Vezérelt szelep és állapotfelméréssel vezérlési adatai
Motor alkatrészek különféle anyagokból készülhetnek. És az iskola fizika persze, tudjuk, hogy ha melegítik anyagokat a szokás mennyisége nőtt. Továbbá, különböző anyagokat különböző TCR (hőmérséklet tágulási együtthatója). Ezért, amikor a motor egységet kiválasztott elemeket úgy, hogy van egy rés közöttük, ami kiegyenlíti a különböző TCR alkatrészek. Ez a különbség az úgynevezett - „termikus”.
Az egyik ilyen fontos különbség - a különbség a bütykök egy vezértengely és tolórudak a szelepek. Ez körülbelül vosmiklapannom motorja 1,6 liter. A shestnadtsatiklapannik vannak emelők, Szelepállító nincs szükség ott.
Egy kicsit arról, hogy mi okozhatja a rossz időzítés hiányosságok. Ha a különbség túl nagy, a motor fog futni zajos, teljesítmény csökken, mivel kisebb a szelep nyitás.
Csökkentett rés lehet, hogy néhány nagyobb bajt. Ha a szelep nincs teljesen lezárva megtöri gázokat a szívócsőbe, vagy a tüzelőanyag hatoljon be a kipufogó. Ezen túlmenően, ez vezethet éget-szelepeken keresztül, vagy akár azok megsemmisítését. A legjobb, ez vezet a javítást, a fej, a legrosszabb szakadár darab lehet ölni a motorblokk.
Kalinowski vosmiklapannik nem különösebben különbözik elődje, 2108 A design a motor megbízható, és minimális figyelmet.
A szabályozás szerint az, hogy ellenőrizze és beállítása szelepek kell elvégezni to1 (3500 km) a TO4 (45.000 km), majd minden 45-én. Egyszerű eljárással, de megvannak a maga sajátosságai, azaz a rendelkezésre álló speciális szerszámok, mérőeszközök, valamint számos bolt befejezéséhez a választék alátéteket. Azok számára, akik ezt az eljárást minden 2-3 évben, akkor jobb, hogy a pénzt a töltőállomás, olcsóbb lesz. A technológia azonban jó lenne tudni, és azok, akik nem fognak beállítani a szelep saját kezével, annak érdekében, hogy figyelemmel kíséri a teljesítményét servismenov, amelyek közül sajnos gyakran fogott hack. Például ha hajtott egy autó, hogy az állomásfőnök és futott azonnal állítsa be a szelep, öld meg a helyszínen, valamilyen oknál fogva, akkor majd később kiderül.
Ezen túlmenően, ez a téma még mindig sok hasznos tippeket.
A legelső szabály: hevítve a hézagokat változhat, ezért
Ellenőrzése és beállítása szelep hézag csak hideg motornál!
A „hideg” olyan hőmérséklet, amely az úgynevezett „szoba”. -30 fok is, nem fog menni. Nyáron a motor lehűl több órán keresztül, így a legegyszerűbb módja annak, hogy átvegye az irányítást a reggel, nem a gyári, mielőtt ez a motor.
Az eszközök és a szükséges eszközök sor lapos szonda, egy eszköz a rögzítésére tolórudak (amely egy kart egy ék alakú „Fang” vezető csövek és távtartók) és mikrométer 0-25 mm.
1. Csavarja az olajbetöltő dugót a motor és távolítsa el a dekoratív panelt. Ezután csavarja ki a 3 szíj csavarjait időzítése (a sárga doboz) és távolítsa el a fedelet
Csavarja ki a 3 dió fojtószelep kábelsaru (piros nyilak), távolítsa el tartót és oszt ki oldalra.
Gyengíti a bilincsek a három cső forgattyúház-szellőztető rendszer, és távolítsa el a cső (zöld nyilak).
2 kapcsolja ki a szelepfedél rögzítő anyákat (kék nyilak), és távolítsa el a fedelet.
2. Távolítsuk el az olaj gumi izzó vagy fecskendőt a kutak
3. Bár a munkálatok kiigazítás az időzítés, nem árt, hogy mossa a szellőztető rendszer a kartergáz.
Csavarja 2 csavar a szelep belsejében fedél (kék nyilak), távolítsa el a fedelet a olajleválasztó. Távolítsuk elválasztó és dobja egy tartályba némi oldószerrel, jóllehet otkisaet
4. Ellenőrizze az időzítés jeleket. Jacks jobb első kerék, tedd a dobozt az ötödik sebességfokozat.
van egy kémlelőablak, zárt gumidugóval a test a tengelykapcsoló ház (a sárga doboz)
Húzza ki a dugót, és forgassa a kereket az óramutató járásával megegyező, össze kockázatot V-nyakú (a képen úgy tűnik, hogy nem ugyanaz, mert nagy fényképezés szöge, meg kell nézni merőleges a rajz illusztrálja a helyzetben címkék).
