóbb, ezért főként a minden hagyományos motorok. Mert ha autóhasználat az ingázás, és az ország nélkül nehéz terhek a motort, hogy ne vezessen a barátokkal, akik majd át az első negyedévben, ez nem érdemes gondolkodni a kovácsolt dugattyúkkal a motor javításra.

Egészen más kérdés, ha az autó az Ön számára, nem csupán a családi kirándulások, hanem a hirtelen kezdődik lámpánál, és a verseny, aki az első, ebben az esetben, akkor gondolj a kovácsolt dugattyúkkal.

Súlyos motor üzemi körülmények között, minden összetevője van egy nagyon nagy teher, különösen a dugattyúkat. Nagy terhelések, a dugattyúk, ami mozog, nagyon nagy sebességgel nagy terhelés, annál nagyobb a súlya a dugattyú nagyobb terhelést. Kovácsoltvas viszont könnyebb, mint a leadott, mert a terhelés rajtuk kisebb.

Csak a gyártása öntött dugattyúk, nagyon gyakran vannak kisebb hibák, amelyeket nem lehet meghatározni, a szem, és a normál motor beállításait, az ilyen hibák lehet lovagolni, a hatás nem lehet ilyen. De növekedése motorteljesítmény, a terhelést a dugattyú lényegesen megnő. Ebben az esetben a kis hibák egyszerre nevezzék meg magukat. De még ha a dugattyú és hibátlan, akkor nagyon gyorsan lesz értéktelen, mert nem célja a nagy terhelés.

A sport motorok, vagy kényszerítik a legtöbb paraméter nagyon különbözik a hagyományos motorok. Például, a dugattyúfenék hőmérséklet gyakran eléri a 350 fok. Egy hagyományos dugattyús nagyobb, mint az a hőmérséklet, akkor az deformálódhat. Ezen a hőmérsékleten a dugattyú kitágul nagyon, amely hátrányosan érinti a motor működését. A kovácsolt dugattyú anyagokból készült más, mint a könnyűfém. A gyártás a kovácsolt dugattyúk, használjuk a return magas szilícium ötvözetek, hogy ad egy jó hőmérséklet ellenállás, kis hőtágulást. Azonnal felmerül a kérdés, miért nem teszi a leadott dugattyúk ugyanazzal az anyaggal? A válasz nagyon egyszerű: segítségével magas szilícium készítményben öntési eljárások fordulnak elő, ahol a dugattyú vannak különböző üregeket és egyenetlen aránya az ötvözet anyagok. Mindez azért történik, mert a különböző kristályosítási sebességek komponenseket magas szilícium ötvözet.

Tehát, kovácsolt dugattyúk lett nagyon népszerű az emberek között, akik szeretnék szorítani a legtöbbet a motor. Kovácsolt dugattyúkkal, népszerű cégek által gyártott „izotermikus kovácsolás.” Ezek a technikák lehetővé teszik a magas hőmérséklet (de olvadáspontja alatti fém), akkor kilök a dugattyút egy nagyon jó minőségű és nagy teljesítményű.

Néhány jellemzői a dugattyúk, kovácsolt és öntött:
A keménységet a dugattyúk az egységek HB:
-A kovácsolt 130 egység
-öntött egységek 80-90

Thermocyclic rezisztencia kovácsolt dugattyúkkal meghaladja a 6-szor, mint a hagyományos. Ha a vizsgálatot a „hűtés-fűtés”, vettessék már ez a szám 400-szor, kezdenek megjelenni chipek és repedések. Amikor kovácsolt ez a szám meghaladhatja 2500. ítélve tömeg, a kovácsolt dugattyú a 79 mm-es átmérőjű, 40 g-ját egy injekciót könnyebb.
Molibdén bevonat megakadályozza, hogy a dugattyú a túlmelegedéstől hőmérsékletet, csökkenti a mechanikai veszteség (csúszó javítja), és a megjelenése karcolások a falon a dugattyú.

A modern technológia is védelmet nyújtanak a motor alkatrészeinek alá hőterhelés, különösen a dugattyúk azáltal, hogy a make kabát vagy különleges szigetelőanyagok. Ezek az anyagok lerakódhatnak a felszínen a részek, ami növeli a kívánt anyagjellemzők, hogy nem az eredetileg rendelkeznek. Ezek a bevonatok oszthatók két fő csoportra: Molecular kemény bevonatok és kerámia.

A kemény bevonat vagy használt kapcsolódó molekuláris szinten egy olyan eljárással, az ilyen fémezés. A nyilvánvaló tényt, hogy ezek a bevonatok a nagyon kemény felület, amely tükrözi hő „mechanikusan”, azaz molekulák nagy energiájú beeső felületén, lepattan róla, anélkül, hogy sok energiát igényel, mint amilyet akkor abban az esetben a felszívódását molekulákat.

Fazekas jól ismert a szigetelő tulajdonságait. Ez elnyeli a hőt, de csak a rétegek a felszínhez közel. Ezek a „alrétegeit” anyag jogszabály nagyon hatékony szigetelők „hold” a hő behatolását az anyagba. Alkalmazása a kerámiavegyület a dugattyú tetején megakadályozza a hő felszívódását a dugattyú fej. A hő, hogy nem szívódik fel, megmarad az égéstérben, és ez növeli a gáz nyomása az égéskamrában. Ez további erőt a dugattyú, irányítja őt le, amely viszont nagyobb teljesítmény. Numerikus próbapad tesztek számos versenymotorok ellátott bevont dugattyú, megmutatta, hogy lehetséges, hogy növeljék a kapacitását 4-8%.

Másik előnye a bevonat a magas dugattyúk az, hogy az általuk megnövelt megbízhatóságot anyag. Bevont dugattyúfej sokkal kevésbé érzékeny a magas hőleadási társított detonációs. Amikor a kopogás része még nem lángra a tömörített éghető keveréket meggyújtja miatt túl nagy nyomás vagy hőmérséklet, mielőtt normál lángfront alakul az elegyből. Ebben a régióban van kialakítva a magas hőmérsékletű az égéstérben. Mivel az alumínium merevsége gyorsan csökken a hőmérséklet növekedésével, különösen a 120 ° C feletti, a felső síkja a dugattyú lehet semmisíteni néhány másodperc, ha hagyjuk, hogy továbbra is detonációs. Azonban, a szigetelő bevonat a dugattyúfenék bizonyos körülmények között megakadályozza a károsodást, amikor kitéve kiegyenlítve 20 - 30 perc!

A merevség a dugattyú a bevont folyamatosan nő miatt az alacsonyabb működési hőmérséklet. Ez azzal a ténnyel együtt, hogy a felső kompressziós gyűrű lehet közelebb helyezkedik el a dugattyú tetején, biztosítja a jobb tömítést a henger, dugattyúk és előnyeit bevont válnak szembetűnő.

Hőálló bevonatok sikeresen használható bármilyen típusú motor: a hagyományos kénytelen vagy verseny. Azonban meg kell eldönteni, hogy a bevonatok alkalmazásával, hogy gazdaságilag előnyös az Ön esetében. Az erőteljes verseny autóknál szinte mindent, ami azt ígéri, hogy növelje a hatalom, akkor általában tekinthető „hasznos”, de a használt motorok mindennapi használatra, megtakarítás fontos szerepet játszik. A tapasztalat azt mutatja, hogy a használata hőálló bevonatok kiegészített motorok indokolja a magas költségek egységekben, míg a tervező gyakran vezetik költség megfontolások, mint egy enyhe növekedés a motor teljesítményét.