A szerződés a szállítmányozási és fuvarozási szerződés (cikk)
A kapcsolat a szállítmányozási és szállítási elsősorban tükrözi az a tény, hogy a szerződés szerint a szállítmányozási szolgáltatások kapcsolódnak a közlekedés, a szállítási szerződés és az expedíciós „van egy belső kapcsolat miatt származékok szállítmányozási szolgáltatások szállítására.”
Összehasonlítva szállítmányozási tevékenységet a hajózási és a sárgaláz Farhtdinov megjegyzi, hogy a tevékenységek szállítmányozó fuvarozó szélesebb tevékenységet szállítmányozó feladata a szervezet a közlekedés. Ő kezdi a szállítási folyamat, és kiegészíti azt. Bizonyos esetekben, a jogviszony a szerződés az expedíció tudja fedni a teljes szállítás során. Ugyanakkor az irodalomban uralkodó nézet a természet az al-szállítmányozási tevékenység vonatkozásában a kocsi.
Különösen, DA Medvegyev, VT Smirnov megjegyezte, hogy a szerződés az expedíció egyik leányvállalata vonatkozó megállapodások a szállítási szolgáltatások nyújtása, annak a ténynek köszönhető, hogy az áruszállítás van „annak szükségességét, hogy végre egy sor járulékos műveletek összefüggő küldő és a fogadó áruk: különösen azok a csomagolás, címkézés a be- és kirakodás, szállítási őket az állomásra (a port), az indító vagy az állomás (port) kinevezését a címzettnek raktárába. "
BI Putyin úgy véli, hogy „a továbbítás funkció közvetlenül kapcsolódik a kocsi és járulékos szállítási tevékenység”.
Az ilyen nézetek meg, amelyeknek alapja a gazdasági kapcsolatok fuvarozás szállítási tevékenységek, amikor a folyamat szállítására a terhelést, azaz szállítás az előállítási helyről a fogyasztási helyre osztva „két részből áll: a fő - által teljesített fuvarozás szállítás és további burkolás komplex különböző, olykor nehéz és időigényes művelet szállítással kapcsolatos, de azon túl a fuvarozó funkciók”, hogy ez teszi a „szükséges megjelenése egy speciális ága a közlekedési szolgáltatások - közlekedési és szállítmányozási szolgáltatások.” Ez az arány azonban a szállítási tevékenység szállítmányozás, tekinthető gazdasági szempontból nem szolgálhat alapul a képzés a jogtudomány, mint a fő szállítási szerződés és a szerződés az expedíció leányvállalata.
Fejlesztési Közlekedési és szállítmányozási tevékenység a gyakorlatban, és ennek megfelelően változik a jogi szabályozás a szállítmányozási kapcsolat módosítja megnézi az aránya szállítás, szállítmányozás, különösen, VV Vitryansky megjegyzi, hogy „kivétel az általános szabály a szolga, a másodlagos jellege Szállítmányozó megállapodás vonatkozásában a szállítási szerződést, ha ezek a szerződések felcserélődnek, és a jogi kapcsolat jellegétől szállítmányozási és áruszállítás határozza meg mi áruszállítás kötelezettségek teljesítéséhez szerződésből eredő szállítmányozási. Arra utal, hogy a szerződés a közlekedési expedíció, amelyen a kezelő kötelezettséget vállal, hogy megszervezze a szállítási és közlekedési útvonal által választott szállítmányozó vagy az ügyfél. " És valóban, abban a pillanatban, szállítmányozási tevékenység ez nem köthető kizárólag a koncepció a tevékenységek támogatásával közlekedés.
A kapcsolat a szállítmányozás és fuvarozás is tükrözi az a tény, hogy a szerződés szerint a szállítmányozási, szállítmányozó lehet de facto a hatása, mint a hajózás területén: a feladó raktár - station (port) az indulási vagy station (port) célpontja - raktár a címzett. Ez a szállítás hívják segédanyag, vagy e helyett a „közlekedési” kifejezést használjuk, a „szállítási”. Meg kell jegyezni, hogy az áruszállítás keretében szállítmányozási szerződést kiegészítő tényleges működését nem közvetíti a szállítási szerződést az áruk, amelyek a kapcsolatok nem terjed ki a jogi meghatározását a szerződés, mivel a hasonlóság (az árut autó vállalkozás szállítás az állomástól (port), a regisztráció a közúti közlekedés jegyzet) végrehajtott művelet jogalapja a megállapodás a közlekedési expedíció nem egy szerződés kocsi. A terhelés átadódik a vezető, mint a képviseleti szervezet az expedíció átadni a kocsi Bányászati, azaz teljesítése jogi lépéseket.
