PROPSHAFT kamaza javítása és cseréje
Teherautók kezdődött a Káma autógyárat, mind híresek a nagy kapacitású, jó áteresztőképesség és a sokoldalúság. Ezt sikerült elérni a segítségével a nagy teljesítményű motorok és hajtóművek. Mi nem fedezi a teljes hajtásláncot egység fog összpontosítani hajtáslánc. Nézzük meg a kardántengely „Kamaz”, annak szerkezetét, valamint megtanulják, hogyan kell helyesen javítási és változás.
Hajtáslánc a „KAMAZ” járművek
Ez a rendszer arra szolgál, hogy rotációs energia a kardántengely vagy tengely Hajtómű osztómű, a tengelyre található hajtótengely. A hajtáslánc akkor használjuk, amikor az átvinni kívánt nyomatékot a tengelyek között, ha vannak különböző szögek és távolságok.
Így, az alváz három tengely, vagy forgási energiáját a nyomatékot a hátsó, és a közbenső tengely segítségével továbbított közös tengelyen. A közbülső híd ebben az esetben - a bejáratnál. A forgási energia a hátsó tengely keresztül továbbítunk egy további tengely.
Így a hajtáslánc ebben az esetben két tengely.
Emellett az a tény, hogy ez a sebességváltó továbbítja a forgási energiát a híd, ez is ad egy nyomatékot az egyéb mechanizmusok. Ez lehet például egy csörlő vezetni. Szintén ezekben az autókban használt kormánymű kardántengely „KamAZ”.
A fenti modellek, amelyek fokozott áteresztőképessége, meg a vezető első tengelyen. Ott is használják kardáncsuklók.
Hogyan működik a hajtáslánc?
Kardántengely „KamAZ”, valamint kardáncsuklók - ezek úgy vannak elrendezve, az átutalás. Nincs semmi bonyolult. A közös a mechanizmusnak van egy rögzített vagy csúszó dugót a tervezési, a plug-karima, valamint a keresztek, melyek szerelt a füle dugók. Keresztek ültetett tűgörgős csapágyak. Ezek csapágyak tömítéseket, kenőanyag nem szivárog ki, és nem jön ki a ketrecből. Erre a célra két speciális mirigy radiális alkalmazott ellenőrzés - épülnek be a csapágy, valamint a hagyományos tömítések. Mégis, ahogy a kettős fésűs tömítéseket használunk, hogy lezárjuk a mechanikus tömítés.
Ha a vezető dugó rotálódnak, a szolga éppen nem forog egyenletesen. Míg a kardántengely „KamAZ” teszi egy fordulattal, vezette a dugót kétszer előzni a vezetést, és ugyanazon a fele lesz lépést tartani vele.
Ez az egyik oka a fokozott terhelést jelent a szerkezet és a fő összetevőkre főfogaskerék az átviteli rendszerben, eltérés, a kerekek és féltengely. Így jelentősen megnövekedett kopást a kritikus alkatrészeket.
A hajtáslánc kell akadályozni, ez a romlás. De ez a sebességváltó két tengelyvéggel speciális zsanérok. Ha a dugó használható a két pánt a kardántengely belül egy síkban vannak, egyenetlen forgás, amely létrehozza az első csuklós hajtáslánc illik bele a forgási sebessége a második csukló.
A hajtáslánc modellek 4310 és 43105
Ezekben a modellekben kerékképlet - 6 * 6. Továbbá, ezek az autók különböztethetők meg az építési következetes átmenő meghajtót a hátsó tengelyre. Váltó áll négy tengely. Ez főtengely PTO „KamAZa” - között CAT és elosztószekrények, közbenső kardántengely és a tengely az első tengelyre. A közbenső hídon keresztül van felszerelve tengelyen, amely egy olyan rendszeren keresztül tengelyek és ízületek továbbítja a forgási energiát a hátsó tengely.
A készülék hajtáslánccal „KAMAZ” 5320
Ezekben a modellekben a kamionok kardán tengely „KamAZ” front hajtja a középső tengely és a hátsó.
Ezek kapcsolódnak a középső híd, amely működik, mint egy köztes támogatást.
Minden átvitel a struktúrájában közvetlenül a tengelyen, az első csukló, amely kapcsolódik útján spline. Építőipari csukló karimás a hajtótengelyt a differenciálmű.
készülék PROPSHAFT
Szerkezet PROPSHAFT használt mozgatható spline kapcsolatot. Lehetővé teszik a szükséges változtatásokat, a tengely hossza, amikor az autó mozgásban van. Ahhoz, hogy ezt a spline kapcsolat lehet megbízhatóan védeni piszok, por és a víz, hogy zárt. Kenéséhez különleges belső üreget alkalmazunk. Hogy biztonságosan peremezve a zsír nem szivárog ki. Szintén használható további tömítőgyűrű, gumi és érezte.
Ezek tengely gyártott és összeszerelt oly módon, hogy az oldalak, amelyek nem fog mozogni, és a mozgó alkatrészek lehetne található ugyanabban a síkban. Erre a célra, a tengely ujjak, valamint a mozgó a villa lepecsételt speciális nyilak. A megfelelő működéshez az szükséges, hogy ezek a nyilak egy vonalba kerülnek, ha összeszerelt.
