Rosszabb kést a hátsó
„Tanulmány keményebb, fiú, nem találja magát itt, ebben a”
Azt hiszem, van valami vallanom valamit. Gépek, amelyek írok minden vasárnap ezeken az oldalakon, és néha semmi köze az autók, akkor tényleg lehet vásárolni. Mindegyik motor vállalatok a flotta bemutató autók, hogy az újságírók is igénybe vehet magának egy hétre. Mi, persze, elképzelhető, hogy az autó ilyen park véletlenszerűen kihúzta a gyártósor, ugyanúgy, mint a híres étterem kritikus elvárja, hogy az ételeket, hogy eszik, nem különböznek azoktól, akik esznek a többiek *. De attól tartok, hogy néha nem.
Sok évvel ezelőtt, amikor az autók csak megítélni a gyorsulási időt, Austin Rover tette a legtöbbet vad azt állítja, hogy az új turbófeltöltéses Maestro képes gyorsítani 0-100 km / h-hat másodperc alatt. Valóban, az autó egy demo flotta szállított tesztvezetésre, és szétszórt. De csak egyszer. Mert akkor felrobban, így minden kérdezzük meg magunktól, nem volt-e a megkerülő főzött egy kis zárt.
Voltak különböző történeteket arról, hogy mi az autógyártók szalag gépek, amelyek próbára az újságírók, majd újra őket újra - kézzel, óvatosan és hatalmas költségeket. És azt kell mondanom, hogy a Ferrari, eljutnak a vizsgálat, mindig sokkal gyorsabb, mint az autó által küldött fotózások. Lehetséges azonban, hogy ez nem több, mint a képzelet (mondta, emlékezve a törvény rágalmazás).
De még ha a jármű el van látva egy tesztvezetésre, igazából le a futószalagról, mint mindenki más, az a benyomás, hogy továbbra is kissé torz. Először jön kifizetése után az összes adót és biztosítást, rendkívül tiszta és egy teli tank üzemanyag ingyen. Úgy érzem magam, nagyon elégedett az egész életét az egész, és az ő munkája, különösen. Ha a tartály üres, a férfi ismét megjelenik, és ad egy másik autó. Ez teljesen lehetetlen, hidd el.
Csakúgy, mint maguk az autók. A legtöbb demo parkok vezetőinek fog arról háromszor úgy, hogy minden gép el van látva minden utolsó egyik további lehetőségeket. Ők azt állítják, hogy ez adja az újságíró a lehetőséget, hogy értékelje mindent kínál a gyártó. Igen. De a réteg csodálatos gombok és karok elfedhetik a középszerűség, hogy mi rejlik mögötte. Csakúgy, mint a forró mártással elfedi azt a tényt, hogy a curry, amit megrendelt készült halott macskák.
Szóval, a rövid, én töltött fél életem, autóval, £ 15,000, ami történhet kézi, £ 250,000, amely me ingyenes üzemanyag £ 80, a fizetett adók és biztosítások, valamint egy sor lehetőséget, amely áll kétszerese az ára, hogy a legtöbb ember egyetért, hogy fizetni egy autó.
Ezen a héten azonban minden más lesz, mint a Volkswagen Jetta küldött nekem egy újat a konfiguráció, amely csak le, mint egy komplett gép hengerelt. Azt feltételezzük, hogy a társaság látszólag oly büszke új modell, akkor is úgy döntött, hogy nem rontja a benyomást felesleges elektronika vagy kozmetikai talmi. Tévedtem. Mert ez a legtöbb unalmas, leginkább lehangoló autót az emberiség történetében.
Azért mondom ezt, nem azért, mert ez egy hétköznapi autó, hogy a hétköznapi emberek is megvásárolható. Azért mondom ezt, mert ez tényleg egy igazi négykerék-ekvivalens szitálás.
Mielőtt a váltókar öt reteszt, és normál autó vannak bevonva műanyag tetővel - kis emlékeztető, hogy te nem az iskolában, és az életed kiderült, hogy nem úgy, ahogy remélte. Ha csak úgy lehetett következtetni, hogy a legújabb foglalkozik, akkor képes lenne fizetni £ 440 egy sor tolatóradar. Akkor lett volna csak négy rejtett kapcsolót.
Ugyanaz a történet a központi rendszer. Megnyomja a gombot jelölt média és a fények egy üzenetet a szöveges «No közepes talált». Nem, ez nem az a célja, hogy megtalálják Doris Stokes. Ez egy másik elegáns Clip lehetőség, egy emlékeztető, hogy nem engedheti meg magának a csatlakozó az iPod. Hogy az élet most mossák a WC-vel.