A tudományos irodalomban vannak különböző nézőpontok arra vonatkozóan, hogy a leányvállalat közlekedés egyik eleme a téma szerződés szállítmányozási. Tehát, HI Schwartz, AJ Popov érvénytelennek felvételét szállítmányozási szállítás a szerződés tárgya, mivel úgy vélik, hogy”vezet szükségtelen zavart heterogén a tevékenységek jellegét, és ennek következtében vezet mesterséges egyesülés a különböző jogintézmények. Értelmében ezek a kijelentések, hogy az automatikus szállítási jogszerűen közvetített csak a szállítási szerződés, és ennek következtében kíséri az expedíciót szállítás, de nem egyesíti vele. EM Vorozheikin megjegyezte, hogy „a megállapodás a szállítmányozási szolgáltatás nem biztosítja feladatok többek között az energia [szállítmányozási irodák] az áruszállítás. Az energia veszi a felelősséget a szállítás közlekedési áru, de ez csak akkor lehetséges, külön megállapodás és egy sor olyan intézkedést alkotó áru-és szállítmányozási művelet ilyen típusú szolgáltatás nem tartalmazza. "
A Polgári Törvénykönyv és a törvény szállítmányozási tevékenységet nem beszélve teherszállítás egy része a tényleges által nyújtott szolgáltatások szállítmányozó, a szállítmányozó közúti szállítás a raktárból az ügyfél-feladó a vasútállomásra (port) az indító vagy a vasútállomásról (port) cél a raktárba címzett és a szerződés a szállítmányozási, amely küldésére és fogadására árut, és a megállapodás alapján, amely a szervezet számára a szállítás a rakomány padló Etter. Azonban a Ptk nem tartalmaz tilalmat a végrehajtás kihordó kisegítő kocsi; ez a tényleges szolgáltatás tudható be a csoport a „további” szolgáltatások 801. cikk a Polgári Törvénykönyv az úgynevezett „egyéb tevékenységek és szolgáltatások a szerződésben meghatározott.” Úgy tűnik, hogy a jogalkotó kell e tényleges által nyújtott szolgáltatás Szállítmányozási szerződés szállítmányozási, mint például a szállítási terület: a feladó raktár (a kedvezményezett) - vasútállomás (kikötő, kikötő).
A bejegyzést a közlekedési szállítmányozási közvetlen következménye, hogy nem képesek elkészítésére irányuló igényt a fuvarlevélen. AI Hasnutdinov figyelembe véve a szóban forgó, aki megjegyezte, hogy elfogadták a szállítmányozó felelős annak biztosításáért ügyfél szállítási raktár helyén station (port) nem mentesíti a közvetlen résztvevő és VIP kapcsolatok autoenterprise - annak szükségét, hogy a közelgő rakományok szállítása teherautó fuvarlevél, mint az expedíció - konszenzusos és szállítás -Valós szerződést.
VV Vitryansky tekintve számos helyzetben, amikor a szállítmányozó kötelezettségek magukban foglalják a termékek szállítása a vasútállomás közelében, a tenger (folyó) kikötőben vagy repülőtéren, és különösen megjegyzi, hogy”. szállítmányozó a felelősség lehetnek elfogadását áru a vevő, azt betölti a saját jármű, szállítás az állomásra, a kikötő, a repülőtér és az átruházás az érintett közlekedési hatóság (a saját nevében vagy az ügyfelek nevében). Ebben az esetben a szállítmányozó és a kliens nem fordulnak független összefüggést a rakományok szállítása az állomásra, kikötő, repülőtér, mert elnyeli a tárgya szerződés szállítmányozási. szerződés a közlekedési fuvarozás előírhatja, hogy az ügyfél felelőssége, hogy az árut a szállítmányozó és betölthetjük tartozó jármű az utóbbi. Ilyen körülmények között, a szállítmányozó és az ügyfélkapcsolat azáltal, hogy a árufuvarozás közúti, és tartott egy szerződést a közúti közlekedés kell kiadni hajóraklevél. "
Úgy tűnik, hogy a szállítás a szállítmányozó segítségével saját jármű, a rakomány az állomáson (a port), ahelyett, hogy a szállítási szerződés, tehát hajóraklevél, elegendő, ha két dokumentumot: a szerződés a szállítmányozási és továbbítása a dokumentum cikkében említett törvény 4. A szállítmányozási tevékenységet. A szerződés a szállítmányozási tartalmazza az összes szükséges feltételeket annak végrehajtását, és továbbítása a dokumentum nyugtázza rakomány szállítmányozó egy ügyfél a szerződés feltételei szerint az expedíció.
