Toyota Highlander - teljes körű felülvizsgálata
Hitelesség A Toyota termelési Magyarországon olyan, hogy szinte minden autó az japán márka egyszerűen köteles eladni is. Nemrégiben jelent meg harmadik generációs Highlander önmagában jó, még akkor is, tekintet nélkül a tartozást egy híres név - ez crossover a sokféle tehetségek. Csodálatos család férfi - ez a jellemzője, hogy nagyon pontosan leírja ezt a nagy autó.
_SEB5006-1
Toyota Highlander, honnan 1.741.000 rubelt. CAR 13.97 rubelt. / Km
Lesz egyetlen?
Először is, „Hegylakó” vonzott vásárlók előnyös kombinációját mérete és ára. Létrehozásakor a jelenlegi generációs crossover tervezők adtam azt elég látványos megjelenés és a mérnökök adtak mérsékelt szempontjából adók 6 hengeres motor kapacitása 249 liter. a.
Bármilyen kivitelben ergonómia optimális változat „Elegance” gyakorlatilag megegyezik a drágább. Egy kicsit szerényebb kijelző a középkonzolon multimédia - nem számít
Mi más választása?
Az alapváltozat ára vonzó, de hiányzik az összkerékhajtás
az élet jó
Már az alap Highlander van felszerelve, több mint bőséges: van egy háromzónás klíma, hangrendszer magassugárzókkal, elektromos vezetőülés beállítási hajtómű és a csomagtérajtót. Száma és a különböző futamok „Elegance”, és nem ad esélye, hogy sok. Meleg párnák örömére, és az első két üléssor, és a kormánykeréken. Ennek fényében borított perforált bőr ülések, kulcsnélküli rendszer, tolatóradar, esőérzékelő és könnyű, valamint a hét légzsák érzékelik magától értetődő.
Feltételezhető, hogy ha a „Toyota” hirtelen úgy döntött, hogy eladja egy autó egy szerényebb berendezés, volna biztosan talált vevőt - javára „Highlander”, hogy magunkat „eltávolítás”, és nem marad csupasz. Legalábbis nélkül harmadik üléssor és a vezetőülés elektromos hajtás könnyen csinálni anélkül. És a kerekek a kisebb hajtások nem valószínű, hogy rontja a megjelenését az autó. Mégis, 19 hüvelyk - mellszobrát a bázis.
A választás az optimális
Elvileg az „Elegance” berendezés úgy néz ki elég önellátó. Felhívjuk figyelmét, hogy csak a árát 1.741.000 rubelt. Ez magában foglalja az elsőkerék-hajtás és 188 lóerős motor 2,7 literes, ismert Venza modellek. Igaz, a „Hegylakó” egy kicsit nehezebb, és így egy kicsit lassabb. Azonban ez nem fontos. Sokkal rosszabb, hogy az alapmotor volt kötve kizárólag az első hajtás.
Sajnos, egy extra pár hengerek és összkerékhajtás sebességváltó azonnal emelje fel a költségek „Toyota” egy lenyűgöző 211.000 rubelt. és a végső ára közelít a kétmilliót.
Highlander lehetővé teszi, hogy válassza ki a belső szín: default belső része sötét színű, de anélkül, hogy további kifizetéseket is rendelhető befejező ülések világos bőr. Sőt, a „fehérítés” lesz nem csak az ülések, hanem a ajtókárpit és az alsó része az előlap és pillér. Ezeket a belső vizuálisan megjelenik könnyebb. Azonban ebben a befejező van egy mínusz - a törzs borított világos hajú, ami nem jó hatással van a praktikum.
Persze, van olyan változat, gazdagabb. „Prestige” felveti az ára 180 millió, de ez hozza a szalon „Hegylakó” hívogató további megvilágítás és szellőzés az első ülések, és az utasülés kap elektromos módosításokat. Vannak más előnye van: a méret a képernyő a középkonzolon növekszik 6,1-8 hüvelyk, vannak navigáció és az első tolatóradar. Kívül a „Prestige” könnyen azonosítható más fényszórók, amelyek felelősek a tompított LED-ek.
Végül, a felső változata „Lux” a jelenlétére utal a sztereó JBL c tucat hangszóró és egy bónusz formájában egy pár biztonsági rendszerek - ellenőrzési sávok és automatikus fényszóró. Öröm 47 000 rubelt.
