Légrugó a VAZ 2110 saját kezűleg
Számos külső tuning csak járó alacsony beállított jármű, amely nem túl praktikus, hogy az orosz utakon. Azonban van egy megoldás - légrugó, amely képes az egyik pillanatban növelheti vagy csökkentheti a jármű a kívánt értékre. Próbáljuk kitalálni, hogy mennyi nehéz beállítani a légrugózás a kezüket, valamint megtudhatja, hogy mennyi légrugózás.
Pénzt ad valakinek a telepítés a légrugós nem kívánatos, kivéve, hogy mint minden megy. Volt egy cél -, hogy összegyűjti költségvetési légrugózás készlet, amely a minőségi teljesítmény lenne a megfelelő szinten.
Így kezdődött az egész, a beszerzési négy párnák sokk, majd a kompresszor vásárolta, HBO szelepek, szerelvények, és természetesen a vevő. A könnyű út nem keres, és vett egy pótkerék helyett gázpalack, annál bejutott üzemképes ingyenesen. De kezdjük az elején:
körülbelül állvány
Az alapot az új gyári állvány Saaz olajat vettünk, amelyben a két fánk terelőlap (akik ruha a lengéscsillapító rúd) elvetették.
Ár 8000r.
Mintegy pneumatikus párnák
párnákat Scania teherautó vezetőfülke 4. generációs már telepítve a tetején az állványok.
Ár 3000R / db.
Pro vevő légrugózás
Mivel a vevő vették a gázpalack VAZ 2109. Miért van ez?- Először is, hogy ellenáll a nagy nyomás (legfeljebb 22 atm).
- Másodszor, már van egy visszacsapó szelep, így semmit sem kell osztania szőrszálakat.
- Harmadszor, nagy mennyiségű (45litrov), akkor a jármű helyreállítási lesz gyors.
Azonban van egy hátránya - ez a nagy tömeg. Azok számára, akik értékelik a hely a csomagtartóban, megfelelő vevőt Kamaz (25L), de ne feledje, hogy akkor meg kell hegeszteni a szakszervezet, és tedd egy visszacsapó szelep (ideális klasszikus).
palack ára 2109 - 2500R.
Mintegy HBO szelepek
4 mágnesszelep használt HBO (két bemeneti előtt \ hátoldalon két - mentesítés). Ha ezek a magas minőségű, ellenáll akár 25 atm.
Ár 350R / db.
pro cső
Először is, úgy döntöttünk, hogy a szivató, ami tökéletes (van becsavarva a szelep HBO) és az oxigén tömlő 6 mm, de a hő kezdett felrobban. Mivel tanácsok kezdőknek: csak építeni a pneumatikus csövek (PVC), amelyeket a fékrendszerek a teherautók. A mi esetünkben, pneumatikus csövet a vevőt a szívószelepek (6 mm), és a kompresszor a vevőhöz (8 mm).
Ár 35p / m.
Pro pneumatikus kompresszor
Pro Control légrugózás
szelep működését vezérli az elzárók, ezek még három, mivel a rendszer a két kontúr:- Bal kapcsolót (3 pozíció) a be / ki állítható hurok.
- Jobb (3-pont) a be / ki az első kontúr.
- Intermedier (2-helyzetben) a be / ki a kompresszor.
körülbelül mérők
Szükséges a kompresszor és a vevő meg kell állni a nyomásmérőt és páraleválasztóból. Amennyiben az utastérben, hogy gyakoroljon nyomást mérő monitorozására a nyomás a áramkörök egyes dönt magának. Ha megpróbálja, akkor megtalálja őket dió bélés pneumatikus csövek. Plus bystrosemah van kapcsolva, hogy lehet letölteni az otthoni kompresszor, ha szükséges, shinomontazhke vagy Kamaz, kevés vagy egyáltalán semmit.
Ár 80R / w.
Ennek eredményeként egy sor pneumatikus kerül nekünk 17000r.
