Palást és a kerék csúszás
Palást és a kerék csúszás
Ha a jármű vezetsz hirtelen „Ismeretlen” (miért - lásd alább), mindenesetre ne nyomja a féket, így végül elveszti az irányítást a gép. A megfelelő intézkedések ebben a helyzetben, még azután is, egy autó közúti közlekedés járművezetők sikerült a „megfékezésére” csak azért, mert nem takarja el a kerékfékek és hozzáértő működtetett kormánykerék és gázpedált. Tehát, ha van egy hátsókerék-meghajtású autó, és akkor hozzuk az időt, ahol megnyomta a gázpedált azonnal enyhíti a gáz; Ha lelassul a motor a jeges lejtőn, és „pop” elment az oldalán, majd adjunk hozzá egy kevés gáz, vagy váltson magasabb fokozatba. Természetesen a kormánykerék egyidejűleg - abba az irányba, a csúszás. És valóban, míg a másik esetben, az ötlet általában egy: visszaállítani az elveszett vontatás, azaz a kerekek nem csúsznak az úton. Ha az autó elsőkerék-hajtású, és elkezdi a megcsúszás, ha teljesen nyomja le a gázt. Még jobb lenne, ha gyorsan átválthat alacsonyabb sebességfokozatba, és „megfullad” a gázpedált. A kormánykerék is szükség van, hogy forduljon az irányt a csúszás. Ebben az esetben az összes intézkedések célja, hogy vezesse „az első,” húztam az autót. Ha van ideje, hogy váltson alacsonyabb sebességfokozatba, és „megfullad” a gázpedált, míg az autó fog körülbelül 60 fok, akkor valószínűleg lesz megbirkózni a gép. Itt azonban abban rejlik, hogy várakozás egy másik probléma: ha a jármű elindult szinten le, akkor nem világos és gyors kormányzott hibás vagy fog működni a gázpedált, te motanet „az ellenkező irányba. Ezért, amint az autó elkezdett szinten le, szükséges, hogy azonnal csökkentse a hatásokat, ami ahhoz vezetett, és készüljön fel az a tény, hogy még mindig egy kicsit „motanet” az ellenkező irányba. Az autó mindig kitolja egyik oka: ez sikerült megfelelően. Lehet, hogy csinál egy hiba, és lehet pillanatában a jármű kialakítása nem teszi lehetővé számukra, hogy ellenőrizzék (kormányrúd tört, „leesett” kerék). De a pohár még mindig a helyzet illesztőprogram hiba. Itt vannak a legfontosabbak:
A hátsó kerék meghajtású autó:
1. A határozott mozdulattal nyomja le a gázpedált, és a hátsó kerekek forogni kezdett;
2. Erősen csavart a kormánykerék
3. Ön nagymértékben lassítja a motort.
Mert elsőkerék-meghajtású autó:
1. A meredeken gáz;
2. Erősen csavart a kormánykerék
3. lassítja a motort.
Ha az autó elindult, hogy csúszik, de még mindig mozog, azonnal állítsa vissza a gázt, majd óvatosan tolja kezdeni csúszik. Csepegtető gáz vontatási helyreállt, de a visszaállítás gáz autó, a legvalószínűbb, nem fog menni, így a gázpedált ismét meg kell nyomni, de mint egy kicsit több is lehet simán a nagy teljesítményű motor újra hívott csúszik. Ismét ott volt ez a csúszás, ismét vissza a gázt, stb „Játék”, így a gázpedált, akkor valahogy lépni csúszós mászni, de ehhez szükség van tapasztalat. Kezdő gépjárművezető tanácsos lehet, hogy egyszerűen csak kapcsolja be a légkondicionálót, és vegye le a lábát a gázpedálról. Ebben az esetben a motor fordulatszáma növekedni fog egy kicsit, elég ahhoz, hogy az autó előre, de nem elég, hogy elvesztette a tapadást, azaz A motor teljesítménye hiányozni fog, hogy ezáltal a kerék csúszik.
Ha az autó nehéz csúszik még halad előre, de hamarosan végre zabuksuet és megáll, mik a tevékenységét. A hátsókerék-meghajtású autó:
1 - a kormányon, hogy közvetlen az első kerekek útszakaszokon, ahol a gördülési ellenállást a kerekek lenne a legalacsonyabb;
2 - a kormányon, hogy közvetlenül a hátsó részen az utak, amelyek biztosítják a legnagyobb tapadást ezekre a hátsó kerekek. Ezek lehetnek részei az utak meghintjük homok, vagy a váll, amelyen van még hó „szűz”.
3 - Végül, akkor próbálja meg a „play” a gázpedált, de egy kicsit. Általában ez a szakterületen.
Az elsőkerék-hajtású:
1 - válasszon részletekben egy kisebb gördülési ellenállást a kerekek;
2 - válassza ki azokat a részeket, az út, amelyen az első kerekek lenne, hogy a „fogás”;
3 - egy kicsit swing a kormánykerék oda-vissza, ebben az esetben az elsőkerék-hajtású nagyobb valószínűséggel találják, megragadni: kő alatt a hó, egy szál valamilyen stb.;
4 - meredek emelkedőket csúszós elsőkerék-hajtású autó könnyebb leküzdeni a fordított;
5 - „játék” a gázpedált. Az összkerékhajtás: Kapcsolja vissza (vagy előre) híd vagy kapcsolja be a központi differenciálmű zár. És mezhkolesnogo, ha van. És akkor leírtak szerint járjon el az elsőkerék-vezetés. Azonban meg kell jegyezni, hogy néhány „ATV” (többnyire a „jeep”) közé tartoznak Első tengely eredménytelen, ha az első kerekek le a kuplung, azaz ha a kapcsoló be van kapcsolva, legalább egy hub beállítása „FREE” (de kell lennie „LOCK” helyzetbe).
Bármilyen nehéz szakaszok az út jobb leküzdeni a gyorsítás és a sebesség, de csak akkor, ha nincs jelentős halmok és kövekkel.
Szegecses kerekek növelik átjárhatóságát bármely gépjármű nehéz körülmények között, de a tiszta aszfalt a tüskék 20 százalékos növekedést a féktávolságot. A jégen megcsúszását fékezéskor profilú kerék „lesz jeges ék”, és akkor a fék egyáltalán, mert nem.
Ha a mindennapi működés során a jármű szöges gumik növeli a fogyasztást iiznos kerékcsapágy
A „tüskék”, ragasztott a hátsó ablakon, csak figyelmeztetni autó mögötti gépjárművek vezetők, hogy ez az autó féktávolságot a csúszós utakon jelentősen rövidebb.
Elsőkerék-hajtású autó egy „pass” rakomány nélküli és az utasok.
RWD autó több „pass”, amikor a csomagtartóban egy öntöttvas fedlap, és a hátsó ülésen utas már három kövér egy súlyzó térdre.
A leggyakoribb jármű láncokkal vagy jó fülek kerekeken ad esélye semmiféle „Jeep” a jég vagy hó. De burkolt utakon nagyobb sebességgel, mint 20 km / h, a láncok „commit” gumiabroncsok és kerékcsapágy hihetetlen sebességgel.
Mozgó út mentén, és látta előtte a híd, csökkentse a sebességet, mert előtte és mögöttük óhatatlanul lyukak, kivétel ez alól a szabály - ritkaság a magyar utakon.