Ha megfelelően telepített biztonsági öv, a címkét a vezérműtengely szíjtárcsa (zöld nyíl) kell közvetlenül szemben a hátlapot rögzítő antennal időzítése (piros nyíl)
(Ismét nem volt lehetséges, hogy a kép megfelelő szögben)
5. Az egyszerű művelet, a markerek nem 3 több címke egy csiga a bütykös megfelelő kapcsolja be minden 90 fok. Ugyanakkor, és ellenőrizze a állapotát és feszességét a vezérműszíj
Az öv nem kell szétválás, nem bozontos, repedések. Mi általában feszített öv, a mellső láb kell csavart 90 fok két ujj kéz erővel 1,5-2 kg.
További címkék beállítása a következő: a szíjtárcsa 42 fogak (nem osztható 4). Kezdeti címke (a program - piros) található üreg között a fogak. Mért a hullámvölgyek 10 a címke (beleértve az egyetlen, ahol a címke), és a következő-mélypont fogat marker teszi a jel (sárga és zöld, ha a számlálást különböző irányokba). Kék jelzés van elhelyezve a piros az üregbe 21 minden irányban.
6. Ellenőrizze a hézagot a szelepeket. A különbség a bütykök és a vezértengely alátéteket kell: a szívószelepek - 0,20 mm-es, a kipufogó - 0,35 mm. Méretezett tűrések belül kell lennie, plusz / mínusz 0,05 mm az összes szelep.
Telepítése vezérműtengely szíjtárcsa egy címkét (mint a 4. lépésben) és a másik dovorachivat főtengely óramutató járásával megegyező irányban úgy, hogy a fogaskerék van tolva, hogy a vezértengely-2-3 fogat a függesztőrészhez képest kiemelkedés.
Ellenőrizze a hézagot az első (kimeneti) és harmadik (bemeneti) szelepek. A szonda kell lépnie egy kis csipet, ha a rés vastagságának felel meg a próbát. Egy sor készített próbákkal lépésekben 0,05 mm, így tudjuk mérni egy hiba megengedett, ha beállítja a szelepeket.
Tehát: azt próbálja nyomni a szonda 0,35 mm közötti bütyök és alátét a tolóhajó az első szelep. Mászik. Azonban, szonda 0,30 mm-es résbe halad szabadon. Arra a következtetésre jutottam, hogy egy rés körülbelül 0,31-0,33 mm, ami a normál tűréshatárt.
A harmadik szelep nem nyomja át 0,20 mm-es szondával, de a 0,15 mm-es különbség nagyon világos. Ezért a között mintegy 0,16-0,18 mm. Ugyanez norma.
7. Forgassa a főtengelyt az óramutató járásával megegyezően, amíg az első mérkőzés a festett jelek a vezérműtengely szíjtárcsa (a program ez zöld) és a másik dovorachivat 2-3 fogat. Megvizsgáljuk az 5. mentesítési és 2. szívószelep. A helyzet ugyanaz, mint az első, a harmadik szelep, nincs szükség módosításra.
8. Forgassa el a főtengelyt jobbra, amíg a második mérkőzés a festett jelek (a program ez kék) és a másik dovorachivat 2-3 fogat. Ellenőrizze a 8 kimenet és a szívószelep 6 perc. A rés 8. szonda megcsúszik 0,35 mm a sípot. Beszúrni szonda 0,40 mm. Nagyon nehéz, de mászik. Megállapítottam, hogy egy rés pedig körülbelül 0,39 mm. Elvileg a tűréshatáron belül. Mérem a 6. szelep. Szonda 0,20 mm nem mászik. 0,15 mm-es nagy nehezen, 0,10 mm-es, nagyon szabadon. Megállapítottam, hogy egy rés pedig körülbelül 0,14 mm. Már ki tolerancia, különösen felé „felfogás”. Nem bűncselekmény, de jó, túl kevés. Azt, hogy a döntést, hogy szabályozza. De először, ellenőrizze a legfrissebb 2 szelep.