Amellett, hogy a kiegészítő kocsival, amelyek közvetlenül speditőr, és amikor a feladata, hogy biztosítsa rakományok szállítási és útvonal megválasztott szállítmányozó vagy az ügyfél, és elvégzi a feladata, hogy biztosítsa a küldő vagy a fogadó terheléssel, szükség van arra is, hogy fordítsanak szállításáról fő (trunk) hordozót. A fő szállító általában egy vasúti, vízi és légi közlekedés, amely biztosítja a rábízott a feladó által a rendeltetési helyen, és adja meg, hogy a jogosult személy megkapja az árut a személy (kedvezményezett). Ez magában foglalhatja a végrehajtás a fő közlekedési tárgyában szerződés szállítmányozási, amelyben a szállítmányozó szervezi meg az árut?
A szervezet jelenleg rakomány szállítás „háztól-házig” a tárgya a szállítmányozási szerződés. Összhangban a szerződés szállítmányozás, szállítmányozó biztosító kötelessége megszervezni a szállítás rakomány a raktárból a feladó a címzettnek raktár, a szállítmányozó is megbízhat a kötelezettségeit a fő szállítására egy harmadik fél (a szállító), illetve elvégezni az ilyen szállítás a saját. A gyakorlatban, ahogyan az gyakran szállítmányozó vállalja az áruszállítást a címzett beszél az ügyfél kizárólag a felelős a szállítási díjakat. Például, az Orosz Föderáció egyes szállítmányozó cégek a jogot, hogy levelet hajóraklevél FIATA multimodális szállítás. FBL fejlesztette ki az International Federation of Szállítmányozók Szövetsége (FIATA), a támogatást a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara. FIATA hajóraklevél használják nemzetközi áruszállítás, ez a fuvarokmány szállítmányozó és megállapítja, közvetlenül a szállítmányozó felelős az áruk és a szállítás a megrendelő. A fuvarlevél aláírásával a két fél a szállítmányozó és a kliens. Írásban ki a hajóraklevél FIATA multimodális szállítás a szállítmányozó ró a feladatait a szerződéses fuvarozó és az ügyfél válik az egyedüli felelős személy a szervezet áruszállítás helyén átvételét. Miután megkapta a szállítmányozó FBL, az ügyfél mentesül, hogy menjen a harmadik személy érdekében az áruk leszállítása, mivel ez a probléma megoldódott neki szállítmányozó. A szállítmányozó függetlenül létrehozza a szerződéses kapcsolat minden témában, hogy ő lehet szükség, hogy biztosítsák az árut. Az ügyfélnek kell kezelni egy személy és egy közlekedési igazoló dokumentum, és biztosítja a teljesítését a szállítmányozó ezek a megállapodásban foglalt kötelezettségeit.
Szállítmányozó, alapján eljárva FBL, azaz Biztosítani kell a szállítási rakomány a címzett, az úgynevezett fuvarozó vagy szerződő fuvarozó. Ha szabvány szerinti továbbítási szabályok FIATA a tényleges fuvarozó: bármely természetes vagy jogi személy, aki a hajózás a saját autó, a szerződő fuvarozó - minden olyan természetes vagy jogi személy által végrehajtott áruszállítás révén szóló, a fuvarozó kötelezettségei összhangban egyértelműen kifejezte megállapodás, hogy árut a címzettnek. Ebben az esetben a szállítási szervesen bele a szállítmányozási szerződés; A szerződés a szállítmányozási játszik szervező szerepet kapcsolatban a fuvarozási szerződés. A feladat a hordozó keskenyebb lesz, mint a feladatait és célkitűzéseit a szállítmányozó.