Tehát akkor nyomja meg a NAV ásás, és kap egy másik gonosz üzenet, ami azt mondja, hogy a lemez navigáció nem található. Nem engedheti meg magának azt, ugye? Te csak három négyes és Exeter akkor visszautasította. Részt vett egy „megdicsőült Polytechnic Institute”, és az életed hengerelt lefelé.
Úgy látszik, így ha ül a Jetta. Mint tudjuk, ez a Golf egy boot helyett ferde hátsó ajtó, és valaki azt mondja, ami elvileg a lényeg? Volt idő - amikor Terry és júniusban is mutatott a TV, és az emberek levette a kalapját, amikor találkozott a városatya - és szedán autó tartották magasabb osztályba, mint a ferdehátú.
A világban vannak még több helyen, különösen Afrikában, ahol a szedán határozza meg, kivéve a tömegből csinál valami különleges. De itt? Ki? Nem. Azt már láttuk, hogy a szedán - ez csak egy ferdehátú, egyszerűen nem praktikus és unalmas megjelenésű.
A Jetta valóban nagyon unalmas nézni. Rajta unalmas gondolni. Ez egy autó, hogy lehet kapni, nem veszik észre, hogy ez már van. Kétségbeesetten unalmas. Ugyanez unalmas, mint halottnak lenni.
Ahhoz, hogy lovagolni rajta, azonban minden, csak nem unalmas. Nem. Ez egy abszolút horror. Először is, a felfüggesztés egyértelműen célja, hogy a biliárdasztal. Útközben közvetíti a híreket minden ránc, lüktet és kavicsos egyenesen a gerinc, és mitől rosszabb, az ülések úgy tűnik, hogy faragott ébenfa. Ezek szilárd, mint a szikla.
A fejtámasz, ugyanazt a lágy, mint egy heverő, látszólag, csak két helyzetben. Azt sem tapad teljesen függőleges, vagy teljesen dönthető. Emlékszem csak egyetlen alkalommal, amikor annyira kényelmetlen volt, és amikor az orvos megvizsgálta én vastagbél valamit, hogy érezte magát, mint egy tompa végét forgalom kúp.
És van légkondicionáló. Vagy, hogy pontosabbak legyünk, ez nem az. VW nevezi, félautomata, és elnézést kérek, de ez nem történik meg. Ő egyszerűen nem működik. Ami a fedélzeti számítógép, vagy ő közölte velem az olaj hőmérséklete, ami elég érdekes, hogy én, vagy egy iránytű. És érdekes is.
És mi a helyzet a motor? Nos, van egy választás között benzin 1.4 két változatban, és egy pár dízel. Azért választottam a 2 literes változat, amely - a gázolaj szabványok - meglehetősen csendes és jól működő. Ő is elég erős, környezetbarát és gazdaságos.
Ugyanezt kell mondani a minőség. belsőépítészeti elemek voltak igazán jól összecsavaroztuk, de te és Jetta Mexikóban gyártott - és Mexikóban, ahogy azt nemrég tanult, a megtestesült aprólékos. Személy szerint én inkább vásárolni a VW, Pablo össze Közép-Amerikában, mint a VW, összegyűjtött néhány vibrátoros Németországból, aki egész nap csak ezzel, hogy vagy az alvás ismét találják magukat egy túszt.
Úgy tűnik, el akarja adni a Volkswagen Jetta 3000-Britanniában idén a globális rendszerben a dolgok nem úgy néz ki túl nagyra törő feladat. De nem emlékszem, még három ember, akik tudtak élni több, mint egy pár másodpercig, hogy ennek az undorító, szomorú, rosszul felszerelt, kényelmetlen, felejthető gépjármű eutanáziát.
Sokkal jobb lenne, hogy vesz egy Golf, Passat, vagy akár minden más autó történetét, valamint járni, lovagolni, vagy kap egy kést a hátába.
* Ez nem feltétlenül igaz. Normális ember nem mindig szolgálják tartalmazó élelmiszerek annyi testnedveket.
Clarkson Döntés: Nem sadite me Jetta
VW Jetta 2.0 TDI Sport
Dvigatel1968 CC, 4 hengeres
Teljesítmény: 138 LE 4200 fordulat / perc
Nyomaték: 320 Nm 1750 fordulat / perc
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 9,5 s.
Maximális sebesség: 207 km / h
Váltó: 6 sebességes DSG
Üzemanyag-fogyasztás: 5,3l / 100 km (kombinált)