9. Forgassuk el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező, míg a harmadik mérkőzés a festett jelek (a program ez sárga) és a másik dovorachivat 2-3 fogat. Ellenőrizze 4. kivezetés és a 7. szívószelep. Nyolc szonda szabadon átkerül 0,35 mm, 0,40 mm-es, nagy nehezen, majd egy rés pedig körülbelül 0,39 mm, általában. A 7. rés körülbelül 0,16-0,18 mm. Szintén a felvételi.
A félreértések elkerülése érdekében ellenőrizze, hogy - a táblázat:
10. szelep. Így van 5 töltőszelep egy clearance 0,02-0,03 mm a kisebb címletű, a szelep 2 hogy a pont a felvételi irányába növekvő rés és egy 0,01 mm-es tűrés a bal irányába csökkenő távolság. Elvileg lehetséges, hogy elhagyja, és így nincs semmi baj, de van egy vágy, hogy ne nézd meg lentebb a szelepfedél 50 millió több, így is úgy döntött, hogy állítsa 8, 6 és 4 szelep.
a) Állítsa be a vezérműtengely olyan helyzetben, amelyben a szelep-clearance-t ellenőriztük, amely ki kell igazítani. A készülék beállítása a képen
b) bevezetése előtt egy ék eszközt, kapcsolja a dugattyút úgy, hogy van hozzáférés a rések (a sárga doboz). A kart készülék, a dugattyú tolja.
c) Helyezze zár a perem és a bütyökkövető
A diagram azt mutatja, hogy a klip legyen (piros).
d) korpás (például csavarhúzót) használni, hogy vegye ki a köztartó ami után GAT csipesszel vagy a mágnes (ami nagyon)
e) Élvezi számokat írt a mosó
Ha a számok törlésre kerülnek, használjuk mikrométerrel
Ha a kéz rengeteg alátétek vannak számolva, ami szükséges, és ehelyett tegye a kivont. Ellenkező esetben, akkor meg kell látni, mi van írva minden alátéteket, amelyek meg fognak változni, nem fut ugyanaz a 3-szor a boltban!
g) Tehát eltávolítjuk, és nézett (mért) mind a 3 gól, ami változni fog. Mi van:
8. szelep - egy rés 0,39 mm, akkor próbálja meg mind az első és az ötödik, körülbelül 0,33 mm. Miután clearance több, mint a norma, majd a korongot kell vastagabb, mint a különbség az eredeti és a kívánt rés (0,39-0,33 = 0,06 mm). Kezdetben volt a korong 3,62 mm, aztán 3,69 mm. Azonban ezek a célok nem történik meg, a legközelebbi 3,70 mm. Rendben is, kapsz egy rés pedig körülbelül 0,32 mm.
4. szelep - egy rés 0,39, próbálja meg túl körülbelül 0,33 mm. A kivont alátét a mérete 3,80 mm (ez a fenti képen). A legközelebbi megfelelő méretű mi mosók 3,87 mm, akkor a különbség körülbelül 0,32 mm.
6. szelep - 0,14 mm-es rés. Clearance kisebb, mint a normál, és így a korong legyen vékonyabb növelése érdekében a rés. Azt próbálja meg, mint az összes többi belépő, körülbelül 0,18 mm. Mosó volt 3,90 mm. A nómenklatúra a legközelebbi 3,87 mm. Vele, akkor kap egy rés körülbelül 0,17 mm. Szintén jó.
h) mozgatása az alátét nem működik, mivel az extrahált alátétek vastagsága nem ugyanaz, mint az egyik, hogy szükség van. Mi megy a boltba, vesz egy alátétet.
Referenciaként: minimális vastagsága az alátétek 3,00 mm, legfeljebb - 4,50 mm. Alátétek megy a következő lépés: 0,00, 0,02, 0,05, 0,07 mm-es. Ie Alátéttel 3,00, 3,02, 3,05, 3,07, 3,10, 3,12, 3,15, stb 4,50 mm.
Szerencsém volt, hogy minden méretben. Azonban, nem tudom nem készített mikrométerrel, alátéttel 3,87 mm teszteltük 0,85mm. De ne aggódj, a negyedik szelep én fordult a „tökéletes” hézag 0,35 mm.
és), hogy új célokat jelölt meg, és ismét ellenőrizze a rés ezeket a szelepeket.
11. Állítsa be a szelepfedél mosott szeparátor. Mi tesz egy új tömítést fedél mélyedés
A tömítés meg kell változtatni minden alkalommal, amikor a szelepfedél. A tömítőanyagot kell kerülni.
Mindezeket, hogy emelte a helyére. Minden.