Karbantartása és javítása Kardántengelyek „KamAZ”
Ahhoz, hogy a hajtáslánc és annak minden eleme jól működik, akkor rendszeresen ellenőrizze a tömítettséget az összes csatlakozást. A karbantartás ideje alatt általában húzza meg a csavarokat a tartókarimákat a tengelyek.
Emellett hosszú távú használatra tárgya lehet viselni tűcsapágyazású és a nyak békák. Mindehhez egy gyorsított romlása helyet a villa és bordák.
Abban Alkatrészek és átviteli egységek nagyon gondosan ellenőrizze a holtjáték az ízületek és rögzítse őket.
Az egyetemes közös tengely szerelt zsanérok. Rendszeres karbantartást igényelnek és a kenést. Erre a célra a kialakítás a zsír szerelés.
gyakori problémák
Javítása Kardántengelyek „KAMAZ” lehet szükség, ha a mozgás lehetett hallani kopogtat jellemző idején hirtelen változást a vezetési mód. Gyakran a rezgés e mechanizmusok - révén görgők használata, amelyen a mérleg van törve. Ennek oka lehet az elhasználódás ízületek az ízületek. Repair is szükség van a különböző törzsek a cső tengely, veszteség kiegyenlítő lemezek, helytelen telepítés.
Laza csatlakozások gyakran vezet a megjelenése, majd növelje a szakadék a peremek, lyukak és törések fejlesztési csavarokat.
hiba kereszteződések
Meghaladta árrés gyakran tükröződik az ilyen részleteket, mint a kereszt kardántengely „KamAZ”. Ezek a csomópontok érzékenyek mindenféle érintési feszültség. Ha a részleteket a tüskék nincs elegendő keménységet, előbb vagy utóbb lesz felületén kialakított, a horpadás a csapágyak. Ez lehet kifejezni nem párhuzamosak támasztófelületek a csuklópánt. Hiánya párhuzamosság nagyon gyorsan tönkre a zsanér. Ezek a hibák aztán vezet a teljes megsemmisítése a pók. Aztán egy baleset történhet.
Cseréje kereszt „KamAZ” kardántengely
Cserélni ezt a részét szüksége lesz néhány szerszám. Ez szentjánoskenyér, valamint a kulcsok, csavarhúzó, a zsírzóprés, a kalapács, hogy a fém kefe, nastavka réz vagy alumínium.
Ha az összes rendelkezésre álló eszközt, akkor kezd dolgozni a csere. Szintén nem lehet baj ebben a munkában az lesz, hogy segítsen a szomszéd garázsban. Az első dolog, amit meg kell szétszedni a kardántengely.
Hogyan szétszedni a kardántengely?
Keresse meg a gödör vagy kecskelábú. Ezután egy megfelelő kulcs csavar két csavart, hogy rögzítse a felfüggesztés keresztirányú csapágy támogatja. Ezután lazítsa meg az anyákat biztosítása tengelyt a szár a hátsó tengelyen. Érdemes megvenni egy készletet, és alkalmas a dió. Gyakran előfordul, hogy az anyákat kell leüt a teljesítmény és a nyers módszerek.
Akkor lehet lépni szétszerelés. Ne felejtsük el, hogy minden részletet meg kell állítani a jelet.
Ezt annak érdekében, hogy jobban emlékezzen a hely, ahol egy adott egységet hoztak létre. Ha felmászik a tengely nem ez a helyzet, a szívverés is sor kerül.
A következő lépés az, hogy tisztítsa meg a fülek. Most is kenjük óvatosan. Grooves megtartása gyűrűk is meg kell olajozni.
Cseréje a saját kezét
A legnehezebb dolog itt - ez a helyes telepítés egy új kereszt a helyén. És össze a tengely pillanatok alatt. Feltétlenül szerelés során kell használni a sok síkosító.
A telepítéshez a keresztléc rendesen, célszerű eltávolítani két szemközti kupát, majd töltse ki az új rész a szem. Ezután meg kell mozgatni a darab az oldalán, és hozott egy csésze egy időben.
Óvatosan dolgozzon, máskülönben fennáll a veszélye annak, bőrkiütés tű ketrec csapágy.
Ezután meg kell gyűjteni az összes fordított sorrendben. A legfontosabb dolog - figyelem, pontosság és a zsírt.
Cseréje „KamAZ” kardántengely
Hogyan szétszedni a tengelyt, már fent leírt. Mindent elkövetnek ezen elv szerint, de ahelyett, kopott vagy deformálódott tengely kell telepíteni egy új helyettesítő kenés és tömítés.
Érdemes megjegyezni, hogy a szerelvény nem ajánlott használni egy kalapácsot, de meg kell használni a kézi sajtó.
Csere javasolt, hogy végre egy teljesen új PROPSHAFT „KamAZ”. Méretek álló elemek értékesítik az üzletekben, teljesen alkalmas a legtöbb modern modellek.
Ne dobja a használt alkatrészek
Amikor egy ilyen változás, vannak bizonyos kockázatok. Vásárlás használt már a tengelyek, akkor nem lehet tudni, hogy mennyit minőségi. A kockázat csökkentése érdekében a lehető legkisebb, biztosítja a teljes hiánya a holtjáték és veri a részleteket, valamint egyéb lehetséges problémákat.
Különösen fontos a kiegyenlítő
Tengelyek a hajtáslánc nem tökéletes. Ezek lehetnek különböző egyensúlyhiány.
Így kitaláltam, mi az a hajtáslánc a „KAMAZ”, és hogyan cserélje ki a saját kezét.
