Cseréje féktárcsák, fékbetétek, féknyergek válaszfal

előző ◈ a következő

Ismét zdarova srácok. Itt az ideje a következő kiegészítéseket. Alkalom - fejeztem még szórakozni a fékeket. Korábban féknyergek javítókészlet már elrendelte az elöl és hátul, új féktárcsák és fékbetétek RAYBESTOS cég. Miután megkapta az összes shurushki határozott, hogy elhalasztja a javítást a hátsó égő. Vágjunk bele.

Megállt a garázs, veszem a támasztóláb, lógni az első a gép - úgy döntött, hogy az első tengely, vegye le a kerekeket, és vizsgáljuk meg a munkahelye. Sam soha a fékek nem tett semmit - csak egy pillanatra a szolgáltatás látható. De ez nem számít - az internet és kézikönyv, az autó így 50 pontot autójavító képességeit. Egy jó eszköz - ez még mindig 20. Miután elolvasta az utasításokat, rájöttem, hogy nincs semmi különösen bonyolult találhatóak: támogatja nyugszik két csavart, párna egyszerűen clip-tartásban, a féktárcsa nem rögzített (csak két M8 szükséges ránt ki a hub). Féknyereg maga is két fő részből áll, egy pár vezető csavarok, a pár dugattyú és számos rugalmas. Röviden, lassan csavarja az összes bérelt féknyereg, minden lecsupaszított az utolsó csavarig, óvatosan mossuk, és simítsa ki az összes szennyeződést. By the way, ez nagyon hasznos ez a folyamat egy régi fogkefe - akkor kényelmesen bejárni csak a bárhol. Sam Disc kéz nem emelje. Csavarozással, és húzza össze ugyanígy a lemezt a hub - egy ilyen esemény csak két lyukat M8 csavarok vannak a lemezen. Minden a régi gumit azonnal dobja a szemétbe - egy állami már kopott, de károsodás nélkül. A legnehezebb dolog volt dugattyúk - mindenek előtt kezdett dobogni a szennyeződéseket és elszenesedett. Hozzák be van kapcsolva csak shinomontazhke egy pneumatikus pisztoly - amikor a szél fúj a lyukba ellátó fékfolyadék (10-12 pont úgy vettem észre) és a dugattyúk kilábalni a palackokat. Pontosabban repül először az egyik, hogy ül kevesebb, ami természetes. Lő - legyen egészséges, így az ujjak és más végtagra kell őrizni, és legyen óvatos, és csomagolja minden rongyot, hogy ne sértse meg semmit. Továbbá meg kell visszatenni a henger, csipet, és megpróbálja felrobbantani a többi. A végén minden kiderült. Röviden, ez a leginkább gemoroynaya része a művelet. A dugattyúk maguk is eltűnnek a mindenféle repülő (nincs nazhdachki, természetesen). Nos, az utolsó dolog - húzza ki a régi henger tömítés gumi. Következő, mindannyiunknak meg kell húzni az ellenkező sorrendben.

A összeszerelési folyamat leírását a használati utasítás. De, persze, vannak árnyalatok. Még közelebbről, a dugattyút a hengerbe telepítési folyamatot és öltözködés portok. Az utasítás szerint, meg kell beszúrni tömítő gumi, hogy a henger, akkor a dugattyú a hengerben, majd fel rá, és a portok töltse ki a hornyok a dugattyú és a henger. Először is, próbálja meg az összes utasítást. Persze, hogy nem történik semmi, és valahogy kitölti a poroló a hengerben barázda lehetetlen - elcsépelt megakadályozza a dugattyú. Én átkozta magát, húzza valahogy dugattyú, viszont dumalku. Emlékszem, hogy valahol valahogy olvasni a szerelési folyamat, és azt mondta, hogy először ki kell töltenie a megvastagított a hengerbe, majd helyezze be a dugattyút. Próbáld - Azt írja Bellow a hengerbe (anélkül, készség túl nehéz az első), majd húzza szépen dugattyú (itt is szükséges készség, mert az a hely kicsi, poroló akaratlanul is eltörhet, vagy húzza ki a henger), akkor maga a dugattyú óvatosan behelyezzük a henger, ügyelve arra, annak érdekében, hogy meghatározzák ordít pontosan azon a helyen, ő lépett a horony a dugattyú, nem csomagolva véletlenszerűen. A lényeg az, hogy nem sajnálni kenés - meg kell bekenni a belső felülete a henger, dugattyúk, mind a fogínyt. Az első dugattyú nyugtalan sokáig, de akkor kap a kezét, míg a másik tíz percig. Több semmi bonyolult - kopás gumiszalag, portok, konzol pad, hogy mindent a helyén, minden előkent, gyűjtése, göndör. A hub hozott új féktárcsát, majd rögzítse a féknyereg a féknyereg be tömlő fékfolyadék, telepítse a párna és próbálja meg telepíteni része a féknyereg dugattyúk párna. Torma ott - nem veszteséges, mivel az új pad túl vastag, plusz fel vannak szerelve, több külső lemezek - akár protivoskripnye, vagy akár mi. Próbáltam, hogy leverjék a dugattyúk végéig - és ez így is volt már a legalsó helyzetbe. Ennek eredményeként, a kín egy ideig, úgy döntött, hogy eltávolít egy lemez egy pad, amely nem a dugattyú alatt. Minden esett szó seggét. Azt hittem, fáj, zizeg, de nem - ez rendben van. Azt hiszem, később lebontották, és a beállított lemezt szinte törlik blokkokat. Ezután pumpált a fékek, tettem a kereket, és tesztelni az ételt. Gyorsan én nem terjedhet odáig, nem sokat lassult - eddig csak megerősítette kissé. Nagyon jó érzés.

Másnap jött a hátsó fék - ezek megbirkózott 4 órás lassú munka. A műveletsornak pontosan ugyanaz, mint abban az esetben az első fékek. Az egyetlen különbség az, hogy van egy-egy féknyereg, nem kettő. Nos, minden sokkal könnyebb volt kivenni - a méret kisebb, könnyebb, kompaktabb, a dugattyúk maguk is tudta húzni a kezét. Az összeszerelési folyamat problémamentes soha nem kézbesített - talpig egyszerű, semmi sem fáj. Miután a munkát, hogy teszteljék a bal - minden normális, kritika tűnik, hogy nincs. Lássuk.

Úgy tűnik, hogy minden a mai. Sok szerencsét mindenkinek. Folytatás - fog ...