Itt, sőt, a teljes készlet komplett. Továbbra is csak a meghatározására a színe a test. A paletta lenyűgöző nem különösebben változatos, de a legtöbb vásárló, és ez elég. Nagyon szép, hogy minden a nyolc fémes igényel külön költség nélkül, és csak a pearl white gyöngyház veszi fel 7500 rubel.
Végül egy kis crossover szabhatjuk a tartozékokat, amelyek megjelennek küszöbök, ablakok lamellákkal, védő bélés ajtók és a csomagtér ív.
Külső és belső
Az a képesség, hogy olyan benyomást
Aki nem takarja, nem hibáztatom
Az előző generáció krugloboky „Hegylakó” úgy tűnt, elég jó természetű kicsi, de a jelenlegi Highlander másképp néz ki - úgy néz ki, sokkal agresszívabb és sokkal érdekesebb minden szögből. És az élet a gépkocsi még jobban néz ki, mint a képeken. Annak ellenére, hogy ő szinte nem nagyságát, crossover a benyomást kelti, egy nagyobb, még athletically halmozott autók.
Hosszúkás takarmány lehetővé, hogy növeljék a mennyiségű poggyász, de ugyanakkor ez a veszély fenyegeti, a szenvedés az első off-road. Nos, legalább a pótkerék a hátsó lökhárító is fel van függesztve szögben, és nem csökkenti a már vékony geometriai áteresztőképességét. És a lökhárító, valamint a kerékjáratok védett festetlen műanyag.
Belül, a Toyota, és nem jelenik meg a japán, polírozott az autó szabott európai mintát. Talán az első alkalommal három generáció a belső „Hegylakó” működtetve a képzelet és úgy néz ki drága. Fautánzat, kemény műanyag, helyezze alumínium - mindez ma is megtalálható az utastérben, de most ezeket az anyagokat úgy tűnik, hogy nagyon jó minőségű.
A középső rész az előlap egyfajta szendvics is alakult alatt klimatizált hosszú polc lehetővé teszi, hogy csatolja itt gyakorlatilag bármilyen mobil eszközről. Sőt, az elektronika lehet tölteni közvetlenül rajta: ahhoz, hogy adja át a szivargyújtó vezetéket a polcon, a mérnökök adtak tiszta lyuk. Tehát már az interneten a vezetékek az utastérben ne irritálja.
BAT_8051 (2)
Highlander száma átalakulás belső opciók joggal tekinthető az egyik legjobb crossover
Going vvosmerom
Highlander nem elveszett és a korábbi előnyöket. Például még a harmadik sorban található kvartett alátétek. Nem megfosztotta őket és a többi utas. Hátsó ajtó ablak fedezhető stabil napellenző minden sorozatban nyújtott mennyezeti lámpák és szellőzőnyílások vezesse. Általában nem lehet kétséges - a szerepét a nagy családi autó, ez a „Toyota” elvégzi fényesen!
Az kiterjedésű a „Hegylakó”, és nem ad esélye, hogy sok testvér. közel másfél méter széles izmos szalon lehetővé szabadon befogadni a központi heverő három felnőtt utasok. Három másik versenyző (nem annyira széles vállú) lehet eljuttatni a „galéria”, ahol lehetősége van arra, hogy beállítsa a háttámlát szöget.
Az Egyesült Államokban azonban eladni a Hegylakó, a második sorban amely csak két helyet. Ebben a konfigurációban a kedvenc gyermeke a szülő képes átjutni a gép - ez a minőség különösen értékes tengerentúli múmiák.
Mi is már régóta észrevette, hogy a harmadik sorban az autó szinte mindig üres, amely lehetővé teszi, hogy hajtsa az ülések mellett a törzs, amely ebben a helyzetben helyett 813 literes csomagtér. Hozzáférés egy hajó rakterében, az úton, még mindig elég ésszerűen szervezett: a zárt parkoló nem nagy, akkor dobja a holmiját benne, megnyitva csak az üveg csomagtérajtó. Vagy meg tudja nyitni a kapu teljes egészében - jó neked, akkor, hogy a meghajtót. Ha egy újabb és egy második sorozat, a Hegylakó könnyű érvelni tágasság más kocsik.