A rendszer a légrugózás
Eleinte úgy döntöttek, hogy használja a két hurok:
- első légzsákok
- hátsó párna
- szívószelepek (lift)
- kipufogó szelepek (alulszámlálását)
- kompresszor
- vevő
- nyomásmérő
- páraleválasztóból
- kereszteződések
Ennek eredményeként fáradt szenvednek nagy kanyarokban és a gyűrű, annak a ténynek köszönhető, hogy az első kontúr gyakori volt. A légzsákok egy áramlott a másik autó, és még több bank úgy döntött, hogy osztja. Tehát, hogy egy 3-loop rendszerek, valamint a mindig állt ki, általában készült 2 vagy 4 konturka, és itt! Az ábrán, nyilvánvaló, hogy még egy szelepet és fogók:
Ma tartja vissza a megelőző hónapban - 2 nap, nem elég, de nem halálos (a motor nehéz). És most akkor az ellenőrzés a felfüggesztés és a konzol nélkül kábelek, az egyetlen negatív - egy kis tartomány, a távirányító kapjuk csak két áramkör, néhány gomb. Első szívószelepeket, a kibocsátás is párhuzamosan kapcsolva.
A folyamat telepítése pneumatikus tömlők és tömítések
Ez segítségre van szüksége Turner, azért tette a test sokkot ideális méret szempontjából. A párna átmérője 45mm, úgy, hogy szorosan ült a ház őrölni, vagy megmunkált átmenet hüvely. Szintén speciális tömítő alátéteket.
Első csizma (ez a testület az első rugóstagok, ami belül van elhelyezve a patron (puffer)) törölték tavasszal jutott. Hátsó Cup-ra az első, majd (ha a 15 kerék „Bound), megmunkálás. Párnák speciális tömítő képest a csappantyú rudat.
Hogyan tegye a rack, azt hiszem, mindenki tudja, hogy nem fogok festeni. Fúrjon további lyukakat a karosszéria az autó nem akart, így kihasználta a vízelvezető lyukak. Eltávolították az íny, és beragadt az oxigén tömlők rajtuk keresztül. Továbbra is csak erősít, hogy a test bilincsek.
Hátsó hurok kezdjük a hátsó a fény és a párnák tömlők végző fény. HBO Szelep a szellőztető és süllyesztésére üzemanyagtartályba szerelve egy karszerelvény. Ne felejtsük el, hogy hagyjuk a tartalék tömlő emelésére vagy csökkentésére az autó. Sam tömlő nagyon rugalmas, így rögzítse a bilinccsel lengéscsillapító. Hátsó hurok problémákat nem okoz.
Az előlapon egy nehéz áramkört. A tömlő kellett küzdeni az egész autót, majd szerencsénk volt, mert az alsó érdemes kiemelni. és könnyű csatolni az tömlőbilincseket a csövön, majd a stabilizátort és az előlapon.
Tömlők végző párna a előtt „bajusz” (kötőrudakat) üzem a motortérben, pók sor, így vezetékek tömlő készlet levegő szelep, HBO.
Elhelyezés villanyszerelő, szárítógépek, relék, biztosítékok, vezetékek. Minden készen áll, minden gondosan ellenőrizni kell. Töltsük a levegő rendszer, előnyösen nem több, 8atm, csukja be a garázs, és keresi a levegő szivárgását a fül. Ha nincs semmi, akkor szappanos vízzel, hogy ellenőrizze az összes csatlakozást. Ha minden rendben van, akkor ellenőrizze a növelése és csökkentése a kocsiból, és élvezze az eredményt!
Körülbelül a nyomás a légrugózás
Ideális esetben a nyomás a rendszerben, és a vevő kell, hogy folyamatosan fenntartsák mintegy 8 atm, mert az elülső légzsákok tárni (a legmagasabb pozíció) 7,5atm (mielőtt nehéz, mivel a motor). Vissza párna elég 6 atmoszféra, akkor könnyebb. Ha nem követi a kompresszor Berkut, hogy képes a szivattyú és a 12 bar, és ez tele van rossz következményei (hiba vagy törés tömlőket a szakszervezetek, vagy duzzanat a pneumatikus tömlő kompresszor, ami után 5 alkalommal szünet) azt állapították meg, és teszteltük!
Párnák tartják a norma, ha maga a rendszer csökkentette (elöl vagy hátul) a két állomány. Ideális esetben, természetesen egy hét vagy egy hónap.
Mintegy hasonlóság összeomlása
Hasonlóság összeomlás gasspring beállítva, mint rendesen. Állítsuk be olyan helyre, ahol megyünk a leggyakrabban (átlagos magasság), mert az összeomlás a legalacsonyabb helyzetben a plusz vezetési magatartás, és a legmagasabb a negatív. Ne felejtsd el vezetés közben, mert megváltoztatja a stabilitást és a sebességet, ez a vicc nem szükséges, ez veszélyes!
By the way, hogy növelje vagy csökkentse az autó hasmagasságot lehet más módon.