A kapcsolat a szállítmányozás és fuvarozás is tükrözi az a tény, hogy a feladatait a szállítmányozó is végrehajthat a hordozót. A szovjet időkben végző fuvarozók expedíciós műveletek volt köszönhető, hogy a koncentráció a járművek az állami vállalatok és a fejlesztési központosított forgalom bevezetése kísért a „felszámolás alatt” mozgatói és elosztási feladatait a be- és kirakodás közötti küldő és fogadó, a megjelenése az anyag és a felelős személyek az árukat kísérő, és a tojásrakás Reagálás a fuvarozó, hogy biztosítsa a rakomány. Mint tökéletlen autóipari gördülőállomány kereskedelmi szempontból (a legtöbb nyitott és nem rögzített készülékek biztonsági tulajdonságok) és alacsony átlagos műszaki mozgási sebessége nem ellentétes az árukhoz való hozzáférést illetéktelen személyek általi, a felelősség biztonságának biztosítása az áruk bízták a vezető - az egyetlen személy, akit a szállítmány. Képviselőjeként autoenterprise vette az árut a feladó, és adja meg a címzett. Által végrehajtott műveleteket úgy nevezik, fuvarozás végrehajtott műveleteket központosított áruszállítás. Azonban néhány tudós megjegyezte, hogy az azonosító ezeket a műveleteket, szorosan kapcsolódik a központi árufuvarozás közúti, a műveletek a beadás az áruk, az egyik fajta a fő közlekedési előadásában közvetítő (képviselője a feladó - szállítmányozó), legalább az utolsó felszólaló autoenterprise, mentes minden oka.
Tehát, MK Alekszandrov-Dolnik és H. Tuleugaliev megjegyezte, hogy Franciaországban, áruszállítás szolgáltatás által végzett kiterjedt alkalmazása szállítása a raktárból a feladó a címzettnek raktárába (le közlekedési de lakóhely és lakóhely), részvétele nélkül közvetítő szervezetek, bővíti a felelősség a vasút, hogy van. e. végrehajtása közlekedés „a raktárból a raktárba,” az a feladata a vasút. Az amerikai jog, szerződés expedíciós tekinthető megbízási szerződést, de a gyakorlatban, az amerikai bíróságok figyelembe véve a szállítmányozó, mint egy „általános” vagy „tábornok” a fuvarozó, és ezért ruházza fel a felelősséget az áru és a minőség minden szállítás általában, azaz „Háztól házig”. Cargo tulajdonosa nem érdekli a módszereket és eszközöket, a szállítás, ez teszi a szállítmányozó. Tulajdonos csak áthelyezi általános rakományt szállító elszállítja a megadott személy, a kifizetés a szállítási költség.
MD Sitnik valamint MK Alekszandrov-Dolnik és H. Tuleugaliev véljük, hogy a feladatait a hordozót és szállítmányozó szervesen lehetetlen, mert mindegyikük elkerülhetetlenül kizárja a másikat, de a szíve az ötlet egyesíti a vámok helyes, bár nem kellene összpontosítani az egyesülés szállítmányozási feladatainak és funkcióinak visszaesések fuvarozás ennek eredményeként a transzfer az összes közlekedési járulékos munkákkal kezében a hordozó minden közlekedési mód kiegészítő szolgáltatásokat a szállítási szerződést.
Minden a fenti nézetek szovjet tudósok, majd egy szűk értelmezése alá szerződést a szállítmányozási, amelynek értelmében (subject) értetődő szolgáltatások mind a küldő, illetve átvételét rakomány. A szolgáltatások megvalósítása beadására (megszerzése) szállítmányozó érdekében a feladó (címzett) lép jogviszonyban a hordozó, és ezért a kutatók arra a következtetésre jutott, ami a reprezentatív jellegét szállítmányozási szerződés. Ön azonban nem korlátozhatja szolgáltatások csak teherszállításra ilyen szolgáltatások küldésére vagy az áru átvételekor, amelyben az egyetlen jelentős intézkedés a következtetést a szállítási szerződés vagy az árut a fuvarozó.