Szereljük fel a szervokormány szóló 2110, auto
Sokan már hallott, hogy 2110, akkor meg az elektromos szervokormány a Priory. Nehéz telepíteni a DAE származó priusza, hogy 2110 saját kezűleg. Mi az ára az EUR Priory, és hol lehet megrendelni. Ahhoz, hogy ezekre a kérdésekre kerestem a választ ebben a cikkben.
Kétféle mechanizmusok. ami kormánymű könnyebb forgatás: GUR (hydro szervokormány) és DAE (elektromos szervokormány).
- Általában GUR van. szivattyút a forgattyús tengelyről meghajtott, az olaj szivattyú vagy hasonló folyadék, és egy meglehetősen összetett sor kis komponenseket az összetétel a fogasléc és ki a folyadék nyomása és segít forgatni a kereket.
- DAE könnyebb. motor, torziós rúd, egy pár érzékelő és a számítógép. Alapelv: A torziós rúd csavarodik. Így hangzik a nyomaték érzékelő, és egy elektromos motor dob szimpatikus newtonméter erő a hajtott tengelyt.
- DAE működése során nincs szükség az intervenciós / szolgáltatás eltérően Gora (vigyázz az olaj és csőcsatlakozások legalább megéri).
- Eura motor csak akkor működik, kell kapcsolnia a kormánykereket (amikor elkezd csavarja a torziós), a valós helyzetet, azt gyakorlatilag nem működik, nem működik, és amikor elér egy bizonyos sebességet, előírt a ECU. GUR ellentétben munkatárs dolgozik folyamatosan, a motor állandóan bekapcsolja a „térd” a kalapács és a folyékony, akkor is, ha a gép vezető nélkül.
- A fagy bizonyított jobban, mint az euró. Nem kell, hogy felmelegedjen a guru.
- DAE gyengébb. Bár könnyű kis autó, mint a mi tucat, szinte elhanyagolható.
A hozzávetőleges árat a készlet:
Teljes ár az új készlet költsége mintegy 15000r.
Hol lehet vásárolni az EUR Priory készlet 2110?
Meg lehet rendelni a gyár Kaluga közvetlenül.
Az online áruház „Az Auto”
Kell telepíteni az EUR A 2110?
Kérdés nélkül egyértelmű választ.
Ha azt mondjuk, hogy ez kidobott pénz lehetetlen. Mivel eredményezheti a Eura Vannak nagyon jó. A forgatás a kormánykerék nem könnyebb.
De nem mondhatjuk, hogy nincs negatív aspektusait. Például az ár által meghatározott EUR Priory 15tys.r érdekében. nem sok tetszik. Is, amelyet meg is kell telepíteni, és nagyon privát nem egyszerű történet fűrészelés, fúrás és káromkodás egész nap. Miután a telepítés nem megy simán résekkel, állítható magasságú kormánykerék, stb
Az általános megjelenését, mint a többi önállóan létrehozza az EUR a 2110, és maguk fogják érteni:
-----------------------------------
A szétszerelés szerzett kereke viburnum egy kis bónusz
Vettem az EUR, itt van a dobozban, a vezérlőegység címkézésére Eura
Párnák az ugyanaz, mint a 10. EURE
Papír komplett EUROM
Aztán vettem promval a priusza egy ravasz mechanizmus
Mértem a hosszát promvalov
A különbség 4 cm hibával egy nagy út
Hosszúság 25,5 cm priorovala maximálisan kiterített formában
Tehát adott az élmény a szerelők, hogy szükség van, hogy lerövidítik a tengely leeresztő 3 cm nem kell semmit, mint ahogy hosszabbíthatja
Aztán kellett rendelni a vezetékeket
Itt van a blokk, azaz nem csavarodik, nem kell, sorkapcsok kivont, ki a csatlakozót a kábelköteget és a szabad terminális fel azon a helyen, ahol a személyzet húzta a drótot, mielőtt a 50A már
Eura csatlakozók és hám párna bennük
Szerint a vezetékeket is -, meg tudod csinálni anélkül speciális hám - már csak a szükséges két tápfeszültség vezetékkel az akkumulátor eléri a 4. szakasz terek, biztosíték 50 A származó Shnivy, minden más kis áram - a fordulatszámmérő, a sebességmérő, + 12V után PO, tömegének, -line és végrehajtott egy ellenőrző lámpa.