BAT_8010 (2)
Hozzáadjuk a két üléssor, kapsz a raktér, lapos padló volumene 2,4 kocka. Véghezvitele a jobb első ülés, akkor képes lesz arra, hogy álljon itt mégis 2,25 x 1,17 méteres méretben hajón
mi a jó
+ Védelem ívek és sár szárnyak a bázis
+ Állandó acél forgattyúház
+ Agresszív elülső rész
+ Lehetőségek átalakítsa az utastérbe
+ Egy lenyűgöző csomagtér lapos padló
+ Háromzónás klímaberendezés
+ Megbízható védelmet nyújt szennyeződés nyílások
+ Egyedi nyitás üveg csomagtérajtó
- Elég alacsony kanapé háttámla és párna lapos
- Feszes láb harmadik sorban felnőtt utasok
- Túl nagy méhsejt-hűtőmaszkot
- Jelentős hátsó túlnyúlás
Magas üléshelyzet és a jó láthatóság - ez az, amit valóban vásárolni crossover
rekord tartományban
A padló a „felföldi” kabin, bár magas, de ez még mindig alacsonyabb, mint a keret SUV-ok. Ezen túlmenően, a „felföldi” széles ajtóban és a magas tető. Ültetés alig okoz nehézségeket még az elhízott emberek. Próbálja összehasonlítani mászni bármilyen Land Cruiser - és akkor rájönnek, hogy átveszi a helyét sokkal nehezebb ezeket a gépeket. Ezen kívül, a bejárati ajtót, a „Hegylakó” van zár a közbenső helyzetben, amelynek előnyei értékelni fogja egy szűk parkolóhely.
Ül a vezetőülés, azonnal felhívja a figyelmet a magas partra. A testtartás a kormánynál hagyjuk teljesen olyan -. Az előny egy sor hosszirányban 29 cm Őszintén szólva, nem tudom felidézni egy másik autó, amely egy hasonlóan nagy tartományban. Ha kell, hogy egy párnát a nagy szögben, a hajtás, és lehetővé teszik azt. Külön köszönet is kész vagyok, hogy kifejezzék egy mérnök, majd kiterjesztik ülőlapok - is, kérjük, vegye figyelembe, teljesítmény. Az egyetlen kifogás, hogy az ülés - nem eléggé fejlett oldalsó támaszt.
Mivel a rögzítőfék „nozhnik” helyett a „kézifék”. Ő pedál található a halott pedál, ami jellemző a sok külföldi autók.
BAT_8001 (2)
meggyőző hamis
Meglepődtem, azonban az a tény, hogy az elülső panel varrott bőr valójában az egyetlen puha műanyag dombornyomott. Ilyen psevdoproshivka gyűlt össze a középső kartámasz és a kormánykerék kerékagy. Azonban, ha nem jobban megnézed, úgy néz ki, hamis elég meggyőzően.
Nézett a visszapillantó tükörbe, rájössz azonnal, hogy nem PDC szükségszerűen nehézsége a parkolóban. Hála Istennek, ő már az adatbázisban, valamint egy tolatókamera. Végül, a fordulási sugár (5,9 m) úgy tűnik, nagyon ésszerű egy ilyen nagy gép.
Sikerült jól mutatják magukat „Hegylakó”, és a törésteszten az American Insurance Institute for Highway Safety. Autó tökéletesen elviselt talán a leginkább alattomos csapást - kerék enyhe átfedéssel.
highlander2-1
mi a jó
+ széles szalon
+ Fűtött kormánykerék az adatbázisban
+ Zsebek és hám modulokat
+ Nagyvonalú sor biztonsági eszközök
+ Bőséges box kartámasz
- láthatóság ezelőtt
- A rengeteg gombok a holttérben
- Gyorsan elkényeztetett tolatókamera
- Gyenge oldalirányú megtámasztást az első ülések
Az utak, és nélkülük
Autó temperamentum nem, de örülnek
Kevesebb basszus morajlása „hat”
Puha reakció a gáz és a kormánykerék, szinte gyengéd üteme és a csend - néhány szóval, a viselkedése „Highlander” az úton lehet leírni, hogy így. Általában azonban, a karaktere jelentősen változik, hogy mit válasszon a tápegység.