Hanem azért, mert nincs elég átmenet lemez, és senki sem tudja, mikor jön úgy döntöttem, hogy láttam magam
Vegyük az üres, és jelölje ki Scrollsaw kirakós játék. Vastagsága körülbelül 4 mm.
Vegyük le a ház, kapcsolók, a gyújtáskapcsolót.
Ezt követően csavarja ki a csavart a rack, távolítsa el a rack, mint stratégiai kutatási menetrendekben prioroval kevesebb lefolyás
Szabása helyén a lemez
Azt hogy az EUR tengely, az euró bevezetésének, és látjuk, hogy a tengely túl kicsi. Rail nalezaet mindössze 1 mm volt, hogy lőni, és úgy gondolja.
Perverted fölött a lefolyó tengely nem sikerült, mivel ez volt üreges khimichit a lemez és priorovalom.
Prioroval változások történtek ezen a részén
Így kellett peresverlivat lemez vezetni az eurót mélyebb speciális érkezése nem adott, a lemez és a test fel távtartókat.
Így tesz az EUR, a tengely kevésbé felmászott a vasút, de addig, amíg a végén a csavar nem lehet beilleszteni.
Volt, hogy egy kisebb csavar és szorító halál és farag a limiter a tengelyt kardanchik nem lehetett költözni korábban.
Ezután megfogjuk a központi része a kapcsolók
A következő lépés mi vezetékeket.
Ahhoz, hogy nyúlik az akkumulátort a szalon két vezetéket ki kell terjeszteni a bal szélen, hogy ezt, nyitott Chia (biztosíték doboz) és keres egy csomó vezeték megy a motorháztető alatt.
Távolítsuk bacheg alátét, hogy a vezeték a vezetékben Sui
Innen mászik.
Mi ragaszkodnak a másik végét a drót, és húzza őket a motorháztető
Távolítsuk el a műszerfal, vegye ki a piros blokk, a vezetékek behúzódik underpanel térben és kivonat, vörös-narancs vezeték párna.
Rögzítse a noteszébe, hogy jött a drót.
Stykuya kábelezés Eura, narancsszínű huzal (ez az 1. szakasz, hogy blokkolja Eura teljesítmény + 12V)
És vége a csupasz vezetékek terminál DAE piszkálni a helyén személyzet egy piros cipő.
Ugyanez történik a szürke vezetéket piros párna.
Szürke vége (ez a harmadik szakasz a kontroll pad Eura sebesség érzékelő jel) és egy vörös barnás fehér pad (ezt a 2. talptapasz Eura jel, alacsony feszültségű jelet a fordulatszámmérő)
Nos, mint minden készen áll kísérlet №1
Kezdeni. Fordítsa a kormánykereket See - ábra.
Hosszú esküszöm gyártók és tovább, majd megnyugszik, és ne feledje, hogy a hatalom végei nem csatlakozik.
Mi megy a CRA és ragaszkodik rózsaszín alapon fekete plusz mínusz.
Kísérlet száma №2 - az öröm teljes nadrágot. Megfordult az egyik ujjával.
Olyan járművek nekem kényelmes.
Azáltal EURU kell szokni, hogy nem feküdt a sarkokban a régi szokás, de meg lehet szokni jó gyorsan.
Nos, végül jött jó lemez.
Az emésztett promval a kívánt méretre a donor vásárolt lefolyó tengely és a ház.
Itt mi történt:
Hossza 27,8 cm promvala
Az illesztés a két tengely (technika behelyezve a lefolyóba, és főzött)
Fejlesztések nélkül nem tudta volna, hogy lett tartósítva magasságállítás, meg kellett őrölni szélén
Két lemez test tömítő készlet, az eredmény volt a távolság a kormánykerék
Polycom, hogy 51cm
sidushki 21 cm
Kifejlesztett, bevezetett és zárja be a fedeleket
A telepítés után úgy
A felső pozícióban
Az alsó pozícióban
A vezetékek ezután kötve, hogy nem figyel.
A slot áll rendelkezésre, meg kell ébredni valamit gondolni.
Ez az, ami maradt a régi szabályozás
Ház van egy hiba, ez volt upravlyalka szalagot.
Tízes kerék az új minta és a burkolat alá, de a lefolyó akna állvány 10 perc, a kezes.
Szerelési idő 4-5 óra.