3,5 literes, V6 csak eleinte úgy tűnik, petyhüdt személy. Nem éri meg a szentimentális a jobb pedál -, majd a nyugalom szigete viszont kitörő vulkán. Roar „hat” szép basszus, de az autó csak akkor lehet boldog, temperamentumos - van ideje, és mindenhol. „Rub ötven” a kilométer-számláló? Nem hiszem el! Úgy tűnik, hogy alig száz valami folyik.
Azonban, a maximális sebesség nem véletlen elektronikusan korlátozott 180 km / h. Hagyja, hogy a motor - és ez a hős könnyű rohanás és minden kétszáz. Annál is inkább a sorban, ő tartja elég magabiztos és a sarkokban teljes anélkül, hogy ijesztő a bankok. És a „gép” elég ügyes, mint kiderült.
Itt csak egy hirtelen fékezés, hogy a magas és nehéz autó nem szereti - különösen, amikor gyorsan lassulni nagy sebességgel. Az első gép ijesztő erős vertikális építmény, és ha valaki bemegy vészfékezés „Super Series”, a rendszer hatékonyságát jelentősen csökken. Általában az aktív út jobb nem használni azt. És nem kell egy családi autó. Hagyja, vidám, de a mért gyorsasági és lassítás csendes - ez az élet a norma „Highlander”. Nagy a kereslet nem lehet - annál is inkább, mivel az ESP különleges szabadságjogokat nem teszi lehetővé - csúszás leáll gyorsan és keményen.
2.7 - csak elsőkerék-hajtással
Basic „négy” 2,7 literes, legismertebb „Venza”, és a hang, és a karakter a készülék nem olyan vidám, mint a V6. A város és az autópályán, hogy „dosotennyh” aránya a képességeit, de elég. Nadel AKP meglehetősen rövid (4,4: 1) végáttétel, a mérnökök kevésbé észrevehető hiánya nyomatékkal. Azonban a fizika nem lehet becsapni - a veszteség közel száz newtonméter óhatatlanul tükröződik a sima mozgást. Arra törekszik, hogy megfeleljenek a kívánságait a vezető „gép” gyakran visszaváltás, és a motor hangja nagy sebességgel elpusztítsa a idill kényelmet.
Még rosszabb, „Hegylakó” a bázis motor úgy tűnik, hogy többé-kevésbé gyorsan csak azokban az esetekben, amikor az összes csomagját nem haladja meg az értékeket a zsebébe ruházat. Azonban egy nagy crossover, általában által választott ember a családban, ami azért fontos, hogy az autó nem volt túl érzékeny a terhelésre. És mint a 2,7 literes módosítás nem mondható.
Mégis, a fő hátránya az alapmotor - nedoprivod: a „Hegylakó” a elsőkerék-hajtás még nedves járda válhat leküzdhetetlen akadályt, és húzza a két tonnás hasított csúszós hegy „Hegylakó” képes lesz csak, hogy a gyorsulás. Kiderül, hogy vásárol egy autót, akkor kap a szokásos kocsi árán drága crossover. Mások valamit te bolond, de maga is - nem fog működni.
De az autó fog tetszeni a sok kényelmet. A platform a Camry és a hátsó felfüggesztés a Lexus RX - ezek a komponensek magas simasága. Sajnos, a fogyasztás az első felfüggesztés alacsony, ha nem talált időt, hogy lassítson, mielőtt a „fekvőrendőröket”, a lengéscsillapítók fellendülés idején határozottan dashingly kopogás.
Hőstettek ugyanazon földút jobb, ha nem állítják akár összkerék-meghajtású autók. De a havas udvaron, vagy a csúszós úton, akkor biztosítsa magának a kellő szabadságot és a bizalom. Elektromágneses tengelykapcsoló összeköti a hátsó kerék működik elég arra hivatkozik, ráadásul lehet kényszeríteni, hogy blokkolja. És a hasmagasság 19 cm ad egy bizonyos védelmet a bizalom.
Azonban ez csak az egyik az első kerekek választani során a felfüggesztés és az autó azonnal elkezd csúszni, ESP egyedül kényszeríti a gépet moccant nem. Az emelkedők nagy bejárni Highlander nem sdyuzhil. Ford Explorer, Honda Pilot és a Mazda CX-9 azonos körülmények között veszik sokkal magabiztosabb.